dart, сверху и снизу пластины и гнуться ничего не будет

Сверху и снизу пластины и всё равно гнеться!!!Машина у него новая семерка , у меня 81 года , поидее у меня должна гнуться .

Бу! Боюсь слова лонжерон, потому как если че не так с ним станет - ипаться долговато и муторно придется!!!, Да и как никак деталюга серьезная. Ну и как-то стремно сверлить и вторгаться в его конструкцию, боюсь просверленное отверстие и последующие нагрузки в области оного станут причиной его деформаций. Это касается лично меня, у меня машинка свеженькая довольно просто) Было недавно, что шпильку под стабилизатор под корень сорвало. Поискал, почитал...сверлить не решился. Приварил новую шпильку все таки. У меня двойной стаб стоит, конструировал по мануалу всем известному. Раз уж сверлить, то тоже думаю использовать втулки в роли проставки, как было сказано выше, ну и грамотно проварить.

dart, смотря какие пластины

ну да можно из 4 мм стали пластины во всю длину лонжерона положить, вот только в редуктор упрутся
Зачем-то ведь в рулевом редакторе шпильки ставили , а уже в них болты, а ведь могли тупо дырок насверлить в лонжероне.

dart, я собираю уже второй стабилизатор и могу сказать, что по такому покрытию, да еще и с Фэйри яйца залетают от руки, как домой.
Сверху будет 5-ти мм пластина размером 40х130 мм. По идее гнуться не должно... Если будет сминаться - втулки вставить никогда не поздно...

noise, в месте крепления стаба лонжерон не несет ни каких серьезных нагрузок - ни чего с ним не случится!

Ставь сразу втулки для страховки.

noise, Сверлить ты боишься , а приваривать нет?
Да, лонжерон силовой элемент кузова . Но , поверь , отверстий в них хватает и по 2 лишних роли не сыграет .
Трубки обязательны , они и в других местах по заводу стоят и даже на тех машинах, у которых лонжероны из более толстого металла сделаны , чем на жигулях.

dart, а ты не сравнивай часть лонжерона, который держит стаб и часть лонжерона, который на излом нагружен-разница очевидна. а с пластинами как раз усиление получится. и гнуться он будет, только если затягивать до дури

+1
лёха turbo, варить и сверлить на мой взгляд разные по сути вещи.

noise,
Ага , вещи то разные )))
Вот только в месте приваривания шпильки происходит отпуск металла вокруг сварки ( то есть тоже ослабление лонжерона , к-рого ты так боишься), а сама сварка - это калёный металл , то есть хрупкий и не любит излом , а тут шпилька стаба приварена .

лёха turbo, +1

лёха turbo, не пугай людей-то так За теорию +5!
Все не так криминально, насколько ты описал, иначе бы сваркой просто никто не пользовался уже!
У меня шпилька стоит мертво, и в случае косяка какого я не обломаюсь приварить ее заново.

Отпуск...а, метал остальной части лонжерона, какие свойства имеет?
Отпуск, это снятие внутренних напряжений. Т.е. нагрели метал до 400 (точно не помню) и дали ему остывать. Саму сврку, тоже можно отпустить..

Вчера вечером собирал стаб.
Стал больше понимать людей, которые надевают эти резинки. Мыльный раствор практически не пользовал, не шибко помагает. Пользовал вд, хоть какой -то толк. После сборки обрызгал всё, и внутрь универсальным обезжиривателем.
Взял подушки от нивы, на бока, видимо скобы другие, благо нашлись подушки под размер, поставил временно, главное штоб не долговременно в результате вышло.
Одному лучше не маиться, с напарником будет куда легче. Уехал домой в результате пол третьего ночи..
Днём проверял пару раз, как он поживает, ничего не оторволо..Высокий прирост управляемости не заметил, как некоторые пишут. Жду пружин, может получше стало. НО, характер переда поменялся, трясёт лучше, вообщем есть свои плюсы.
блин как я был зол, пока его собирал, устанавливал..

Отпуск...а, метал остальной части лонжерона, какие свойства имеет?
Отпуск, это снятие внутренних напряжений. Т.е. нагрели метал до 400 (точно не помню) и дали ему остывать. Саму сврку, тоже можно отпустить..

Вчера вечером собирал стаб.
Стал больше понимать людей, которые надевают эти резинки. Мыльный раствор практически не пользовал, не шибко помагает. Пользовал вд, хоть какой -то толк. После сборки обрызгал всё, и внутрь универсальным обезжиривателем.
Взял подушки от нивы, на бока, видимо скобы другие, благо нашлись подушки под размер, поставил временно, главное штоб не долговременно в результате вышло.
Одному лучше не маиться, с напарником будет куда легче. Уехал домой в результате пол третьего ночи..
Днём проверял пару раз, как он поживает, ничего не оторволо..Высокий прирост управляемости не заметил, как некоторые пишут. Жду пружин, может получше стало. НО, характер переда поменялся, трясёт лучше, вообщем есть свои плюсы.
блин как я был зол, пока его собирал, устанавливал..

Всем привет! Я ставил под стандартный стаб нивовский, отрезал по 7,5см. Делал на домиках, домики не задевают а вот сам стабилизатор в крайнем положении всего в милиметре от колеса, если выкрутить руль до конца то слышно что что то задевает. При повороте стаб что гуляет или это второй стаб об подкрылки задевает?

За крылья домиков задевает. Сделай на яйцах, с меня за сварку на станции 100р взяли , думаю не катастрофа для бюджена. Я гдето уже натыкался на такое, сдесь иль еще где... тыж болтами их стягивал, я правильно все понял??


Да! Мой сучек так и скрипел до сих пор, достал в канец как на телеге едиш ей богу. Сегодня побрызгал на домики силиконовой смазки из балона, и все в роде гуд сделалось.

У меня крепления вообще не задевают, стаб от нивы же стоит, а у него наклон другой, крылья домиков вообще внизу закручены под углом, а то что сами домики могут скрипеть, наверно так и есть, замажу проверю спс.

А существуют на классику стабилизаторы большего диаметра? Или альтернативы двойному стабу нет?

Не существует...

А чем тя двойной не устраивает?? По моиму выглядит прикольно, да и не каждые 20 тыс его менять...


А чем тя двойной не устраивает?? По моиму выглядит прикольно, да и не каждые 20 тыс его менять...