по сути, под любой нужно

ну я не ездил на 106, ездил на нуждин 10.63 (аналог), на карбе обороты всё равно просаживались. Делал обороты чуть выше. Хотя у тебя 1.6... Доработай трамблёр, должно помочь, ещё и ехать снизу лучше будет.

Я вообще не вижу смысла тебе СТИ4 ставить, т.к. на карбе он не раскроется.

Александр за РДР,
а что можете посоветовать? просто сейчас стоит нуждин 10.93 и хочется чего то более крутильного)

куда он денется... ну конечно придётся заморочится с настройкой, но это как бы по умолчанию. С тем что карб гавно - не спорю Но ездить можно.

Думаю будет то что надо. Я после 10.93 на Нуждин 12.1 переходил, разница была значительной. Низа стали чуть хуже конечно, но после 4500 начинался сенокос, и до 8000. После этого вала 10.93 как то не воспринимается вообще за тюненый распред, так, овощ какой то)))))

Astah, Не спеши, подумай хорошенько, до весны время есть, лучше на инжектор заморочиться.

х123ас, я кстат трамблер по твоему методу дорабатывал, машина реально поехала и сейчас в -20 лучше заводиться стала)
так что брать сти4 и не забивать голову?
Александр за РДР, не инжектора не будет 100%

Сообщение отредактировал Astah - 30.1.2012, 22:15

х123ас, про карбюратор ты точно сказал!!! Сколько ночей я промучился, инжектор в 1000000 раз быстрее поставить и нервы в порядке!!!

ну, некоторым нравится этот мазахизм, ну и по финансам ,опять же...
ИМХО - брать, его или какой аналог. Или, что нибудь по злее Где то видел Динамику 126 толкали ,тоже бодрячковый вал...

У меня лежит вот MS08, хочу опять собрать 1.3, но уже на инже, и с этим валом, интересно мне как поедет... Как соберу ,будет отзыв)))

Как правильно выставить распредвал ММ52 без индикаторов? И вообще, нужна ли под этот вал регулируемая шестерёнка? Характеристики вала:
Высота перекрытия клапанов 1,25мм. Подъем впускного клапана 10,25мм; выпускного - 9,45мм. Полнобазный.
Опережение открытия до НМТ выпускного клапана: 55,5 град.
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана: 72,5 град

Я вот нашёл такую методику, верна ли она или нет?
1 - регулируем зазоры в клапанах . Главное - одинаковость зазоров на всех впускных и выпускных клапанах . Не получилось 0.2 - делаем 0.22 . Главное , чтобы одинаково ! Это одно из условий равномерной работы мотора .
2 - устанавливаем р/вал в положение начала открытия впускного клапана 30* до ВМТ . Это проще всего сделать следующим образом ... Открываем клапанную крышку и снимаем заглушку смотрового окна в КПП для установки зажигания . Устанавливаем к/вал в ВМТ . Вращаем его против часовой стрелки , если смотреть на шкив привода генератора на 10.5 зубьев по венцу маховика . Один зуб соответствует углу 2.8* , ползуба - 1.4* . Без всякого транспортира работаем Затем распускаем регулировочную шестерню р/вала и поворачивам РАСПРЕДВАЛ до момента начала открытия впускного клапана в 1-ом или 4-ом цилиндре - как повезёт . Момент начала открытия определяется по прижатию толкателя клапана . Пальчиком его крутим туда-сюда , как прижмёт , останавливаемся и затягиваем болтики на регулировочной шестерёнке.

настраивать потому что надо
Я на 1,5 с нуждиным 12,1 гонял, на карбе. Со сток коробасом и парой 3,7, особого дискомфорта при движении по городу не ощущал.
Единственное хотелось КПП другую, ибо ну ооооочень длинно.

Зря так категорично

Лично я категорически против иных зазоров .кроме стока. Да и не видно причин, для чего это делать... В целом метод много раз описан в этой теме - по маховику. Нормальная тема ,когда индикатора нет. На счёт кол-ва зубов конкретно под этот вал не знаю, надо знать характеристики открытия-закрытия клапанов.

Про зазоры я с тобой согласен, щас стоят сток зазоры. Про метод установки по маховику я знаю, даже пользовался им при установке нуждина 10.93 но там уже сразу было известно сколько градусов открытия впускного клапана до ВМТ а для этого вала нет такой характеристики. Вот меня ии интересует правильно ли указано 30 градусов или нет?

Полез на сайт мастер мотор, посмотрел. Есть данные об опережении открытия до НМТ выпускного клапана. Потом достал МС08 для наглядности, чтоб вкурить так сказать, как сделать настройку исходя из этих данных))) Опережение там 55.5 градуса, отсюда 55,5/ 2,8125=19,64. Значит, ставим в ВМТкрутим маховик назад, на 19,6 зуба, и ставим первый кулачёк (т.е. выпускной 1 цилиндра) на касание. При этом ,если я не ошибся, кулаки 4го цилиндра должны смотреть вниз, типа как на этой фото На всякий случай, проверь перед тем как заводить, не контачат ли клапана с поршнями - несколько раз прокрути мотор ключём. А то может накосячил в расчётах на ночь глядя...

Сообщение отредактировал х123ас - 2.2.2012, 0:26

А почему ты посчитал кол-во зубов до НМТ а настраивать по ВМТ?

Соклубовцы помогите))
Поеду в питер в этом месяце нужен распредвал полнобызный 10.93 нуждин)
сам с мурманской области)
где взять плиз)

Ну а как ещё поймать НМТ? Только относительно ВМТ. Но по моему я всё же ошибся, ведь в 1 как и в 4 ВМТ одновременно. Посмотрел ещё раз на вал, судя по всему на касание при этом ставить надо 4ый кулачёк (выпуск 2 цилиндра). Что я гадаю, у тебя ж мотор и вал под рукой ,пробуй ставить как я написал ,если я не ошибся, то когда поршень 4 цилиндра в ВМТ ,клапана должны бытьв перекрытии - визуально определишь ,если шайбы на одном уровне, значит всё верно.


в инете не проще заказать? По цене скорей всего даже дешевле выйдет.

Сообщение отредактировал х123ас - 2.2.2012, 12:58

х123ас, чем дешевле если я хочу напрямую забрать)
а так стоимость товара + доставка + время ожидания)
Мне кажется проще прийти купить приехать поставить)

не всегда дешевле, мне вал обошелся на 1к дешевле чем в обл. Центре

повторюсь охото сразу получить желаемое))
может кто помоч найти место где это можно осуществить или питерцы у которых есть данный вал отзовитесь))

Вал ММ52 ставится с регулируемым шкивом или нет?