Сообщение добавлено 2.9.2010, 22:15
Цитата(FEDOSKIN @ 2.9.2010, 17:26) 
шатуны нужны 129мм.
А разве 129мм шатуна вкупе с 80мм валом не вылезет из блока
? Ведь его высота 207,1мм, а 129+80=209,1!!Или е чего то не так считаю?
[O][O]===L===[O][O]
Чем грозит расточка блока 2106 до 82 или 84 мм?
Автор темы GTS, 15.3.2004, 0:18
#342 Ja(k
Сообщение добавлено 2.9.2010, 22:27
На счет фосфатирования. Один знакомый, который, по его словам делал это еще при СССР, говорил что это делается следующим образом: БЦ глушится со стороны головы плитой (он ее назвал "фальш-плита"), затем переворачивается вверх ногами, в цилиндры заливается кислота (по моему ортофосфатная). Затем вставляется в цилиндр обычный електро кипятильник и в течений часа каждый цилиндр кипятим.
В результате стенки цилиндра покрываются чемто вроде графита и во время работы лучше смазываются.
Так вот я и спрашиваю, действительно ли все така как он говорит или нет? Если нет то раскажите, кто знает, как это на самом деле делается.
В результате стенки цилиндра покрываются чемто вроде графита и во время работы лучше смазываются.
Так вот я и спрашиваю, действительно ли все така как он говорит или нет? Если нет то раскажите, кто знает, как это на самом деле делается.
[O][O]===L===[O][O]
#344 lavr06
Сообщение добавлено 2.9.2010, 22:45
очень не советую точить под 82, стенки цилиндра будут слишком тонкие и и будут сильно расширятся, из-за этого двиг будет жрать больше масла но это я думаю мало кого беспокоит, а ещё упадёт компрессия на прогретом двигле но не сильно но самое главное что рано или поздно стенка какогонибудь цилиндра лопнет ( скорее всего на четвёртом цилиндре там нагрев выше) и если ты это вовремя заметиш то обойдёшся гильзовкой а если нет то можно и кулак дружбы увидеть. Ja(k поршни и на 66 колене вроде вылазят но не сильно, а с 80 коленом нужно просто подрезать поршни и всё ок. p.s мой двиг на 82 дал трещину в четвёртом цилиндре , лично я считаю что от доработанного верха гораздо больше толку чем от 100 кубиков имхо.
#345 D.E.M.O.N
Сообщение добавлено 2.9.2010, 22:46
Ja(k, для смазки на цилиндрах имеется хон!
Шатуны ставятся жигулевские, поршни покупаются со смещением пальца (с уменьшенной компрессионной высотой).
Шатуны ставятся жигулевские, поршни покупаются со смещением пальца (с уменьшенной компрессионной высотой).
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
#346 Pugnator
Сообщение добавлено 2.9.2010, 22:49
Знакомый твой, адовый пистапол ещё с советских времен. Fe + H3PO4 = ничего не будет. это вообще нереальная реакция. А фосфат железа - лекарство от зубной боли вообще. Ортофосфорная кислота - это то что ты пьешь в газировке любой.
Фосфатирование железа - нанесение фосфорнокислых солей и применяется как противокоррозионный состав при покраске. и ваще делается иначе.
Фосфатирование железа - нанесение фосфорнокислых солей и применяется как противокоррозионный состав при покраске. и ваще делается иначе.
Excuses are like assholes: everybody's got one
#348 Ja(k
Сообщение добавлено 2.9.2010, 23:27
Цитата(Twix @ 2.9.2010, 22:43)
Ja(k, ты как считаешь? Ход коленвала нужно делить на два!
Чето я затупил!
Цитата(Pugnator @ 2.9.2010, 22:49)
Знакомый твой, адовый пистапол ещё с советских времен. Fe + H3PO4 = ничего не будет. это вообще нереальная реакция. А фосфат железа - лекарство от зубной боли вообще. Ортофосфорная кислота - это то что ты пьешь в газировке любой.
