Сообщение добавлено 2.7.2008, 17:18

Сообщение добавлено 3.7.2008, 0:29

Сообщение добавлено 19.7.2008, 13:06

Цитата(лёха turbo @ 2.7.2008, 21:29)

MARIO14, попадались мне машины с усиленными телевизорами - результат один :- Усилишь телевизор - согнёшь лонжероны!!!!!
Лучше крабы поменять и ( или) низ телевизора при ударе колесом. Т.к. даже заводские крабы часто выдерживают удар , а телевизор нет.
З.Ы. и не сравнивайте с 10-й , там лонжероны крепче и не загнуты вниз.

А что такое крабы?

Вот такой теперь передок после установки двойного стаба, немного повыше чем был.

Сообщение добавлено 19.7.2008, 13:22

Сообщение добавлено 19.7.2008, 13:22

Цитата(лёха turbo @ 3.7.2008, 7:29)

MARIO14, попадались мне машины с усиленными телевизорами - результат один :- Усилишь телевизор - согнёшь лонжероны!!!!!
Лучше крабы поменять и ( или) низ телевизора при ударе колесом. Т.к. даже заводские крабы часто выдерживают удар , а телевизор нет.
З.Ы. и не сравнивайте с 10-й , там лонжероны крепче и не загнуты вниз.

А если вварить трубу во внутрь ланжерона и усилить ланжерон?

Сообщение добавлено 19.7.2008, 13:25

Сообщение добавлено 21.7.2008, 0:20

Сообщение добавлено 21.7.2008, 0:59

Цитата(лёха turbo @ 21.7.2008, 7:20)

dart,
Дело в том ,что лонжерон должен сминаться при ударе , гася энергию удара. При усиление лонжерона есть вероятность , что он не сложится , а войдёт в салон!

Ввари перпендикулярно пластину под педали к трубе вставленной в лонжерон и вероятность того, что он сложиться и войдет в салон уменьшиться....
Но при этом кузов должен играть и при прохождении ям кузов начнет рвать в других местах , а как с этим бороться я не знаю...

Сообщение добавлено 21.7.2008, 4:21

dart,

Цитата

Ввари перпендикулярно пластину под педали к трубе вставленной в лонжерон и вероятность того, что он сложиться и войдет в салон уменьшиться....

Это какая же пластина должна быть
И не забывай о перегрузках , к-рые снижают сминаемые части автомобиля!

Цитата

Но при этом кузов должен играть и при прохождении ям кузов начнет рвать в других местах , а как с этим бороться я не знаю...

Ты сам всё сказал!

Сообщение добавлено 22.7.2008, 8:37

Цитата(лёха turbo @ 21.7.2008, 11:21)

dart,
Это какая же пластина должна быть

Я вварил пока нормально, сложно только не пожечь металл он там очень тонкий, а пластина очень толстая поэтому тяжело её варить туда, но лучьше перпендикуляр к ланжерону, чем ланжорон в салоне в случае ДТП

Сообщение добавлено 22.7.2008, 23:24

Сообщение добавлено 25.7.2008, 8:55

Цитата(лёха turbo @ 23.7.2008, 6:24)

dart, ты не правильно меня понял! Чтобы удержать несминаемый лонжерон до салона , пластина должна быть в полсалона размером и толщиной от 5 мм , иначе влетит в салон вместе с лонжероном , порвав тонкий металл к к-рому приварена .
В любом случае для таких изменений силовых элементов кузова нужны расчёты с последующими краш-тестами!

А что мешает вварить под педалями лист металла 4мм, вокруг коробки в местах где проходит проводка (со стороны крыльев)на задние фонари и всё это к листу 5мм приварному к лонжерону, а на места крепления домкрата наварить короба перпендикулярно движению автомобиля.

Сообщение добавлено 10.8.2008, 23:22

Сообщение добавлено 20.8.2008, 20:29

Цитата(лёха turbo @ 11.8.2008, 6:22)

dart, а ты вес машины после этого представляешь?
И ещё : останутся очень опасные статические нагрузки при ударе.
Раньше , например , часто из почти не смятых "Побед" вынимали одни трупы!

Не знаю дед на победе перевернулся в гололед 100 метров проехал и остановился , рядом сидела бабушка ничего не поняла всё оки все были счастливы крыша промялась на 2см, а так всё было в норме даже стекла боковые не лопнули , на ней же носил шлагбаум, преодолевал рельсы на огромной скорости и всё было норм ,один момент был плохой когда в поворот очень быстро входил не победе кожа на пальцах полопалась.
Вес машины представляю лично у меня 930 кг без акустики и шумки , шумки 65кг, акустики кг 50

Сообщение добавлено 20.8.2008, 20:45

Сообщение добавлено 21.8.2008, 9:26

Цитата(Фелт @ 21.8.2008, 3:45)

Да хорош вам, если на победе под 64км/ч в лобовой удар попасть, вряд ли кто там выживет. Ведь метал должен сминаться , для поглашения энергии удара. Это элементарно.

у меня нет металла у меня пластик , крылья капот, решетка радиатора, а металл навареный и усиленный играет защитную роль.
На 64км лобового удара в классике мало кто выживет т.к. двигатель в поймают в салон.
Изучая креш тесты классики лучше уж усилить её по максимуму, чем смотреть как на 64 км она рассыпается

Сообщение добавлено 21.8.2008, 23:20

Сообщение добавлено 22.8.2008, 17:35

Сообщение добавлено 22.8.2008, 17:49

Сообщение добавлено 12.9.2008, 0:32