PRO100Sergey, почитай эту тему еще разок, давно уже все обсудили тут. очнись.

да и спорт то о чем? хочеш делай не хочеш не делай.

DIM-06,
Да с пор о том что многие говорят мол "Да точи ты 79 в 82 и ниче ему не будет"
Так вот я поправляю мол не все так просто, мол лотерея это...

Зы. Пожалуйста. не затыкай рот, я веду нормальную беседу без соплей и ругани.

Я вот знаю что безопасно точить из 82 в 84, но не стал, т.к. не хочу, успею еще если что...
Сам даже не знаю почему.... просто чет не решился, хотя многие точят... всего то по 1мм на сторону....
Ремонт останется один - 84,4мм а потом не грех перегильзовать и так пока не надоест.

flint 21011,
И правильно сделал.
Надежность выше, греется меньше.
И душе спокойно.

Ну и запас главное тоже есть.

Греется меньше? Ну если судить по воде, то греется он до 90. Я не дрифтую, поэтому может при езде боком и проявится меньшая эффективность охлаждения стенок, но на шоссе и спринте (2 круга) никакого перегрева с маслорадиатором. Маслофорс нет. На шоссе недавно ездил 700+700км ~70% времени на пятой в пол (когда леса горели хотелось быстрее доехать до Чебоксар)

Кстати, мы с другом недавно замутили расточить его 2106 блок с 79 до 82 воткнув ниво-поршня и подогнать СЖ под Эстонец 2. И все!

Обошли 3 мастерских и каждый мастер выслушав че собственно говоря мы хотим от него, посылал к другому, другой к третьему.
И так по цепочке.
Растачивать, то они растачивают, но говорят "Мы капиталим, мы не занимаемся форсировкой" и все, разговор окончен.

Зашли в ара-мастерскую, мастер послушал, и говорит, сделаю то че вы хотите без проблемм, но гарантий я не дам никаких.

Ушли нафиг от греха по дальше. Зашли в 4ую мастерскую, ребята автоспортом занимаются, форсируют моторы.
Цену загнули космАс! Но вот популярно обьяснили че мы собственно говоря хотим

Как я и писал выше:
1. Ресурса, надежности, называйте как хотите... - ноль! В любой момент, не уследишь за температурой, за детонацией (бензин плохой или еще чего), просто перекрутишь может дриснуть. Короче мотор дышащий на ладан и работающий на молитвах.

2. Перегрев, ставить радиатор большего объема, электропомпу, следить за системой охлаждения идеально.

3. Ремонтонепригодный блок... Разве что гильзовать.

Вот собственно говоря все то чего мы наслушались...
И передумали просто напросто...
За что купил за то и продаю, может мастера у нас такие "умные", может мы так толковали им, может... да все может быть
Но друг отказался и я честно говоря одобряю его решение

PRO100Sergey, х.з. чё у вас там за мастера... Я пришёл точить блок, поршня достаю, он грит чё мол за поршня такие? Я грю нива! Он: дык блок 8й! Я грю: мне надо под нива-поршня расточить", он: ну надо так надо, какая мне разница... А поршня хоть не кованные, обычные? Я грю да.... Всё, на следующий день приехал, забрал.
И это обычный сервис, а не какая-нибудь тюнинХ мастерская.

ОФФ: блин совсем рядом был что в Йошкар-Олу не заехал ))))



да ради 100 кубиков нет смысла морочится, если еще 84 колено то да.

Я точил свой блок из 76 в 79, но не ради увеличения объема, а потому что там уже был последний ремонтный из 76...блок мне таким достался. Естественно при расточке сказали расточим но гарантию не дадим, т.к. бывают поры в цилиндрах...редко очень но бывают...тут естественно лотерея...
...Это был первый двигатель который я сам в одиночку по книжкам собирал...и уже третий год(почти 90тыс.км.) катаюсь никак убить не могу. Я бы не сказал что я его жалею...и боюсь тапку придавить, подтвердить может flint 21011. Все это лето я уже намеренно его насилую насилую...дабы когда здохнет, купить нивский блок....а он все не умирает. Последний раз(год назад) когда скидывал головку цилиндры чувствовали себя нормально, не трещин ни чего странного не было хон в порядке был. Скоро предстоит перебрать головку там и глянем что в цилиндрах не так...

DenisVak, хочешь убить мотор? Спроси меня как

Когда точил блок мастер-расточник сказал: "издеваетесь вы молодежь над машинами", но расточил без проблем, рубашка в идеальном состоянии, так что ничего не вылезло. Сейчас пробег 7 тык. после сборки, нареканий никаких. по трассе и детонацию ловил (хорошие у нас в России АЗС ) и перегревал в городе (датчик на карлосон не сработал) все . Смотался в Нижний в первых числах октября, топил что есть мочи, без отдыха и прочего, останавливался только на дозаправку. Но пока голова и вал сток не хочет крутиться эффективно более 5500.

79,4 на базе 2101 юлока короткие шатуны 13000 полет нормальный, ввинтится в звон регулярно закипал 1 раз из-за порваного ремня но не надолго.

Расточив 79 до 82 снимается по 1.5мм в каждую сторону.
Стенка между цилиндрами станет тоньше на 3мм.
а если огрехи литья?

Вообщем спор закрываю. Кто собрался делать мотор таким образом, перечитает и пусть сам решает и взвешивает все + и -

Я не отговариваю, мое дело предупредить.

Блин чё вы всё из пустого в порожнее... Надо тебе, не боишься - точи, боишься или не требуется - не точи.
Добавлю свое ИМХО расточил 79-82+12поршня СЖ~10.7. 10000 полет нормальный и выкруты в 6500 на Э+ и ремень обрывало, как следствие перегрев, да и отсутствием детона похвастатся не могу .Пока всё хорошо с двиглом, дрыснет выкину, даже гильзовать не буду. Куплю б\у 79 расточу в 82 и всю начинку с этого туда засуну. .

Ребята, дриснул мой мотор. трещины в 2х гильзах в 011 блоке, есть блок 011 80го размера, буду точить в 82, колено своё 03 оставлю, вопрос в том не будут ли упираться нивовские поршня в колено, как это любят делать 05е поршня? или взять 08е поршня на 82? и какие лучше брать поршня на 82: 213, 08 или 2112?

4ydo, На сколько подрезают поршень 2105? Вот сток поршень 2105, облегченный поршень 21213, а вот облегченный 2105, посмотри размер "L"

xsav, у меня эти вкладки и открыты были как раз))) я так полагаю что не будут 213 т-образные поршня упираться в колено)

ребята, подскажите сколько коней должно прибавится у 06 блока точеного до 82(213 поршень) колено 213

если двиг 2106 сток, и поставить поршня 213 то упадет сж до 7.5, если торцануть голову, пару лошадок добавится, но недоход портит все, сж низкая очень

Некорректный вопрос, а все ответы пальцем в небо. Многое зависит от систем: питания, впуска, выпуска и т.д.