Сообщение добавлено 28.2.2011, 12:54

Сообщение добавлено 28.2.2011, 13:23

Сообщение добавлено 28.2.2011, 13:57

Цитата(Twix @ 28.2.2011, 15:23)

Если ремень дриснет, то встретятся.

Отличный городской вал, при грамотной настройке. На 1.5 карб было тухло до 1500 об примерно, потом постепенно наращивает момент. Самое валилово примерно с 4500 до 7500. После 7800 у меня скисал.
ХХ 1100 слегка плавающий без проблем на карбе был.

То есть встает нормик, вообще без пилилова?

Сообщение добавлено 28.2.2011, 14:52

Сообщение добавлено 3.3.2011, 9:46

Цитата(Twix @ 28.2.2011, 16:52)

Желательно каналы в ГБЦ распилить и СС поднять до 10.5
Ещё вместо 8х нижних тарелок нужно положить тоненькие шайбы от классики и внутренние пружины тож от классики поставить. Желательны так же лёгкие клапана ибо подъём не детский. С такими доработками и лёгкими клопами до 8 тык не виснет.

Я так понимаю на 8ке нижняя тарелка одна для обеих пружин, ее заменить на две разные тарелки от классики? для роспуска пружины?

Сообщение добавлено 3.3.2011, 9:58

Сообщение добавлено 3.3.2011, 15:40

Сообщение добавлено 4.3.2011, 7:27

Цитата(Twix @ 3.3.2011, 17:40)

Classic2106, да, на зубиле одна тарелка снизу. Так вот её надо выкинуть и поставить тонкую шайбу от классики. В противном случае на таком вале у тебя сомкнёт внутреннюю пружину.

Уже понял)

Сообщение добавлено 12.3.2011, 17:31

Сообщение добавлено 12.3.2011, 17:39

Цитата(jenya.lmst @ 12.3.2011, 21:31)

А что будет и возможна ли установка Нуждина 10,93 от карбового двигателя в 2114 с датчиком фаз?

Наврядли, в вале 2108 карб эксцентрик, в 2111 штифт под датчик фаз... сли даже вал влезет в 2111 то ты лишишся фазированного впрыска, либо вытачивать из эксцентрика штифток, если он конечно в той стороне выпирает

Сообщение добавлено 12.3.2011, 17:42

Цитата(jenya.lmst @ 12.3.2011, 19:31)

А что будет и возможна ли установка Нуждина 10,93 от карбового двигателя в 2114 с датчиком фаз?

А в чем проблема?ДФ программно просто отключается и все.В моей ГБЦ сейчас лежит Динамика 118 с эксцентриком.Все прекрасно влазит и работает.

Сообщение добавлено 12.3.2011, 17:45

Цитата(Алхимик @ 12.3.2011, 21:42)

А в чем проблема?ДФ программно просто отключается и все.В моей ГБЦ сейчас лежит Динамика 118 с эксцентриком.Все прекрасно влазит и работает.

Какие проблемы?
Я и написал что он лишится фазированного впрыска...

Сообщение добавлено 12.3.2011, 17:45

Сообщение добавлено 12.3.2011, 17:47

Цитата(jenya.lmst @ 12.3.2011, 21:45)

S@nek, по поводу этого впрыска, только что завел машину, с отключенным датчиком, работает также как и с ним. Только дело в экономии топлива получается?
Если порвет ремень, с клапанами что будет?

Экономия, экология... про клапана ничего сказать не могу

Сообщение добавлено 12.3.2011, 17:59

Цитата(S@nek @ 12.3.2011, 19:45)

Какие проблемы?
Я и написал что он лишится фазированного впрыска...

С ходу еще цитата:

Цитата

Наврядли, в вале 2108 карб эксцентрик, в 2111 штифт под датчик фаз...

Так что проблем никаких
По поводу вопросов:

Цитата

Если порвет ремень, с клапанами что будет?

У меня на 10,93 при обрыве не загибало на сток-клапане.Хотя знаю примеры,у кого на таком же валу загибало.
Вот такие уникальные двигатели ВАЗ

Цитата

Только дело в экономии топлива получается?

В экономии и некоторой некритичной на мой взгляд потере эластичности на малых и средних оборотах.

Сообщение отредактировал Алхимик - 12.3.2011, 18:01

Сообщение добавлено 12.3.2011, 18:09

Цитата(Алхимик @ 12.3.2011, 21:59)

Цитата(S@nek @ 12.3.2011, 19:45)

Цитата

Наврядли, в вале 2108 карб эксцентрик, в 2111 штифт под датчик фаз...

Цитата

если даже вал влезет в 2111 то ты лишишся фазированного впрыска

Надо читать до конца... я неписал что он не влезет, я просто предположил что могут быть какие нибудь траблы... да и вообще в топку эти бабские разговоры

Сообщение отредактировал S@nek - 12.3.2011, 18:11

Сообщение добавлено 12.3.2011, 21:41

А в чём проблема поставить штифт? В инжевых валах штифт для ДФ стоит в том же месте, где и эксцентрик на карбовом валу. Более того, вертел в руках два распредвала 2110 сток, один под ДФ, другой под карб. Так вот походу автоваз и тут унифицировал. Такое чувство, что эксцентрик спилен, на его месте просверлено отверстие и вставлен штифт

Сообщение добавлено 13.3.2011, 20:23

Цитата(Twix @ 12.3.2011, 21:41)

А в чём проблема поставить штифт? В инжевых валах штифт для ДФ стоит в том же месте, где и эксцентрик на карбовом валу. Более того, вертел в руках два распредвала 2110 сток, один под ДФ, другой под карб. Так вот походу автоваз и тут унифицировал. Такое чувство, что эксцентрик спилен, на его месте просверлено отверстие и вставлен штифт

Полностью согласен, заготовка то для распредвала одна, что для инжа, что для карба... где то я встречал , что эксцентрик срезали, высверливали отверстие, нарезали резьбу, и вкручивали шпильку М6, вместо штифта. А вообще смысл стоко гемора ради результата который будет виден только на стенде, и то не факт, жопометр точно не заметит!!!

Сообщение добавлено 15.3.2011, 19:06

Сообщение добавлено 15.3.2011, 19:44