Сверху на клапан

Shoore, На его торец,если быть точным

Алхимик, ну я понял

как думаете, на сти-4 (подъем 12, фаза 308/300), прокатит поставить пружинки внутренние от классики и нижние тарелочки от неё же, чтобы клапана не висли! или ещё надо дюралевые или титановые верхние тарелочки поставить? а то после 6000 начинают виснуть! ну и не хочеться за дюральку (титановые) переплачивать!

кто нить знает установочные?

Twix, посмотри при установке подпятников чтоб они на сухарь не ложилис, а то пару раз приходили компектом с глубокими подпятниками.

До кучи, недавно выяснилось, что "хитрые" валы, при увеличении объёма двигла, СУЩЕСТВЕННО изменяют свои характеристики вниз. Т.е. если на двигле 1500 кубиков стоял какой-нить верховой валик и основной момент ловился на верхах, то на двигле 1700 он опускается ближе к средним оборотам!!!

У кого-нить есть более подробная инфа по данному поводу?!!

Просто момент растет с увеличением объема, имхо.

То есть, характеристики меняет не вал, а мотор в целом

вообще считается что зависимость есть, читал когда то обоснование, но на практике как то этого не ощутил - на всех валах рабочий диапазон не отличался практически от того, что люди пишут используя эти же валы на 1.5-1.6, а у меня то 1.3

Virex, Shoore, х123ас, При наращивании объёма из узкой "пики" линия момента приобретает хоть некое но подобие полки. "Пик" как раз и появляется из-за использования широкофазных валов,которые смещают момент на верха.Увеличение же объёма при неизменных других показателях растягивает пик в сторону уменьшения оборотов.ИМХО

верха просто пропадают, вот что вирекс сказать хотел, тот вал который на 1,5 вертится в 7 на 1,7 утухает уже на 6 с мелочью. мне нравился 62й Ммшный старый, на 1,6 вертелся 4,5-8 адско, подхват был даже ярче чем на нынешнем конфиге. После этого собирал инжовые 1,6 на 62 ОКБшных валах, подхвата и в помине не было..

всем привет . я к вам опять с проблемкой со своей на счет жжужания после замены валика . ковырялся ковырялся так и не понял че за хня жжужит .. ролик и так и сяк не уходит звук этот ... может ли сам распред вал издавать подобные звуки ... и еще че сказать хочу вал как то торчит больно в сторону( к правому колесу ) что аж ремнь съело( роликом натяжным) на 1 мм

Сообщение отредактировал Костяныч ыыы :) - 4.10.2009, 14:14

Костяныч ыыы ,ыыы та ж фигня, жужжит шо писец((( пришли к выводу - подпятники. Но это у меня.
А вот в сторону, эт от помпы и от ролика зависит. Осевой люфт вал имеет? Там заглушка с торца упор должна иметь, может, стерся об 10.63...
Или всё же помпа сдохла - вот и "жужжит" и ремень гуляет...

Сообщение отредактировал Shoore - 4.10.2009, 14:58

блин а как подпятники то могут жжужать ? ( вал был 10.93 ) короче сфоткою видео запишу мож кто че поймет... не могу словами объяснить ... ды помпа не может быть , как может сдохнуть помпа от замены вала?))) на 10.93 не че не жужало , только ХХ ипашил мальца а так все пучком ... блин думаю что чего то там накосячил при установке вала в постель потомучто он двигается в ней . постучишь по правому концу вала а он двигается постучишь по другому( сняв заглушку) он в другую сторону двигается))

Сообщение отредактировал Костяныч ыыы :) - 4.10.2009, 17:24

Костяныч ыыы ,бывают совпадения, причем, довольно часто. Так что, помпу-то проверь, её мог усугубить перетянутый ремень! А вал должен перемещаться слегка - заглушка его подпирает. По к.м. на карбовых на корпусе бензонасоса есть специальный отлив. (У мну там износ был и я туда шайбу заколхозил, иначе на ХХ легкий стук, будто стаканчик разбит.) Думаю, на инже это организовано заглушкой. Имхо, не разбирал инжевые не разу.
Зы: Подпятников на 10.93 не должно было быть, полнобазный вроде вал.


Сообщение отредактировал Shoore - 4.10.2009, 17:43

есать некая статистика, все ниже изложеное является моими личными наблюдениями и никак не истиной в 8в варианте разбег кулачков заложен изготовителем, при изменении объема с 1500 на 1600 при прочих неизменных, мкм опускается примерно на 400-450 оборотов, мощность опускается меньше, примерно на 200-300оборотов. если снижение обротов мкм заметно выражено , то по мощности заметно только по логам, так как разницу на тахометре в 200оборотов отследить сложнее, так как то
пысы. есть еще один фактор имеющи значение, при увеличении объема как правило изменяется степень сжатия, если только ее специально не подгонять к прежнему значению

Сообщение отредактировал demo_n - 4.10.2009, 17:54

Тааак.... Сегодня до конца собрал верх.
Делюсь впечатлениями, так сказать...
Вообщем ГБЦ 31*29, СЖ 10.8, вал Нуждин 12.1. Поначалу выставил вал в перекрытие. Завёл, ппц двиг колбасит, газ отпустишь глохнет... После непродолжительной работы вылезли кое-какие косяки. всё исправил, заодно выставил вал как рекомендуют впуск - открытие 40 градусов до ВМТ. Завёл, колбасит меньше. Немного обогатил ХХ, увеличил углы на ХХ, вроде более/менее держит 1000 об/мин, слегка подколбашивая. Поехал прокатиться. 4 человека в машине Пока разворачивался 3 раза заглох
Вообщем до 2 тык никакая... на газ практически не откликается. После 2-х более-менее внятно едет, после 3-х нормально, после 4-х начинается валилово. Настройки карба и зажигания кривые, поэтому едет не особо, во всяком случае мне кажется должна ехать лучше. Но до 7 тык едет бодро, дальше пока не крутил. Особенно порадовал пинок под зад, когда едешь на малом дросселе примерно на 4 тык оборотов и шевельнёшь педалью
Вообщем едет ровно, без резких подхватов и затуханий.
Короче надо настраивать

Сообщение отредактировал Twix - 19.11.2009, 0:45

Нуждики в основном все ровно едут весь диапазон, без явных подхватов

Twix,поздравляю! Работай с зажиганием, в нём большая собака порылась. Имхо, рекомендации производителя по началу открытия еще не есть истина под конкретный мотор. Попробуй поиграть туда-сюда. Я, в итоге, остановился +5грд от мануала.

Сообщение отредактировал Shoore - 5.10.2009, 20:42

Shoore, сенкс
А в + эт распред против часовой?