Сообщение добавлено 18.10.2009, 19:59
Угу. При чём здесь Мастер-Мотор? По крайней мере сейчас... 
Распредвалы 2108 8v , выбор, характеристики, отзывы
Автор темы Лэндролетчик, 5.6.2006, 22:18
#1984 Алхимик
Сообщение добавлено 18.10.2009, 20:47
demo_n, Ascari, Fan 2108, Фотка ещё неудачные получились,каверну в реале видно оч сильно.Ещё на 2 кулачках похожие,но поменьше.Шайбы вроде живые,за пробег 4000 их не сожрало и даже не размолотило.
вот терь думаю-юзать дальше или брать новый?
вот терь думаю-юзать дальше или брать новый?
Профессионалы придумали Титаник,а любитель-Ковчег.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22259&st=0 мой черепах.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22259&st=0 мой черепах.
#1985 aztec_61
Сообщение добавлено 18.10.2009, 22:36
такой вопрос...поставил валик 11,8 нуждин,шайбы вроде подобрал но сейчас проверял зазоры,в одном впускном клапане всё таки зазор даже при самой толстой шайбе 4,5 большой 0,35,пока всё стоит без подпятников...щас посмотрел в комплекте с валиком было 4 подпятника,я так понял ставятся на впуск т.к. там зазор меньше выпуска правильно?есть ли какие тонкости как их ставить или просто на торец клапана одел и сверху толкатель?
#1986 Shoore
Сообщение добавлено 18.10.2009, 22:39
Почему четыре? Должно быть восемь... на все клапана. По установке - да, сверху на стержень, потом толкатель
Сообщение отредактировал Shoore - 18.10.2009, 22:43
Сообщение отредактировал Shoore - 18.10.2009, 22:43
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
#1987 aztec_61
Сообщение добавлено 18.10.2009, 22:47
х.з. только 4 я когда покупал не доглядел походу...ну там просто зазоры в смысле толщина близкая к максимальной у 4-х клопов...если подпятники сделать только на впуск и всё отрегулировать граммотно нормально же будет,там же главное зазор правильный или надо чтобы на всех обязательно были?
#1989 aztec_61
Сообщение добавлено 18.10.2009, 23:02
ну там примерно получилось щас шайбы на впуске 4.15 - 4,5 на выпуске 3,9 - 4.10,вот впускные думаю и заменить подпятниками или искать ещё 4 подпятника и ставить все 8?просто рассказывали что подпятники тоже не особо гуд ибо имеют свойство слетать
Сообщение отредактировал aztec_61 - 18.10.2009, 23:03
Сообщение отредактировал aztec_61 - 18.10.2009, 23:03
имхо, ставь восемь, шайбы 3.6-3.8 будут#1993 х123ас
Сообщение добавлено 18.10.2009, 23:19
вал с разной базой что ли, на впуске и выпуске... Я в общем то согласен с Shoore и Twix, надо бы все 8 поставить - если уж бояться риска вылета подпятника, то его не надо ставить вообще, но на половину клапанов ты всё таки их поставишь, а значит риск будет. Но шайбы при этом тяжёлые тоже останутся - в общем ставить подпятники только на 4 клапана совсем не выгодно.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#1996 Shoore
Сообщение добавлено 19.10.2009, 1:37
Там скорее всего тюнинг спорт имеется ввиду, от 12.36 начинается... Так что, мы не попадаем, правильно сток зазор сделал.
А вот когда поставишь "толкатели специальные спортивные", тогда да 0.17мм
А вот когда поставишь "толкатели специальные спортивные", тогда да 0.17мм
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
#1997 Fan 2108
Сообщение добавлено 19.10.2009, 6:57
На 8 ве передний привод я зазор делаю:
впуск- 0.15-0.2 (щуп 0.15 свободно лезет, щуп 0.2 не лезет)
выпуск- 0.3-0.35 (щуп 0.3 свободно лезет, щуп 0.35 не лезет)
То есть получается около нижней границы заводского допуска.
...Сейчас смотрел на сайте колобка, там написано мол на тюнинг зазор 0.17мм...
Парни, зазор 0.17 мм Нуждин А.М. рекомендует устанавливать на тюнингованных КЛАССИЧЕСКИХ двигателях.
Сообщение отредактировал Fan 2108 - 19.10.2009, 6:54
впуск- 0.15-0.2 (щуп 0.15 свободно лезет, щуп 0.2 не лезет)
выпуск- 0.3-0.35 (щуп 0.3 свободно лезет, щуп 0.35 не лезет)
То есть получается около нижней границы заводского допуска.
Цитата(Twix @ 19.10.2009, 1:44) 
...Сейчас смотрел на сайте колобка, там написано мол на тюнинг зазор 0.17мм...
Парни, зазор 0.17 мм Нуждин А.М. рекомендует устанавливать на тюнингованных КЛАССИЧЕСКИХ двигателях.
Сообщение отредактировал Fan 2108 - 19.10.2009, 6:54
#1998 Константин123
Сообщение добавлено 19.10.2009, 8:17
поставьте подпятники на все 8 только желательно так чтобы клапана отрегулировались шайбами 2,70-3,20, как самыми легкими из доступных стоковых, т.е. подобрать так толщину подпятников, типа 1,1-1,2мм
Сообщение отредактировал Константин123 - 19.10.2009, 8:18
Сообщение отредактировал Константин123 - 19.10.2009, 8:18
21083, 1,6 16кл, 12-й ряд+4,3, выпуск, ГУР.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
#1999 х123ас
Сообщение добавлено 19.10.2009, 8:31
Константин123, вообще-то те шайбы которые тоньше 3мм уже не сток))
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#2000 Константин123
Сообщение добавлено 19.10.2009, 9:54
лично видел заводские 2,70 и выше, товарищ прост купил в тольятти кассу насколько знаю. Сам раньше думал что тоньше 2,9 не бывает с завода.
21083, 1,6 16кл, 12-й ряд+4,3, выпуск, ГУР.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 29.11.2024, 4:47