Сообщение добавлено 8.4.2008, 10:08

Привет, парни!
Классный у вас сайт.
Я в выходные решил поставить двойной стаб на инжекторную семёрку, всё было отлично, как в описании, но как быть со шкивом коленвала ? Получился нахлест (шкив-второй стаб) примерно 2 мм. Кто- нибудь дайте совет.

Сообщение добавлено 8.4.2008, 15:16

Сообщение добавлено 8.4.2008, 17:58

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 9.4.2008, 8:53

Я вот о чём подумал:
такая проблема нигде не обсуждалась,
может быть описывались в основном
карбюраторные машины, ВОЗМОЖНО у них шкив
тоньше ...

А что касается опускания стаба, то я пытался ставить стаб без резинок вообще,
всё равно он в шкив упирается.
А гнуть стаб никто не пробывал, чтоб он по дуге смог обогнуть шкив ?

Сообщение добавлено 9.4.2008, 12:20

Сообщение добавлено 9.4.2008, 14:02

Вобще проставка это тема!
Но нагрузка на стандартную опору от двух стабилизаторов получается нефиговая,
а если ещё и проставку вставить...
скорее всего после этого придется усиливать опру,
но есть ещё одно "НО" - что станет со шпильками?

А что касается кузнеца, то я думал о газовой сварке,
если стаб нагреть, должен же он согнуться или как?

Сообщение добавлено 9.4.2008, 14:10

Сообщение добавлено 9.4.2008, 23:31

moskva4,

Цитата

его не согнешь как надо.

ну при желании можно и ..... сломать

dnk-25,

Цитата

то я думал о газовой сварке, если стаб нагреть,

То ты отпустишь металл !!! Стаб имеет определённую степень закалки и повторить тебе не удасться : либо работать не будет либо ( если перекалить) лопнет.
А вот проставки - это выход . Только сдваивать уже не надо и так жёсткость повысится.

Сообщение добавлено 10.4.2008, 6:02

Цитата(dnk-25 @ 8.4.2008, 15:08)

но как быть со шкивом коленвала ? Получился нахлест (шкив-второй стаб) примерно 2 мм. Кто- нибудь дайте совет.

а что если под подушки двигателя подложить 2-3мм пластины чтоб он повыше был !
можно еще резинки в опорах верхнего стаба обточить снизу на 2-3мм , а сверху резину подложить !

Сообщение добавлено 10.4.2008, 10:29

Сообщение добавлено 10.4.2008, 11:09

Цитата(210666 @ 10.4.2008, 7:29)

Да ну ё-моё....хватит может колхозить?
Продаётся на инж шкив без демпфера....с этим шкивом нормально становится 2-й стаб. Вот и всё....

Ты не подскажешь, насколько шкив без демпфера тоньше обычного?

Сообщение добавлено 10.4.2008, 20:54

У меня уже стоит двойной стаб. Решил ставить шкив коленвала под поликлиновой ремень, а он не влезет из-за стаба. Собираю новый. Дополнительный стаб будет стоять снизу, а основной - сверху. Кронштейны опущу через проставки. Шпильки будут высверлены. Крепление длинными болтами насквозь лонжерона. Под головки болтов сверху будет подложена 5 мм пластина. Все детали готовы и покрашены - осталось собрать и поставить.




На последней фотке, кроме деталей стаба, еще и реактивные тяги с педалями.

Сообщение добавлено 16.4.2008, 11:40

Вот это я понимаю!
Всё наглядно, даже чертежи приложил...
Буду пытаться повторить.

Сообщение добавлено 16.4.2008, 23:31

Сообщение добавлено 17.4.2008, 0:05

Сообщение добавлено 17.4.2008, 0:18

Сообщение добавлено 17.4.2008, 7:50

Цитата(noise @ 16.4.2008, 20:31)

Byzoon, не опасаешься лонжерон сверлить? Чревато это будет мне кажется.

Допустим, это чревато...
Может быть у тебя есть другой выход из положения?
Чем больше вариантов, тем лучше

Сообщение добавлено 17.4.2008, 9:11

Цитата(Pugnator @ 17.4.2008, 3:18)

Че вы так боитесь слова лонжерон?)))

+1

Сообщение добавлено 17.4.2008, 9:59

Сообщение добавлено 17.4.2008, 10:46