Сообщение добавлено 3.6.2011, 23:54
КузмичЬ, давай фото для начала...
No MAF no problem (c)
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Распредвалы 2108 8v , выбор, характеристики, отзывы
Автор темы Лэндролетчик, 5.6.2006, 22:18
а кулачки одинаковые. Ну и может штангель грешит, возможно что 11.2#3443 Dober
Сообщение добавлено 4.6.2011, 13:58
КузмичЬ, Я одного понять не могу зачем заморачиваться с какими то там неизвестными валами ? Валов на 8 вэ мульон - валят единицы - валы можно за пиво забрать ..нах всякое неизвестное железо хватать и мозг парить ??? Не в обиду
Сообщение отредактировал Dober - 4.6.2011, 13:59
Сообщение отредактировал Dober - 4.6.2011, 13:59
просто подвернулся за копейки, теперь надо выяснить кто он такой. А какие именно валят? 
#3447 х123ас
Сообщение добавлено 5.6.2011, 8:30
хм, заготовка не сток , судя по всему. На стоке буквы Т такой нет, там только цифры... осталось вычислить кто использует не вазовские заготовки))) На сколько я знаю ОКБ Двигатель сейчас использует не вазовские, но у них есть маркировка с торца...
Перекрытие не маленькое у вала, должен ехать
Сообщение отредактировал х123ас - 5.6.2011, 8:31
Перекрытие не маленькое у вала, должен ехать
Сообщение отредактировал х123ас - 5.6.2011, 8:31
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#3449 Danis
Сообщение добавлено 6.6.2011, 5:37
Может СТИ какой-нить...
Точно СТИ!!!
Я вот это валик покупал как СТИ 2
Но у него оказался один кулачек убитый!!! Пришлось обратно отправить!!!
Точно СТИ!!!
Я вот это валик покупал как СТИ 2
Но у него оказался один кулачек убитый!!! Пришлось обратно отправить!!!
mr. Danis
ТАЗ 2109, 1,6 16кл. TD04L, СЖ 8,2; Ресивер самовар бай Vesik; кпп сток с 3,7 + Блока УСА дисковая 3кг))) (Продан)
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=25798&st=0
GOLF mk7 conceptline c 65 стр. http://www.vaz.ee/forum/topic25798s1280.html
ТАЗ 2109, 1,6 16кл. TD04L, СЖ 8,2; Ресивер самовар бай Vesik; кпп сток с 3,7 + Блока УСА дисковая 3кг))) (Продан)
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=25798&st=0
GOLF mk7 conceptline c 65 стр. http://www.vaz.ee/forum/topic25798s1280.html
#3454 Aleksey-26RUS&МИХАLLыЧ
Сообщение добавлено 14.6.2011, 18:15
Может кто нибудь пошагово расписать процесс регулировки распредвала-классика(динамика 115+рег.шестерня),как лучше-рамблёр крутить,карб-ато внятно никто не может объяснит-то там покрути то там...
---VAZ RULEZZZ!!!---
---АйСИКЬЮ:434240697---
SITE: http://klassikarulit.clan.su
---21011F---
---АйСИКЬЮ:434240697---
SITE: http://klassikarulit.clan.su
---21011F---
#3457 х123ас
Сообщение добавлено 17.6.2011, 9:19
Е403ЕК, вопоос баян канацкий. Вот специально чтоб миллион раз не описывать одно и то же ,я скопировал свой пост на другом форуме в комп, и теперь его тупо вставляю 
З.Ы. мне кажется надо закрепить в первом посте методику ,что ли ,постоянно спрашивают на счёт этого. Остаётся добавить ещё что можно на глаз в равное перекрытие поставить, ну и как положено в идеале, по индикатору.
Цитата
Сколько раз писали, всё одно и то же спрашивают :?
Ставите маховик на метку, чтоб 1 и 4 цилиндр были в ВМТ, р-вал должен стоять как на фото выше, кулачками вниз. Дальше от метки, отсчитываете 12 зубов по маховику, в обратную сторону от движения маховика (т.е. если стоять лицом к мотору ,маховик крутить от себя), удобней всего это делать большой отвёрткой. Маховик на 12 зубов прокрутили, нарисовали маркером (краской) метку! Включили передачу и ручник, проверили стоит ли новая метка где ей нужно. Дальше, ослабляете болты на разрезной шестерне, и проворачиваете вал в такое положение, чтоб впускной клапан 4го цилиндра только касался шайбы толкателя (проверяем щупом 0.05 или же просто вращая толкатель в стакане), если смотреть на фотку - то от этого положения вал нужно провернуть назад. Поставили на касание, затянули болты на шестрне. Передачу выключили, прокрутили мотор, посмотрели всё ли совпадает (по идее всё должно совпадать), если норм, закрыли клапанную крышку и всё. Дальше уже продолжайте настраивать если инжектор то прогу, если карб - то сам карб и трамблёр (его доработать надо бы).
Ставите маховик на метку, чтоб 1 и 4 цилиндр были в ВМТ, р-вал должен стоять как на фото выше, кулачками вниз. Дальше от метки, отсчитываете 12 зубов по маховику, в обратную сторону от движения маховика (т.е. если стоять лицом к мотору ,маховик крутить от себя), удобней всего это делать большой отвёрткой. Маховик на 12 зубов прокрутили, нарисовали маркером (краской) метку! Включили передачу и ручник, проверили стоит ли новая метка где ей нужно. Дальше, ослабляете болты на разрезной шестерне, и проворачиваете вал в такое положение, чтоб впускной клапан 4го цилиндра только касался шайбы толкателя (проверяем щупом 0.05 или же просто вращая толкатель в стакане), если смотреть на фотку - то от этого положения вал нужно провернуть назад. Поставили на касание, затянули болты на шестрне. Передачу выключили, прокрутили мотор, посмотрели всё ли совпадает (по идее всё должно совпадать), если норм, закрыли клапанную крышку и всё. Дальше уже продолжайте настраивать если инжектор то прогу, если карб - то сам карб и трамблёр (его доработать надо бы).
З.Ы. мне кажется надо закрепить в первом посте методику ,что ли ,постоянно спрашивают на счёт этого. Остаётся добавить ещё что можно на глаз в равное перекрытие поставить, ну и как положено в идеале, по индикатору.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#3458 Mars 18rys
Сообщение добавлено 20.6.2011, 13:30
заказал р\в 66 Двигатель хочу поставить на 1.5 карбюратор с доработаной башкой и выхлопом, подпятники убрать хачу просадить сёдла, тарелки тоже нада будет покупать чтобы распустить пружины или просадки хватит?
ЗС: поди нада было 62 брать на такой обьём не переусерствовал ли йа))
ЗС: поди нада было 62 брать на такой обьём не переусерствовал ли йа))
#3460 Jenia880
Сообщение добавлено 20.6.2011, 21:26
Доброе время суток ! Подскажите какой распред станет с меньшим гемором на 2108 (124й Подъем профиля, мм впуск 12,4 ,выпуск 11,5.... Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск 296/112 выпуск 294/105 , Перекрытие, 2,8 мм)
или 135й Подъем профиля, мм впуск 13.5 ,выпуск 13.5.... Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск 334/114 выпуск 334/103 , Перекрытие, 4,7 мм)
или 135й Подъем профиля, мм впуск 13.5 ,выпуск 13.5.... Ширина фазы открытия/развал, град. ПКВ впуск 334/114 выпуск 334/103 , Перекрытие, 4,7 мм)
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 25.11.2024, 18:21