А толк такой, что например, расточив и загильзовав троечный блок до 84 мм получим объём 1770 кубиков без замены колена. Если просто точить 03 блок до 82 или 84 мм, велика вероятность вскрытия внутренних дефектов литья. А гильза их закроет.

Не советую точить ни 03 ни 06 блок до 82 мм, 03 до 79 можно!
А остальное - экстрим!!!
Лучше не шутить!!!

Ярослав, читай внимательнее. Я хочу загильзовать 03 блок на 82 или 84 мм. Простая расточка - действительно экстрим.

Виноват!!!
До 82 думаю можно!
Но я бы делать себе не стал!
Стремно!!!

А 011 блок с гильзой до 82 без проблем будет?

Вопрос в догонку, чем отличается 011 блок от 05....вроде у них колено и диаметр поршня одинаковый, дык в чем разница-то?

Ты читать не умеешь?????Ни кто и не спорит чё 03 и 06 одинаковые по высоте!!!! Вот нивовский различается.......там толи 1.5-толи 2 мм разницы... если без усадки шатунов сделать, то там такая ох***я степень сжатия получится чё и 95 бенз не спасёт....

для p_drafting
Знакомый мастер себе на копье воткнул голову от 21213 (1.7)
говорит типа машина перла .........просто зверь и проехал больше 50 тыс.. пока не разбил машину да и разница кажись он говорил 1.5 да но и обьем уменьшиться
а вообще реально машина должна ехать то или же это гон что она так прет .а вот какая степеь сжатия была я не помню ..............могу спросить но он на копье себе ставил на 1.2 двиг

Хоть и не ко мне вопрос, но отвечу. Нивская бошка имеет камеры сгорания меньшего объема, соответственно и степень сжатия повыше. На нивах она 9 с чем-то против 8,5 у классики.

а вообще стоит это того чтоб ее менять бошку

Просто тупо поменять бошку на нивскую без доработки практически ничего не даст, кроме более ранней детонации. А вот если заряжать двиг по полной, то степень сжатия поднять лишним не будет.

доработка говоришь а что конкретнее входит в эту доработку

А что если шатуны оставить стандартные и перейти на газ?

Unknown,
Для начала не мешало бы колечки поменять, т.к. нагрузка на них с ростом СЖ увеличивается. Поршни лучше кованные, но тогда прощай ресурс. Также с ростом СЖ увеличивается рабочая температура двигателя, нужно лучшее охлаждение. Можно поставить радиатор побольше или два вентилятора.

СЖ имеет смысл поднимать при постройке боевого двигла. Но только в разумных пределах - выше 10 на классическом движке уже экстрим.
Повышение степени сжатия на укатанном движке может окончательно добить его.

Tolstui,

У меня на машине ГБО стоит. Была идея - построить двиг 1,8 со степенью сжатия порядка 11, в бак лить 98 бензин. Основное время машина каталась бы на газу, а если необходимо зажечь, то щёлк тумблером и переходим на бензин.
Сейчас, если буду делать двигатель, то со степенью сжатия около 9,5.

[quote=\"Tier\"]Unknown, [quote]
доработка говоришь а что конкретнее входит в эту доработку
[/quote]
Для начала не мешало бы колечки поменять, т.к. нагрузка на них с ростом СЖ увеличивается. Поршни лучше кованные, но тогда прощай ресурс. Также с ростом СЖ увеличивается рабочая температура двигателя, нужно лучшее охлаждение. Можно поставить радиатор побольше или два вентилятора.

СЖ имеет смысл поднимать при постройке боевого двигла. Но только в разумных пределах - выше 10 на классическом движке уже экстрим.
Повышение степени сжатия на укатанном движке может окончательно добить его.


я бы клапана бы по больше бы поставил бы .......... только дорого

Почитав всё енто ... я так и не разобрался...
Так мона 03 двигло точить до 79? при повышение СЖ где то 10(95 бенза)...???????

Если точить то ставить 79 от 05(с проточками под клапана) , голову на 1.5мм пилить увеличить каналы вал тольяти 12мм...Как вам такое? Или всё выше сказанное но поршня 76.4? Двиг будет крутиться до 6.5 - 7 тыков.....

Unknown, для двига 1.7 голова отличается увеличенными каналами впускных и выпускных клапанов. Такая переделка как у твоего друга, соизмерима с дороботкой ГБЦ... прибавка в 10 сил обеспечена.... если ещё впускной коллектор по "правельному" прикрутить...

Голова 1,7 отличается только формой камеры сгорания (ст. сжатия выше) а диаметры и форма каналов у них одинаковая!!!
И мотор 03 абсолютно безболезненно точится под 79 мм, я вчера был в МАДИ-Мотор, на всякий случай узнал.

p_drafting,
Не знал. А на сколько клапана больше? Я при постройке двига хотел бошку свою оставить, но доработать. А так получается, что проще взять б/у двиг 1.7, раздраконить его до 84 мм, а свой продать.
Где-то на форуме недавно проскакивала ссылка, где спецы с ВАЗа говорят, что установка нивской бошки на 03 и 06 двигатели скажется на ресурсе двигателя, также как и установка классической бошки на нивский двиг.

Unknown,
Для начала можно коллекторы совместить с бошкой - будет ощутимая прибавка, а затрат почти никаких.

Я вот всё прикидываю варианты постройки двига. Сейчас рассматриваю вариант покупки б/у 21213 движка и расточки его до 84 мм. Или взять отдельно блок 21213, 84 мм поршня, шатуны, колено и накрыть его своей бошкой, либо купить б/у 213 ГБЦ.

Serega,
Точить-то можно, многие так делают. Но перед постройкой посчитать степень сжатия лишним не будет. В топике про капиталку я написал как это сделать. Если нужно посчитать - обращайся. Только нужны следующие данные: ход и диаметр поршня, его недоход до плоскости блока, толщина прокладки и диаметр отверстия в прокладке ГБЦ, объем выточек в поршнях. Хоть математика наука и точная, нелишним будет после постройки пролить двигатель.
А за клапана при СЖ 10 и 95 бензе не боишься? При бодяжном бензине прогореть они могут достаточно быстро. Но если есть провереная заправка, то вопрос отпадает.


Я бы точил до 79. Если соберешь всё это прямыми руками и на хороших комплектующих, то получишь неплохой крутильный мотор.

Ладно после выходным отдам на расточку...

Давай вместе посчитаем...
Ход 80
диаметр 79
недоход 2 мм
прокледка диам 2 мм
толщина не знаю
Объем выточек не знаю


Какие поршня лучне 01 без выточек или 05 с выточками?...


Бензу ток на проверенных заправляю ...

голова стоит 4 штуки ....... ну мастеру ...не много за установку настройку распреда ......
10 лошадей ... конечно хор но мало ........совместить колекторы ....вход и выход........
кольца поменять...так .........
и поршня.....или же их можно и оставить (а на сколько процентов снизит ресурс ковка)
да и еще подолжить шайбу .......под пружину клапанов
а что еще .........дополните кто знает (только не особ геморными вещами)
да и еще смущает то что обьем то уменьшиться