Цитата(Shoore @ 25.9.2009, 12:58)
Кузмич,третий день уже пытаюсь настроить этот вал, получается, что оптимум находится в ~27грд после ВМТ! Или я чёта косячу или вообще непонятки ...ставлю по мануалу - едет, но не то. Ставлю по стоку - ездить можно, но хреново. Добавляю в опережение - летит.
Кстати, если седла не просажены, ничего там не достает друг до друга.
Зы: Посмотри форум на Колобках, я там с картинками отписывался. Ссылку не дам, потому как Операмини.
Тут видиш какая фигня получается, во первых как правило меняется зазор клапанов (да и меняется неслабо), у меня один получился - шайба 4,5. Ребята в шоке.
Без настройки клапанов, фиг нармально будет работать. Да кстати неслушай никаго про 0,2 мм, делай как положено 0,2 впускные и 0,35 выпускной (или наоборот, ну в общем, как положено).
Во вторый настройка градусов распредвала, тут вроде бы, ты прав (зависит от шкифа, составной, не составной, сам распредвали обрати внимание, собран ли правильно шкиф, а то мне подсунули хрен знает как собранный.
В третих зажигание с питанием (карбюратор и трамблер) прийдется добавить, и наче будет плавать и дергаться (заметь чем больше градусов у распреда, у моего 262, тем больше плавает, мой плавал гдето на 50 - 70 (грубо стольник), поставь в среднем от середины траблера на вторую с половинкой или третью метку - раньше (+), ну и прийдется кол-во и качество карбюратора подкрутить, тут я уже не советчик, т.к. мой друг варит хорошо в карбюратарах.
Да ваставь зажигание на 1100-1200 оборотиков, и плавание незаметно будет, но когда очень тихо нужно ехать, будет тянуть вперед, но летать-то как будет
Вроде как все.
, то извините 
