Сообщение добавлено 10.6.2010, 22:57

Цитата

с таким зацепом, редуктор станет расходником

ничего с ним не станется
RaveNOS,

Замутили немного рампу первого ряда сейчас. Теперь я понял почему она у многих тупит. Центральная труба входа бензы в ней вставлена ну очень глубоко, перекрывая на 3\4 минимум весь канал рампы. Так что учитывайте это на будущее)))



Затем это все вставили как нужно было и начали рога обваривать. пока все)

Сообщение добавлено 11.6.2010, 7:23

Сообщение добавлено 11.6.2010, 8:36

Сообщение добавлено 11.6.2010, 9:00

07.ee,
мелкие форсы для донаддувного режима, большие для валилова

П.С. обновил 1пост. Если что забыл дописать поправите)

Сообщение добавлено 11.6.2010, 9:29

Цитата(RXO @ 10.6.2010, 12:27)

нафиг лезть в кузов, который в идеале?) я и арки резать не хочу, но выхода там другого нет((((

я понял! извини, если я чем-то обидел тебя! я просто думаю, что создавая такой мотор как у тя, я буду резать арки и занижать крышу на несколько см. мне было бы страшно ездить с таким мотором и на 13 резине! а с передней подвеской, что планируешь, если не секрет? ох уж эта кинематика! нет никакого доверия к ней! это лично моё мнение и оно может не совпадать с другими участниками форума. ИМХО!!

Сообщение добавлено 11.6.2010, 9:40

Сообщение добавлено 11.6.2010, 10:04

Цитата(RXO @ 11.6.2010, 9:40)

umatik, подвеска спереди доработана еще 3 года назад путем установки газовых каяб и отрезания 1.5 витков пружины. Это точто мне и нужно. Токо на цифровой СР съездить надо. Сзади тоже все в идеале. Там так и останется фулл сток. Пружину правда откромсать еще на виток придется 100%

я думаю, что ты знаешь, что делаешь! не мне тебе говорить как и, что нужно. я 0.5 витка с переди и 1.5 сзади. всё под ралли "закосил" VFTS. обладатель такой "классики"! мне вот интересно, найду у себя я таких токарей? твоё валилово будет техническим донором!

Сообщение добавлено 11.6.2010, 10:30

Сообщение добавлено 11.6.2010, 10:42

Цитата(A.P.S. @ 11.6.2010, 13:30)

Объясните дураку зачем резать пружины на стоковом амморте с длинным штоком, если жесткость пружины остается та же, а амморт становится наполовину нерабочим? Может лучше поставить короткие, но жесткие пружины? Сколько разговоров про кроилово, а оно - вот нате...

ну про жесткость ты несколько не прав...тк отрезая витки, мы удаляем самые слабые, которые к старости сами просидают...остаются самые жесткие, где то об этом писалось.

Сообщение добавлено 11.6.2010, 10:46

Сообщение добавлено 11.6.2010, 10:55

A.P.S., жопа на классике должна быть мягкой. таким образом улучшается зацеп при старте

Цитата

тк отрезая витки, мы удаляем самые слабые, которые к старости сами просидают...остаются самые жесткие

Цитата

Много раз обсасывалось - обрезанная пружина жестче стока.

)))) жесткость прежины НЕ МЕНЯЕТСЯ! меняется лишь ее ход

Цитата

Сколько разговоров про кроилово

в этом месте меня все устраивает. главное мотор и кузов

Сообщение добавлено 11.6.2010, 11:07

Сообщение добавлено 11.6.2010, 11:14

это обычная школьная физика друг
жесткость пружины - характеристика постоянная. грубо говоря это тупо химсостав металла и его термообработка и все. Если одно из 2х не меняется, то с какого она поменяет жесткость?
П.С. но я могу это путать с упругостью. Гуглить щас некогда))))

Сообщение отредактировал RXO - 11.6.2010, 11:17

Сообщение добавлено 11.6.2010, 11:38

RXO Меняется, меняется жесткость. Если интересно могу тебе выложить твою любимую физику. Жесткость пружины обратно пропорциональна количеству активных витков, но дело то в другом.

Цитата(DEN102 @ 11.6.2010, 7:46)

Много раз обсасывалось - обрезанная пружина жестче стока.

Много раз обсасывалось, что это тупое кроилово, а увеличение жесткости компенсируется геморроем другого плана, таким как существенно возросшая нагрузка на оставшиеся витки и децентрализованной (тоже возросшей) нагрузкой на чашку. Поскольку вы все пилите площадку для опирания, то и пружина уже работает НЕПРАВИЛЬНО. И ладно, если б это было чем-то оправданно, так ведь укороченные пружины с нормальной, а не кастрированной геометрией стоят копейки.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 11.6.2010, 11:39

Сообщение добавлено 11.6.2010, 11:42

Сообщение добавлено 11.6.2010, 11:47

A.P.S., на классику нет готовых заниженных пружин. Так что буду ездить так

Сообщение добавлено 11.6.2010, 11:48

Т.е. лучше сделать колхозную неправильно рабочую подвеску забесплатно, чем нормально улучшенную но за деньги. Тупое кроилово как его не называй и чем не оправдывай все равно остается тупым кроиловом.

П.С. Насколько я знаю, можно при обрезке нагреть последний виток и тем самым частично избежать геморроя.
П.С.С. А у коней вроде был комплект подвески, там вроде и пружины с занижением....

Сообщение отредактировал A.P.S. - 11.6.2010, 11:51

Сообщение добавлено 11.6.2010, 11:57

Сообщение добавлено 11.6.2010, 11:59

Сообщение добавлено 11.6.2010, 12:02