RXO, Это от чего?

от гадзилы 405

тож думаю взять радик от волги, только латунный. у нас он стоит на ваши деньги 6тыс. а ты за сколько втарил?

2руб. латуный тяжелый слишком

RXO, влезет в 06 без перекидывания капото-петель?
И чо со шлангами делать? там же все выходы наоборот стоят.

мде. откуда они у нас рисуют такие цены.

петли мешают. их нужно будет расширить на 40мм. для этого купил донор-петли за 300р пару)
а с патрубюками может быть проблема только у тех, у кого нет фантазии) переложу как нужно. вообще не вижу проблемы в этом месте

Сообщение отредактировал RXO - 12.4.2011, 10:27

RXO, делай капот внитуда удобнее будет

нет. кузов резаться не будет

мразь блин! гайка шкива коленвала заипала! В последний раз я ее настолько капитально сажал и закручивал и все равно она проепалась опять( Шкив уже в мусорке(((

RXO, чет у вас с Деном беда с гайками..... я ниразу еще не видел такой проблемы

RXO, можт часто в отсечку попадаешь ? хз была такая проблема и у меня , но как то само всё образовалось ...

та нету у меня отсечки, но есть кальмар) кстати задергалась после светофорного старта, но потом прошло. А все-таки теперь буду на перед знать что при дерготне пора за гайкой смотреть

RXO,
Может каплю сварочки? А потом зубильцем сбить когда надо будет открутить ))))

PRO100Sergey, Можно ее просто зубильцем затянуть и все.
У себя затягивал обычным воротком с 1/2"ой головкой (гайка кастом под головку на 36) даже без резьбового герметика. В отсучку много раз упирался, проехал больше 20000 км. Все отлично. Шкив Шнива с демпфером.

Ага есть такое - подергивание перед тем как шкив покинет свое место ))) - два раза гайка откручивалась, но это было после покатушек с постоянными выкрутами в 7500
Я затянул на резьбовой герметик и проблема ушла, потом сорвал без особых проблем.

+1
резьбовой герметик не помог.
Завтра буду откручивать до конца

Я из-за этой гайки и шкива поменял постель РВ, чуть низ опять не раскидал в поисках какого-то шороха, а оказалось шкив открутился и чутка колбасил...а звон отдавался где-то в голове

Курите вы много (С)

Флудерасты

Ну вот наконец раскидал свой предыдущий Т70 на плановую переборку ну или на пробную переборку))) Если проканает, то картридж т04е будет вообще выгодной штукой. Итак, начинаем разбирать:
1. Снимаем горячку


2. Снимаем компрессорный хаузинг и получаем картридж


3. Предварительно тонким маркером рисуем насечки на колесе, гайке и кончике вала для последущей сборки. Откручиваем гайку компрессороного колеса. В моем случае она оказалась 12 гранной и я долго искал ключ типа torx, но после включения мозга понял, что для этой гайки идеально подходит рожково-накидной ключ на 10 ))))) Усилие откручивания было достаточно большим для такого диаметра резьбы. В итоге снимаем руками колесо. Вопреки моему убеждению видим, что и компрессороное колесо балансирное)



4. Скручиваем кожух компрессора. Там 4 болта не доставляющих никаких проблем



5. И начинается самое интеерсное Там стоит стальная маслоотражающий шайба сложной формы да еще и с каналами. Она запрессована... Долго пытаясь ее стащить рукой, пришел к выводу, что нужно предварительно прогуглить этот момент. Нашел 1 статейку по разборке этого картриджа, где было написано, что снимание этой штуки не доставляет никаких проблем даже руками Ну надо же двигаться дальше. Пробуем нагреть шайбу подручными средствами а-ля зажигалка Потом пробуем греть газом, а-ля бутановая горелка в балоне Шайба провернулась рукой по оси несколько раз и потом застыла намертво) Больше ее нагрев ничего не давал и я стал думать дальше. В ремкомплекте этой заветной гадости не было, поэтому ее надо снять аккуртано без абразивных средств. Поехал на рынок купил самый мелкий 3х палый съемник подшипников, доработал его по месту и впринципе, относительно лекго, шайба снялась


6. Дальше вытаскиваем вал. Потом снимаем мелкие стопорки с подшипников вала и вынимаем их.





Продолжение по сборке будет как нибудь потом