Перед установкой снимал пыльники и забивал новую смазку? Если нет - советую всё разобрать, снять все пыльники, вынуть то что там называется "смазкой" и заложить литол, много литола!

Alexander Kozlov, ты имеешь в виду шаровые смазать?

Конечно! Потому что все шаровые ТРЕК, которые я видел и ставил, были почти "сухими"! Со штатной смазкой они живут тысяч 7-10.. а с вновь заложенной 50-70 тысяч км.

Alexander Kozlov, понял. На днях смажем.
Как я понимаю, если извратить, это можно сделать, не снимая шаровой?

Vityok, если извращать, то лучше засверлить тавотницы и смазать как следует

aka rus, на это у меня ума и опыта не хватит.

Господа, а после вышеуказанных замен в передней ходовой части морда могла слегка приподняться? А то такое ощущение, што фары стали светить выше...

Vityok, конечно, причём за счёт новых сайленблоков! Кстате , ты надеюсь под нагрузкой рычаки затягивал)

Vityok, это нормальное явление, так и должно быть. Через неделю фары встать должны обратно.

Конешно.

УРРРА!
Подключил электрозамок багажника, с помощью знакомого механика Дяди Саши, за это ему респект.
Теперь приятно так - нажал на кнопочку - багажник открылся.

Vityok, поздравляю - раз. Шейвинг багажника напрашивается - два.

нах там литол, он работать начинает при нагреве, целесообразней использовать специальные смазки

Литол работает всегда, а при нагреве НЕ ИМЕЕТ СПОСОБНОСТИ вытекать из смазываемых деталей.
Для информации:
"Литол-24
Пластичная смазка литол-24 производится в соответствии с ГОСТ 21150-87 и представляет собой антифрикционную многоцелевую водостойкую смазку, предназначенную для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и судовых механизмах различного назначения. Смазка литол-24 изготовляется загущением смеси минеральных масел литиевыми мылами технической 12-оксистеариновой кислоты с добавлением присадок.
Область применения смазки:
Подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения колесных и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п.
Основные эксплуатационные характеристики:
Смазка литол-24 отличает высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности ;
Смазка водостойка даже в кипящей воде ;
Смазка литол-24 при нагревании не упрочняется ;
Смазка работоспособна при температуре от -40 до +120oС, кратковременно работоспособна при температуре +130oС. "

Это вряд ли хочется реализовывать.

Литол-это вообще не смазка, особенно с водой и пылью.
Для шаровых и рулевых тяг применяется смазка ШРБ-4. Да и правильней перейти на импортные аналоги.
сорри за офф.

Года 4 назад покупал трансмиссионку ТНК (еще для Сиерры). Потом узнал, што ТНК не очень хорошее, так у меня целая литруха и стояла в гараже. И еще была литруха Мовиля. Пользуясь сегодняшней жарой, смешал их в равных пропорциях, и пролил двери. Затем увидел около ответных частей замков задних дверей пластиковые заглушки (видимо, в них распыляли когда антикорили при продаже в салоне). И вылил туда оставшуюся половину...
И попутно смазал механизм задних стеклоподъемников (пока механических ) и прочистил (ВДшкой) все соединения в тягах замков.
Заодно заменил батоны дверей на давно купленные ворсистые и кинул проводку для дополнительного стоп-сигнала (который мне подарил 3434 ). Осталось сам стоп-сигнал теперь аккуратно приклеить к стеклу...

Темпы проведения последней операции поражают!
Не буду оригинальным-фото давай!

Вчера сгонял на дачу и обратно. Попутно обратил внимание на расход. На удивление, он оказался 8-8,5 л/100 км. Это при скорости движения 90-130 км/ч, и обгонах на полном дросселе с разгоном до 150 км/ч (по спидометру, естественно ).
Я думал, меньше 10ки по трассе не будет...


Zugres, какой именно операции, и чего там поражающего?

для шаровых и тяг, литол это куйня, забить то можно, только толку... на той смазке что там уже есть и то дольше проездит...