ты себе это вообще представляешь - гильзовку?! а бюджет?! как я представляю: сухая гильза-растачиваем цилиндр(допустим 03блок растачиваем до80мм) и засовываем сухую гильзу(толщина стенки 2мм) ставим поршни на 76мм...цилиндр+гильза=какая-никакая жескость... штоб поставить поршни на 79 точить цилиндр до 83мм(а тут встает вопрос: реально ли расточить 03блок на 83мм и засунуть СУХУЮ ГИЛЬЗУ?! сам видел как все патраха вскрылись(т.е. водная рубашка), а цилиндра как такового нет... гильза имеет контакт 5-7мм сверху и снизу-остальное вырезано... какая накуй жескость блока?! хде это видано стенка СУХОЙ гильзы 2мм и фсё?! допускается еще 3.5-4мм стенка цилиндра, а если одной гильзы 5-7мм)... теперь немного о МОКРОЙ гильзе... был опыт инсталяции 92мм(но мы решили пойти еще дальше, т.к. были в ауте увидев на прилавке поршни на 02волгу диаметром 95мм, быстро посовещавшись и посчитавшись решили что все должно работать, но МЫ ПРОСЧИТАЛИСЬ ) поршней в УЗАМ по Э.Г. Сингуринди заметь есть какая никакая технология и чертежи, а не наобум... вопчем растачиваем цилиндр под посадку гильзы на 100мм кое что конечно вскрывается... перетачиваем гильзу, а она сцука дышит... вопчем делалось все это 2года назад, а по деньгам выкинутым оказалось 5штук(доводка гильз2500р.(которые были выкинуты)+расточка1000+плюс то да сё(поршневая накуй не нужная, кольца пальцы, бензин...))... проект не завершен, т.к. начала всплывать дополнительная информация, началась изучаться спец.литература... вопчем окончательный вариант вылез сам со временем: поршни от 406движка на 75мм колене(знаете ли типа р/с на 134шатуне, можно и 80, но 2л. москвич на самом тюнинговом р.вале не хочет крутиться выше 6штук(умирает)) для этого блок был отфрезерован на 7мм, башка на 3 мм... понятно что все дорабатывается и башка с каналами и клапанами и система питания... лишь бы крутился, а то только дым из под колес пускает... теперь попытаемся представить как это можно провернуть на 03блоке допустим с установкой МОКРОЙ гильзы и поршней на 79мм: толщина стенки 5мм*2+79=посадочный диаметр 89мм, а дальше моя фантазия отказывается работать... КАКИМ способом будет держаться,крепиться гильза(как в 402движке, или как в уазике или еще как?!)


ВЫ поршень москвичевский видели(со смещенным центром тяжести 8O )?!


ахтунг... 4ремонта-этож сколько миллионов проехать надо(машины стока не живут)?! не ну я конечно могу поверить, что в аб-инженеринг могут и вкладыши любые сделать на заказ...

за эти деньги мона два двигателя в сборе взять 2130... но я конечно пойму если двигатель действительно дорог сердцу и в ВАШЕЙ семье переходит по наследству от отца к сыну... с уважением...

Ангидрит, это у вас блок легче купить а у нас он очень дорого стоит капремонт с мокрыми гильзами мне встанет дешевле чем тебе двигатель перебрать без замены колена. если бы не было спеца то не говорил бы, а то что у тебя не получилось с москвичом с геометрией 92х70 у одного знакомого уже долго работает, так что все относительно были бы руки желательно прямые
PS пробег у моей машины больше 500000 км причем первый двиг порядка 400000 отходил 03 блок купили б/у на нем уже 3-й ремонт

ЦЕЛЬ оправдывает средства... и надо понимать, что ЦЕЛИ то у нас разные... НАМ надо ВСЁ(момент,мощность) и сразу(ресурс и бюджет не имеет значения-конечно все относительно), а тебе ПЕРЕДВИГАТЬСЯ(и чтоб стоимость(себестоимость) этого передвижения была как можно ниже: расход, ресурс...)... с уважением...

ЗЫ: обьем получается 1860куб.см, спрашивается не дешевле ли поставить поршневую на 88мм и колено на 80 и будет 1945куб.см и ничего мудрить не надо...

Oxygen, я имею в виду, что сильно расточенный блок (цилиндры), а именно стенки не выдержат длительного перегрева. У меня случай был (на моей машине) -
еду в деревню, трасса, у меня потёк краник отопителя, 2-3 литра тосола вытекло,
я соединил подающую и отводящую трубки напрямую, с собой даже воды не было,
1,5 часа ехал со скоростью 60 км/ч, температура тосола 120-130С (Половина выкипела). В итоге пробило только прокладку, даже головку не повело и цилиндры целые. И еще один случай -
уснул я в машине однажды, а двигатель не заглушил, эл. вентилятор не сработал (предохранитель оплавился), через 5 часов проснулся - тосол весь выкипел (10 л !!!)
масло кипит (осталось 2 литра). В итоге стал перебирать движок - поменял только сальники и прокладки.
Я думаю 76 переточеный на 79, а потом еще на 79.4 и 79.8 не выдержит такого перегрева.

Ratkov, а я прокатился без тосола 200 метров и у меня течь масло между 2 и 3 цилиндром начало, хотя двиг не рассточенный все относительно

Блин у меня тоже самое было, и тоже в деревню ехал. Правда пришлось голову фрезеровать.

Это чтото из области фантастики: 1) головку ведет полюбому конечно потом ее можно посадить на герметик
2)плывут размеры целиндров
3) Кольцам приходит пипец

Ресурс направляющих и клапанов снижается на процентов 30.

Oborigen, значит у меня не машина, а фантастический космолёт. Я после этого уже 30.000 и пока все ОК. (общий пробег 90.000)

overdriver, видимо не повезло, сочувствую

народ подскажите.....двигатель 1.5 2103 стандарт (80х76).....головка отфрезерованна на 1.6 мм........вот теперь интересует трамблер.....собираюсь калибровать центробежный регулятор.......надо вносить какие-нибудь изменения в заводской график зависимости угла от оборотов??? или нужно сделать по заводск инструкции??? время поджимает....помогите....только не посылайте в другие темы....напишите плиз тут......спасибо заранее.

да не сочтется это за плагиатство)) вопчем вот этого спортсмены добиваются...

ЗЫ: в умных книжках примерно об одном и том же говорится...

Ratkov, никакого космолете, просто зазоры в изношенном моторе оставляли желать лучшего.
А чем тоньше стенка цилиндра, тем лучше теплопередача газы-тосол через эту стенку, поскольку она менее инертна.

Это все здорово, но так что с расточкой. До скольки 03 точится. 79 знаю, 79.4 делали. 79.8 реально?

STL, дальше 79 я сам знаю у нас еще не делали
Sanja, менять ничего не нужно нужно поменять бензин на 98 и начальный УОЗ поставить попозже

STL, не вижу принципиальной разницы между 79.4 и 79.8 по отношению к толщине стенки цилиндра.

Oxygen, тоже верно.

Oxygen, тогда и 80 в той же куче сидит

80 мне не нужно. Интересует именно 79.4 и 79.8. Просто я собирал 01 мотор с 79.4, а у них цилиндры толще. У меня мотор 98 года, поэтому и боюсь попасть.

STL, не думаю, что толще, форма то одна и та же. Зато у 2101 лохматого года ржавчиной снаружи горшки крайне сильно поедены, так что так на так и выйдет.

Тоже верно в принципе.