Ну ты загнать.

Salo, уж извините, но выскажусь по поводу вашего выступления.

Нет, это не шутки. Просто многоие поситители темы впервые встречаются с такими вещами, как задний стабилизатор. И спрашивают они совета у других, чтобы не сесть в лужу с новой железкой. Не у всех есть средства на то, чтобы купить детальку, покататься с ней и выкинуть, если не понравится. Форум ведь для того и нужен, чтобы обмениваться накопленым опытом и учиться не на своих, а на чужих ошибках. Тем более тюнингом классики серъёзно почти никто не занимается и нет у нас проторенных путей, как у зубилистов.
Про мосты. Это не тюнинг их смещает. Вы не замечали, что на больших кочках зад у классики немного виляет, особенно на мягких пружинах и аммо? Это недостатки конструкции задней подвески с поперечной тягой.
Про стандарт. На нём ездить, а не передвигаться почти невозможно. Несколько дней назад на скорости 80 км/ч пришлось делать переставку, чтобы избежать ямы глубиной примерно 15 см, а подвеска у меня стандарт. Крены были такие, что машина чуть не перевернулась. Повторять это не хочу, поэтому задумался об установке двойного стаба вперёд.


Многие про избыточную поворачиваемость не слышали. Если Вы об этом знаете - расскажите поподробнее о ней. Многие Вам за это спасибо скажут.


Многие живут далеко от столицы. А в глубинке что-нибудь найти вообще проблема. Во многих магазинах Казани на мой вопрос \"Есть ли у вас тормозные диски и колодки АТЕ на классику?\" продавцы искренне удивлялись \"А чё это за фирма такая?\".


Это понятно. Вот народ и спрашивает какие минусы от того-то и того-то, чтобы узнать заранее о возможных подводных камнях.


Не обидемся, а спишем всё на эмоции :wink:


Я так понял, это камешек в мой огород? Зачем же тогда спортсмены в своё время делали все тяги задней подвески регулируемыми? И покажите мне тот рынок, на котором продают регулируемые тяги для классики.


Люди и интересуются, как повлияет то или иное изменение в подвеске на поведение машины. Если бы это были предметы навеса, все давно бы уже с ними ездили.

Всё вышеизложеное - ИМО.

Как я понил надо самому варить...ну ладно отыщу ещё одну попытаюсь могет чё и получится... А если прети на парроллелограмм Ллойда ????

Именно, покупаешь обычную тягу, режешь её на две части, а дальше как фантазия подскажет :wink:

про установку заднего стабилизатора:



обращаю внимание всех на то, что к восьмой фотке сделана приписка: промежуточная стадия.



согласен с мнением.



если можно про параллелограмм расскажи поподробнее ? и про автора. я знаю пока только про параллелограмм Уатта.

авторские права на фото принадлежат evo 2 http://vaz-project.narod.ru/niva02.jpg

++++++
от себя.
у меня пока произведено мало работ по подвеске (все очень подробно есть в автобазе). но мыслей по продолжению много. я прорабатываю укорачивание передних пружин. стабилизаторы ставить пока не собираюсь.

мне как-то главный редактор За рулем Петр Меньших в первую среду месяца ответил на мое желание уменьшить крены в поворотах, что у классики есть большой запас устойчивости даже на стандартной подвеске. скорее ты сам перепугаешься от наклона машины, чем колеса оторвутся от дорожного полотна. (кто не верит, поищите в архивах зарулевской конфы двухлетней давности)

любопытно также и то, что на кольцевой 2101 Григорьева (которая сейчас стоит в Политехническом музее Москвы) стоят заводские пружины, и стабилизаторов дополнительных нет. он также отмечал в интервью журналу Автоспорт, что на стандартной подвеске машина великолепно "чувствовалась". легче было уловить грань срыва в скольжение, потому что этому предшествует крен кузова.

если поставить дополнительные стабилизаторы, грань уловить будет гораздо сложнее. но если вы уверены в своих навыках управления автомобилем в критических ситуациях, можете смело ставить.

кроме того, упругие амортизаторы и довольно мягкие (= стандартные) пружины - идеальный вариант для покрытия типа "стиральная доска", в этом сочетании машину можно удержать и она поддается управлению. в случае с жесткими пружинами она бы "уплыла" в кювет.

