очень красиво выходит. респект

RXO, Реально круто выглядит, думаю что и повалит также!

Жесть полная, удачи в достроке...

а*я не знаю русский*кий впуск давай Андрюха заводи уже ничего не мешает

сегодня впринципе благотворно день прошел, но еще много всякой мелочевки остается...






уже кто то слюни пускал)

Сообщение отредактировал RXO - 18.7.2010, 18:46

Давай уже е мое, сколько ж можно....

Да слюни у всех текут)))
ТАк бы и съел!

unlim technology evolution!.....

а че быстрей? посмотрел бы я на вас как вы в+40 в тени бы попрыгали с дрелью и болгаркой.... еще неделю походу стоять будет

самое главное что все капотом накрывается и ничего не выглядывает)))

Сообщение отредактировал RXO - 18.7.2010, 19:11

RXO, нереальное реально)
в прошлом году понравилось твое сварочное мастерство,в этом так вообще изобилие, подогнано все идеально и аккуратно, классная качественная работа!

Чтото так и не понял зачем тут 60мм дроссель, зачем так стоит 2 ряд форсунок, ведь не будут лить правильно, большой факт бедной смеси. Мотор реально на один раз, но раз будет хороший)

Почему?

не учтено что там будет большое давление, и смесь не полетит а поплывёт по стенкам каналов к клапану, капли образуются, будет переодически срыв плёнки, итог вечно прыгающая смесь. Если богатить то слишком в богатой ехать не будет, а подбиратся к грани не стоит.

И где тут классикомотор то узрели, этож инопланетные технологии епт

марсоход -)))

Сообщение отредактировал Saneg16v - 19.7.2010, 7:37

а какой нужно было ставить?)


друг, это не карбюраторы) не путай динозавров с черепашками во-первых дельта давлений бенз-воздух 300кпа ( у тебя в покрышках 200 всего), во-вторых 1й ряд фазированый(это когда форсунка открывается только тогда, когда цилиндр начинает воздух сосать), и в-третьих, когда идет огромный расход воздуха, там до каналов ничего долетать не успевает - все сразу смешивается.
если кому-то не совсем ясно зачем 2 ряда, вместо 1 ведерного ряда, объясняю - первый ряд сделан сугубо для экономичности на тошниловных режимах работы. Расход по городу и пробкам ожидается в переделах 9л. Второй же ряд начинает работать, когда надо убить сти/эво/каен и прочие инотазы, сопутствуя, вопреки мнения Мамонт, лучшей гомогенизации смеси ))) ну а смесь на инж не прыгает никогда в правильных руках - там уже тупой цифровой алгоритмизированный цикличный распыл. Лучше только, если уже тупо в цилиндр напрямую ссать)))


ну не совсем. Мотор спроектирован с ресурсом на 2 сезона, если захочу новый конфиг и сезона на 3 реальных. Разве что только может улитка кончится и ее нужно будет подбросить новую)))

Сообщение отредактировал RXO - 19.7.2010, 8:14

тогда ждём запуска и настройки)

RXO,если я правильно понял, с ДФ подвязаны форсы, которые стоят ближе к КС?

такая ситуация не наблюдалась даже на нормально атмо двихтеле с ресивером на одном ряду форсунок ,не говоря о турбо где "где качается воздуха от 1.4 бар и выше" .
на карбах может быть наблюдается такая лажа,но это при старых ,например жигулишних карбах,и то если грамтно их настроить то и они не будут ссать .

ессно. на большие он не нужен впринципе, т.к. ты никогда не полймешь какую фазу впрыска ставить на расходе воздеха больше 300кг/ч