igorich-33, ДФ из трамблера

ДПКВ на передней крышке двига

Привет RXO!!!Давно слежу за твоей темкой,огромный респект тебе за проделанную работу!
Сам я из Какзахстана и сейчас занимаюсь постройкой ТурбоШнивы.Хотел бы тебя попросить в кратце описать подводные камни в настройке ECU под турбо на класический мотор...
С уважением,EVODenn!

Правишь на онлайнике БЦН, корректируешь смесь/углы от оборотов/дроселя. Потом паришься с переходными режимами(до выхода на буст) и впринципе готово С хорошим программером часов на 1-2 покататься.

Спасибо!
Надеюсь у меня получиться все грамотно настроить!Для этого почти все есть,и ШЛЗ,и инженерник с сопутствующими прогамми...

Тем не менее время не стоит на месте. Постепенно собираются ништяки в кучку

Cкоро приедет плита, да и блок уже пора покупать. Планов куча)

Чёт почитал я последние 4 странички твоей темки, и пришёл к выводу , что "катание на очке" просто угробило тебе мотор... В принципе неудивительно, если честно! Классический мотор живуч только до определённого момента к сожалению...

Тут в связи с этим 2 вопроса:

- предполагается строить заряженный в хлам атмосферик?
- или же опять турбо, токо с учётом предыдущего опыта?

ПыСы
Я тут на днях скатнулся на стенд и результат меня немного удивил... 121 л.с. на 5700 с моментом более 160 нм. Это я мотор так "дефорсировал" специально для наддува, мне казалось в нём не больше 90 л.с. должно было быть. Но не суть... Я решил дуть 0.3-0.4 и не больше, дабы всё не развалилось на 2-м заезде... 180 л.с. при таком раскладе я полюбому получу, а больше оно и не надо (ну на худой конец у меня всегда под рукой закись)
Получаем: слегка форсированный мотор(причём с хорошим ресурсом) + слабенький наддув
На мой взгляд такой вариант движки оптимален... ну эт ИМХО собсно..

А так, удачи в постройке! Чтоб валило и не ломалось!

mad2106, с чего ты взял что мотор угробило? Он и по сей день исправно ездит
Да, живуч до определнного, но до этого определенного еще очень далеко.
Никаких атмосферников, особенно в хлам заряженых строить я не буду. На работу на таком не поездить, приход все равно посредственный, поэтому будет опять надувной мотор, построенный под 13,9х-14.3 сек.
Ты кстати в результатах стенда уверен? Для 0.3 избытка чего то многова-то Для 180лс теоретически тебе понадобится 1.2 правильного избытка
П.С. чем больше ты вдуваешь, тем сложнее эти пони получать и контролировать

RXO, статья респект, "нет предела совершенству" только думается всё равно придёт тот день когда больше уже не выжать будет из классики, и что тогда?
хочу спросить про турбу твою каков её диапазон? (начало работы и собственно конец на каких оборотах)
у меня в гараже голая башка валяется, думаю что с ней сделать... хочу посоветоваться с бывалым челом..
стоит ли клапона большего диаметра ставить? и точить кс (около свечи и тд)
пиплы!!!! кто сможет дать совет всем за ранее спасибо!!!!!!!!!

Masim Gorky, такой день настанет когда нибудь для любого заряжаемого авто - и что тогда???

ничего, мне столько не нужно У меня нет такого бюджета, да и гоняться за пределом мне не хочется. Просто хочется собрать нормальный грамотный мотор, чтоб не жрал больше чем нужно, чтоб заводился и в -20 и + 40, чтоб можно было съездить отдохнуть на море, чтоб можно было потягаться с сток вриксами и эвиками, чтоб было там 50кг музыки и место для бабы, и наконец чтобы просто было красиво

это зависит далеко не только от турбы, но еще от объема и конфигурации коллектора. На моих дровах было 2700-6000(6500)макс в этом сезоне.

если тебе 200лс не снимать, то хватит отмытого убогого стока на сток клапанах

+1, согласен полностью, для единственного авто другого варианта и не придумаешь! Уачи в постройке валящего авто! Из 14 сек выехать круто наверное

МАЗАФАКА, ты не видел мою морду когда я в первый раз г-теком замерил время. Я если честно не был готов из 16 выехать, а получилось за малым из 15 не выехал)))

RXO,"ичего, мне столько не нужно У меня нет такого бюджета, да и гоняться за пределом мне не хочется. Просто хочется собрать нормальный грамотный мотор, чтоб не жрал больше чем нужно, чтоб заводился и в -20 и + 40, чтоб можно было съездить отдохнуть на море, чтоб можно было потягаться с сток вриксами и эвиками, чтоб было там 50кг музыки и место для бабы, и наконец чтобы просто было красиво"
на счет этого я полностью согласен, лично я не хочу выжимать всё из несчастных жигулей, но при этом хочется ездить на чём то более мощном а не на 75 пони, но в гонках особо учавствовать даже и не собираюсь пока разве что просто прокатиться с кем нибудь по приколу, адреналина в кровь вогнать...
у меня вопрос: сколько и какого бенза у тебя с турбиной на 100 уходило? и что лучше тд04 или гт1752????
в качестве бюджетного варианта что можно в качестве интеркуллера использовать? может какой нибудь радиатор подойдёт? или куллер по другому изнутри выглядит?

уходило 12-13литров на сверх богатых смесях В след году планирую в 11 укладываться в городском режиме.
Что лучше тяжело сказать, они примерно на 1 уровне. Что тебе будет проще засвапить, то и ставь
Никакой радиатор не подойдет)

RXO, мне предлогшают тд-04л взять с пробегом 50 тыс км из японии в комплекте выпуск колетор и штаны с фланцами bypass пара патрубков штуцеров, нулевик.=15000 (деревянных)
вопрос: это нормальная цена за б/у комплект и данную турбу?
за сколько свою брал?

для привоза сюда цена нормальная. Не забудь 6-8тыс оставить для ее восстановления, если там колеса целые будут. Колектора родные тебе врятле пригодятся. Бери в своем городе улитку. За 15 можно восстановлениую с гарантией взять

А тем временем железо медленно едет ко мне


Правда ее придется дорабатывать...

Где заказывал и во сколько встало?

RXO, где магнит такой добыл что железо только нужное притягивается?

Дорого, могу еще наделать