Сообщение добавлено 30.11.2007, 4:20
Привет ВСЕМ! Это мой ВАЗ - 2102 1978 года выпуска, который достался мне по наследству от дедушки. Серьезными доработками занялся прошлым летом . Начял с подвески и тормозов. Полностью поменял все елементы на новые стандартные но поставил газомасляные амортизаторы "Плаза спорт" и задний стабилизатор. Через месяц двигатель не выдержал накала страстей и "застучал".
Двигатель собирался тёплыми летними ночами. За основу взят родной двигатель ВАЗ-2101 объёмом 1200 см3. Прошлифован родной коленвал (ход поршня 66) под ремонт. Выбрана наилутшая поршневая диаметром 76.8 мм (не ковка) и каждый поршень подогнан под свой цылиндр. Подогнаны зазоры новом маслонасосе. Самая основная чясть работ была проведена с ГБЦ (увеличение и полировка каналов). Поставлены усиленые пружины и облегченные рокера и тайговский распредвал.
После двигателя настал черед кузова. Машина была практически полностью разобрана и подготовлена мною под покраску( выготавливал первый раз в жизни так что есть косяки, НО ДУМАЮ НЕ НА ДОЛГО ОПЯТЬ ХОЧУ ПЕРЕКРАСИТЬ ) После покраски все обезшумилось и из-за нехватки финансов собран опять родной салон.
Этим летом снова перебрал подвеску, из-за того что лопнул лонжерон под рулевой колонкой. Усилил передние рычаги,поставил пружины "ФОБОС -40", передний двойной стабилизатор и распорку под капотом. Для того нормально заварить с усилить лонжерон решил снять двигатель. Пользуясь случаем поменял все прокладки и сальники. Заменил кольца и вкладыши в поршнях сделал выемки под клапана по Сингуринди, просадил седла на 0.8 мм и поднял степень сжатия до 9.3, поставил пиленный карб Солекс 23*28 и комутатор на зажигание.
Пару недель, пока делал двигатель и подвеску другу катался на его Slik-ах, очень понравилось. Насобирел денег и недавно купил себе BBS-ы с 3 гольфа. Для установки дисков были выточены шпильки из головочьных болтов и проставки.
На даный момент жду распредвал Эстонец +
ФОТО
<img src="http://fo-ma.ru/1/29/02/312902/22.jpg" border="0" alt="Изображение" />
кликабельна
Сообщение отредактировал BORAWRC - 22.1.2012, 1:37
Двигатель собирался тёплыми летними ночами. За основу взят родной двигатель ВАЗ-2101 объёмом 1200 см3. Прошлифован родной коленвал (ход поршня 66) под ремонт. Выбрана наилутшая поршневая диаметром 76.8 мм (не ковка) и каждый поршень подогнан под свой цылиндр. Подогнаны зазоры новом маслонасосе. Самая основная чясть работ была проведена с ГБЦ (увеличение и полировка каналов). Поставлены усиленые пружины и облегченные рокера и тайговский распредвал.
После двигателя настал черед кузова. Машина была практически полностью разобрана и подготовлена мною под покраску( выготавливал первый раз в жизни так что есть косяки, НО ДУМАЮ НЕ НА ДОЛГО ОПЯТЬ ХОЧУ ПЕРЕКРАСИТЬ ) После покраски все обезшумилось и из-за нехватки финансов собран опять родной салон.
Этим летом снова перебрал подвеску, из-за того что лопнул лонжерон под рулевой колонкой. Усилил передние рычаги,поставил пружины "ФОБОС -40", передний двойной стабилизатор и распорку под капотом. Для того нормально заварить с усилить лонжерон решил снять двигатель. Пользуясь случаем поменял все прокладки и сальники. Заменил кольца и вкладыши в поршнях сделал выемки под клапана по Сингуринди, просадил седла на 0.8 мм и поднял степень сжатия до 9.3, поставил пиленный карб Солекс 23*28 и комутатор на зажигание.
Пару недель, пока делал двигатель и подвеску другу катался на его Slik-ах, очень понравилось. Насобирел денег и недавно купил себе BBS-ы с 3 гольфа. Для установки дисков были выточены шпильки из головочьных болтов и проставки.
На даный момент жду распредвал Эстонец +
ФОТО
<img src="http://fo-ma.ru/1/29/02/312902/22.jpg" border="0" alt="Изображение" />
кликабельна
Сообщение отредактировал BORAWRC - 22.1.2012, 1:37
