Сообщение добавлено 8.5.2010, 8:59

Цитата(Tier @ 8.5.2010, 9:30)

kolan61, там не то что лужа, там вытеснитель даже есть. На некоторых поршнях вытеснителя нет, они ровные. Достанет или нет так просто не скажу, надо считать. Но я для страховки цековки хотя бы в 3мм я бы сделал. Хотя сам езжу с плоскими поршнями без цековок, Э2 и фрезерованой на 2 с лишним миллиметра головой.

Опять же потеряю СЖ. Кстати а скока у тебя получилась?

Цитата(DIM-06 @ 8.5.2010, 9:39)

kolan61, а почему нивские поршни непоставиш? держут 400сил же....

Идет борьба за СЖ.
Подскажите... http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=774570

Сообщение отредактировал kolan61 - 8.5.2010, 9:00

Сообщение добавлено 8.5.2010, 9:01

Сообщение добавлено 8.5.2010, 9:05

Цитата(DIM-06 @ 8.5.2010, 10:01)

kolan61, коллено 84 и будет 1779

Небюджет, и так неделю пешком хожу.

Прикинул 84 колено и 213 поршень СЖ выходит такая же как 80 колено и 2112 поршень выигрыш 100 объёма. Затрат на 7000р больше.

Сообщение добавлено 8.5.2010, 9:51

Сообщение добавлено 8.5.2010, 12:21

Цитата(kolan61 @ 8.5.2010, 10:05)

Небюджет, и так неделю пешком хожу.

Прикинул 84 колено и 213 поршень СЖ выходит такая же как 80 колено и 2112 поршень выигрыш 100 объёма. Затрат на 7000р больше.

У меня сейчас 82х84 с 213 поршнями (06 блок), недоход 0мм. даже снимал с поршней по 0,15мм.
ГБЦ на 1мм. фрезерована, степень сжатия 10,3.

Сообщение добавлено 10.5.2010, 3:14

Сообщение добавлено 11.5.2010, 17:43

Цитата(Vityok @ 10.5.2010, 4:14)

"За рулем" пишет:

Очень важный вывод: ни один из вазовских моторов с цилиндрами диаметром 76 мм не предназначен под расточку до 79 мм, чем иногда грешат самодеятельные ремонтники. Пришла пора капремонта - растачивайте цилиндры на здоровье, но только до ремонтного диаметра, увеличенного на 0,4 или 0,8 мм.

http://www.zr.ru/articles/35464

Я "товарищам" из за рулем не сильно и раньше доверял(ИМХО дедушки для которых слово допуск и припуск пишутся с большой буквы) а после того как они с у200ук в форуме у них пообщались вообще . Так что 1,7 на базе шестого блока быть!

Сообщение добавлено 11.5.2010, 21:05

kolan61, так я и не отрицаю.

Просто привел информацию со стороннего ресурса в тему.

П.С.: Сам не знаю как расточиццо с 79 на 82, но рискнул бы.

Сообщение добавлено 11.5.2010, 21:07

Сообщение добавлено 11.5.2010, 21:11

Цитата

ну и блок потом на помойку после износа 82мм, а толку то от 100кубов.

Так плюс колено на 84.

Сообщение добавлено 11.5.2010, 21:13

Vityok, и на сток клопах = 1600 проедет быстрее)))

213 блок надо искать, все эти переточки чето смущают

Сообщение добавлено 11.5.2010, 21:17

Цитата

213 блок надо искать, все эти переточки чето смущают

Так, ИМХО, если точить блок 2106 в 82, то при капиталке - все равно поршня и много чего менять. Так тогда уж сразу перейти не на один ремонтный размер, а на новый уровень.

Цитата

Vityok, и на сток клопах = 1600 проедет быстрее)))

Возможно, хотя для каждодневной езды характеристика 1.8 будет более удобна.
Да и, повторюсь, при полной капиталке мотора можно и каналы в голове доработать, или сразу дорабатывать и ставить голову 21213.

Сообщение добавлено 11.5.2010, 21:17

Цитата(DIM-06 @ 11.5.2010, 22:13)

Vityok, и на сток клопах = 1600 проедет быстрее)))

213 блок надо искать, все эти переточки чето смущают

не сказал бы)))))что 1600 проедет быстрее)))

Сообщение добавлено 11.5.2010, 21:20

Сообщение добавлено 11.5.2010, 21:23

Сообщение добавлено 11.5.2010, 21:24

Сообщение добавлено 11.5.2010, 21:24

Цитата(DIM-06 @ 11.5.2010, 22:24)

алмазик, шеснаря то проезжаеш?

если честно со сток 16 не приходилось встовать

Сообщение добавлено 11.5.2010, 21:25

Цитата

Vityok, только вот если расточить в ремонтный то все будет холдить надежно и долго, а переточка 82 както ненадежно, нагрев гильзы непережить могут и расздуться, да и в случае чего точить уже некуда. да и как никрути ресурс упадет

Ну если затея оптерпит фиаско - тогда и покупать блок 21213.
Финансовые потери в таком случае будут не очень большими...

Сообщение добавлено 11.5.2010, 21:28

езжу на 213 поршне и 06 блоке уже полгода. СЖ пока в районе 8. буду увеличивать скоро. компрессия по горшкам ровная. ниче не греется и не раздувает.

З.Ы. У димы на 1,6 все как всегда едет быстрее всех....прямо факир какой то..

Сообщение добавлено 11.5.2010, 21:29

я просто не смог найти 21213 блок был бы отстроил бы и на нём
пользовался тем что было под рукой вот и раздраконил 06 блок))

scout1988, а у него инж рулит