Фосфатирование железа - нанесение фосфорнокислых солей и применяется как противокоррозионный состав при покраске. и ваще делается иначе.
Если чесно, то я так и думал!
А что дает хромирование цилиндров и нужно ли это?
[O][O]===L===[O][O]
#349 Pugnator
Сообщение добавлено 2.9.2010, 23:53
Ja(k, цилиндры хромируют только у паровых поршневых моторов - у них смазка толкьо паром и спецмаслом в воду.... Хромируют, наносят тефлон в парах трения, где не могут применять смазку нефтяную или какую либо ещё, основанную на поверхностном натяжении. Например, в космосе. там масло работать не будет. У нас же круче любого хрома есть моторное масло. И нам надо его держать на стенках цилиндра, дабы его не задрало. Попробуй полить маслом какой-нить хромированный бампер (тока в идеале, а не матовый от царапин). Как удастся его смазать - расскажешь. Поэтому есть хон, поэтому мы и не хромируем
Excuses are like assholes: everybody's got one
#351 Pugnator
Сообщение добавлено 3.9.2010, 0:12
Ja(k, да обычные гаражные байки. Чего тока не услышишь из арзряда "вот мы в молодости на запорожец", москвич, копейку или что ещё делали/ставили. Среди IT людей популярна байка про кулер на кастрюлю карба - я сам был в шоке, сколько наивных людей... которые где-то что-то слышали, через мозг пропустили и так 20-30 человек в цепочке. в итоге кипятим восстановитель ржавчины (ортофосфорная концентрированная) в цилиндре. Кстати, хочу заметить, что после обработки одним имбицилом НОВОГО!!! блока ортофосфорной - просто полили и протерли тряпкой - блок сржавился за полгода. лежал в гараже. причем сржавился до крайнего ремонта - нереал было сделать. колено туда же выкинули
Excuses are like assholes: everybody's got one
#354 overdriver
Сообщение добавлено 3.9.2010, 6:10
ога там же искр вроде как нет
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#356 lavr06
Сообщение добавлено 5.9.2010, 18:01
Ja(k я думаю можно, например отрезать от другого блока верхнюю часть, потом её фрезернуть и шлифануть, прикрутить её к блоку, ну и потом всё это дело в сборе расточить и запресовать заранее изготовленные гильзы. это конечно так в общих чертах , а в действительности мне кажется проще и дешевле поставить другой движок, но мы не ищем простых путей 
#359 Sergrey
Сообщение добавлено 29.9.2010, 20:52
Цитата(AutoNub @ 29.9.2010, 17:23)
Просьба помочь.
Пришло время капиталить мотор. Блок 2106, хочеться расточить на 82, и оставить колено 2103, голова 2101.
Если поршни и шатуны 21213 с плавающим пальцем, примерно какая степень сжатия получиться и что с недоходом?
Недоход такой же 2 мм.А степень померять лужу и посчитать.
1.7
#360 IceDrifter
Сообщение добавлено 10.10.2010, 5:52
Так все же есть здесь люди реально юзающие расточеный блок 2106 до 82 мм? Суть вопроса - приближается капиталка, подумываю о расточке, но вот режим езды - постоянно мотор кручу до желтой зоны, на трассе регулярно мотаюсь по 2 часа на скорости 150 и на спусках до 170 в один конец, при этом стандартный мотор спокойно это переваривал 120 т.км. Сейчас стал слегка подбрасывать дымка в кастрюлю при прогазовках. Ну и разумеется хочется еще быстрее. А выживет ли в таких условиях расточка до 82 с соответствующей начинкой хотя бы 60 т.км без ремонта? А то пишут что юзал мотор с расточкой уже столько-то, а режимы юзания различаться могут... 
Сообщение отредактировал IceDrifter - 10.10.2010, 5:52
Сообщение отредактировал IceDrifter - 10.10.2010, 5:52
Боишься - не делай, а делаешь - не бойся!
Хочешь сделать лучше - сделай сам!
Хочешь сделать лучше - сделай сам!
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 24.12.2024, 1:58