а как тогда?

RXO, ваще это у меня привод выключателя массы. но я думаю если кто сядет, обязательно дернет)))

Именно кулисой и называют.. Для 4-х ступки своя кулиса, для 5-ти - своя... Крепится 4-мя болтами (или гайками, не помню, 1 раз менял) к коробке, удобно менять из салона, не снимая КПП...

А у тебя привод выключения массы ручной? Почему не поставил электрический от Газели?

RXO,
Посмотрел видео,впечатляет!
Особенно динамика на 3-ей передаче!
ЗАЧЕТ!!!

сегодня ночью покатался на 525 бэмэвэ. было пятеро нас. и, я стал понимать ощущения того драйвера, который делал тебя с места, но потом видел, тебя уносящегося.

Вообщем на Iпер. интересно едет, а дальше как-то хочется большего.

RXO Скажи пожалусто какое у тебя сцепление явно не сток ? В теме ничёни нашёл про цепу

В Ростове говорят таврия с чаргером есть, давка 0.9, родной мотор, церный капот с вырезом под патрубок....С ней кто нибудь заезжал?

EDDi1985, на 1 странице есть. ВИС 2123 + корзина ВИС 2123.
Rust, не знаю что там говорят, но такую ни разу не видел.

Вот наконец закончил. Правда подкрылки остались((( устал ну его нах



Но на этом сенгодняшние мои приключения не закончились. Я ж со среды не ездил, уже ломка началась. Как отмыл руки, решил проехаться) Значит еду, давлю на 2 около 50% дроселя, идет набор, потом подтуп небольшой, потом в выхлом БУМ-БУМ, я офигел! Я сзади увидел немного синего дыма в зеркало ДУмаю ну все, смерть улитке. Втыкаю передачу, давлю.... все в норме Думаю просралась она так и еду дальше. Уехал за километр, давай в пол давить на 3 передаче) Набор.... бум-бум-бум - нейтраль - глохнет. Втыкаю скорость - мотор крутится на передаче, тахо лежит, нейтраль - глохнет. Ну д приплыли. Встал на обочине, первым делом смотрю на соединения улитки - цело. Форсунки на месте) патрубки тоже. Смотрю на дпкв - чето не то. Шкиф открутился и за малым не выпал с колена! Я как офигел! Стал его обратно пихать - не пихается. Пыжился, тыжился... не получается, нужна гайка. Поехал купил 2 гайки в маге, приехал стал прикручивать... Гайка в упор идет, шкив не налазиет( Подтвердились мои опасения - со шпонки шкив выскочил((( Еле еле поймал шпонку, затянул гайку, перепроверил - все ок. Потом случайно смотрю - шланг вестгейта надорвался. Ну я не долго думаю снял шланг нах и поехал дальше. Придавливаю на 70% на 2 передаче - букс, третья - придавливаю 70% - букс! Че за нах, почти в отсечку уходит. Смотрю на бустометр - 1 бар дует))) Ураааа, заработало))) Машину заносит по всей полосе даже на 3.9 редукторе! Вот это в ней момента) Но мои радости были не долгие. Разгоняюсь в буксах - БУМ, доли секунды белый пар из под капотоа - глохнет. Я уже думаю ппц, взорвал его. Подымаю капот - слетел шланг с дроселя Я ж его на место, опять пробую давить - бум. РРРРРРРРРРР На третий раз натянул его и закрутил сколько силы было. Опять давлю, только сбрасывать газ начинаю - БУМ! Да елы-палы! ОПять натянул его, завожу... заводится и глохнет(( Что за Х? Стал быстро соображать что же это. Пошел все патрубки перетряхивать - снизу вырвало в стыке. Да блин! Еле еле без ямы натянул и до гаража доехал. Там обратно поставил шланг вестгейта и вернул давляк в 0.8. Потом проехался - всем в норме как и было. Все спасибо
Сегодня на гонки поеду

Ну и приключения... БУМ, ррррр... Надо везде штифты ставить, чтобы не откручивались гайки.. Где хомуты - ставить по 2 шт...
Молодец, что всё исправил!

RXO Ты это осознано сделал " шланг с весгэйта оборвался " притапил -бурс смотру 1 бар (цитата) ты же получается весгэйт выключил и топил не боялся турбину запороть ?

EDDi1985, а что с ней станется?) она же втулочная - ее сложно перекрутить на таком объеме.

LadaMurSiTuning, а зачем мне от газели, если у меня Sparco?

а какая разница какой фирмы? просто удобней нажать кнопку в салоне и масса отрубиться, чем лезть под капот и отключать массу.

LadaMurSiTuning, зачем лезть? Подсос дернул - масса выключилась) Лавр хитрый жук. Там по 28 раз все продумано)

, тогда все понятно, а где можно посмотреть, как это все работает?

LadaMurSiTuning, если происходит дтп и происходит короткое замыкание, напряжение в сети резко падает, а ток возрастает. провода нагреваются, возгораются. Первоочередная задача - отключить электропитание. Выключатель массы с электроприводом не поможет - напряжение в сети упало, он тупо не сработает и нагрево продолжится. Денег на пиропатронную клемму АКБ у меня нет, да и срабатывает она от акселерометра. Поэтому ставится дистанционный выключатель. Просто обычно собственно выключатель ставится в салоне, а тросик выводят наружу, рядом с крюком буксировки и отмечают стрелкой, чтобы сторонние люди могли помочь во время пожара на гонках.
Любая аварийная система должна быть электрически независима или быть полностью механической как то: пожаротушение, выключение тока и бензина

Ну у меня на все стоит предохранитель 70А, вот тока на стартер напрямую, и это плохо.
ps. А я то думал для чего эти крюки для буксировки стрелкой помечают, его же и так видно

LadaMurSiTuning, есть грузовый предохранители на 150 и 300А

Pugnator, да и от car-audio можно подобрать нужный .