итог я вижу таким:
стандартные пружины (стандартные укороченные - опция для тех, у кого дороги и загруженность машины позволяют), амортизаторы с газовым подпором (без вариантов), дополнительные стабилизаторы (опция для искушенных водителей).

по поводу того, какой раньше ставить - передний или задний.
думаю лучше сначала добавить передний. бОльшая склонность к недостаточной поворачиваемости более безопасна, чем избыточная поворачиваемость в случае, когда при одном (штатном) переднем стабилизаторе ставится дополнительный назад.

++++++
для тех, кто первый раз сталкивается с терминами:

недостаточная поворачиваемость - явление, когда при прохождении поворота машина стремится выйти наружу поворота.

избыточная поворачиваемость - противоположное явление, когда возникает стремление "ввернуться" внутрь поворота, череватое переходом в занос при ровном газу, похожее поведение при добавлении газа в повороте не считается, т.к. это особенность заднего привода.

насчет длинной реактивки мне на днях фантазия подсказала и я её сегодня сделал
Беруться от 08 втулки регулировочные от тяг(схождение ими регулируеться) и от 2110 одна ось регулировочная с того же места, гайки от 08 с левой и правой резьбой и все, это внедряеться в разрезанную тягу панера. завтра постараюсь фотки выложить

я как-то с развальщиком обсуждал регулируемую тягу панара, он сказал, что не знает, как выставить задний мост относительно переднего.

Миша, ты думал над тем как сделать это?

да тут началось самое смешное, я ее сваял а как настроит ровно не знаю ?

Знаю, но это так мутороно

G7, дай хоть глянуть на нее

Приезжай посмотришь. или я фотки завтра выложу
Тут два варианта настройки первый относительно кузова, второй относительно передних колес
Первое с крыла свесили грузик вниз и штангелем замерили растояние до центрального отверстия на колесе, и с второй стороны

Второй пустить нитку вокруг переднего колеса на зад т.е. в кольцо такое загнать колеса [_]____[_] и смотреть чтоб прямоугольник получился? т.е в каком месте веревка будет касаться задней покрышки. не знаю как подругому обяснить.Предварительно надо проставок напихать чтоб сравнять переднюю колею с задней
Завтра может поэксперементирую

О! Чудо! Вчера на свою "новую" подвеску поставил двойной стабилизатор! Я и не знал, что моя машина может так ездить! Все повороты прохожу на скорости в 1,5 раза выше чем раньше без всяких кренов! Все кочки и ямы на дороге на скорости проглатываются так, как-будто это трещины в асфальте! Если раньше моя крейсерская скорость была 120 км/ч (выше начинало машину болтать), то сейчас такое на 140!!! (правда бензин жрет ) И это при том, что аммортизаторы невероятно мягкие! Если при моей манере езды бросить машину в занос не составляло труда, то после установки стаба это сделать не получилось! В общем - теперь ищу задний стаб!

Вот фотка если выложиться

С лева втулка от 08, ось от 10

А ралисты задним стабом не пользуются у них другая фишка, по крайней мере раньше так было. Попробую объяснить на чулке и на кузове привариваются ушки и к ним крепятся ремешки которыми можно регулировать высоту задницы и на повороте не дают разжиматься пружине на той стороне котороя разгружается тем самым сохроняя положение машины ближе к горизонтальному. Надеюсь что моя мысль понятна

регулируемая подвязка))))

Мысля ясна до предельного, но тут другой момент. При прямолинейном движении кузов совершает разные колебания для уменьшения которых ремни не помогут, а задний стаб значительно их уменьшит! Т.е.при прямолинейном движении стаб компенсирует мягкость пружин! (при условии что одно колесо попадает на неровность)

интересно, есть в природе стенды для развала, где не только для передних колес есть специальные площадки, но и для задних?

ведь как-то, например, на Хондах регулируют углы установки задних колес. или они сначала передом заруливают, а потом задом...

если ты мне покажешь как на классике регулируют сход/развал задних колес - бутылка коньяка с меня! ( ситуации с регулируемыми тягами и прочим в расчети не берем. говорим о стандарте )

AndreyF,
Всё просто. Снимают мост, кладут его на два кирпича и бьют посередине кувалдой. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

почему ты решил, что речь идет о стандарте?

и когда обращаешься "ты", указывай имя участника конфы, а то получается, что это относится к любому.

У нас нет стоек от 2110. А от 08 можно пристроить? Отверстие в резинке надо увеличить.Что скажите ?