ММ 66 должен быть достаточно бодрый валик, во всяком случае мм62 считается отличным валом, а 66 по всем раскладам будет злее.

Че то ума не приложу откуда у ММ66??? Пересмотрел и окб двигатель и ММ: нету такого. ММ уже линейку давно не обновляет, наверно как Рожков ушел в динамику, считать некому стало профиля. Если брать под не сток голову, как написано, тут бы еще и впуск адекватный надо будет, у 62 фаза была за 300. у нового 68 в линейке окб 310. Крайне не рекомендовал бы такой вал без дросселей.

Нормально он и на ресивере ездит,надо просто уметь готовить. Личным опытом подтверждаю.Ascari тоже не даст соврать

Сообщение отредактировал Алхимик - 7.4.2012, 20:10

1.6 39х34 рес брагин окб 68 14ка с салоном и шумкой 15.3 чистое время

Ascari, диапазон оборотов, "когда валит"? Отсечка какая? Снизу небось все очень там плохо. И вал как ставили интересно: по рекомендованному перекрытию?

Сообщение отредактировал tefal83 - 8.4.2012, 10:06

Ascari, ты про Макса машину? Вроде у него MS08 был...

нет, я про клиентскую машину.
описание с моего сайта:
"Очень удачный 8-клапанник сезона 2011 года местного уровня. Как показали замеры по телеметрии, один из самых сильных 8v моторов такого объема в области. Задача была сделать бюджетный едущий мотор, и учитывая спеки, можно считать, что цель достигнута. Чистое время на квотере с собранным салоном: 15.3, без салона порядка 15 секунд.
- подготовлена гбц на клапанах 39х34 СТК, доработаны камеры сгорания, установлены жесткие пружины клапанов
- распредвал ОКБ «двигатель» 68 310/306 перекрытие 3.4мм
- ресивер «Брагин», литой, доработанный по каналам (размер/чистота поверхности), дроссельная заслонка 54мм, фильтр нулевого сопротивления.
- форсунки BOSCH 107
- выпуск 4-2-1 СТТ выход на 51-й трубе, резонатор 51 кастом просчитанный, оконечная банка на гибе 46 Powerful (город), на гонки — кусок 51 трубы под днищем
- ЦПГ: супер бомжбюджет вариант! коленвал 75.6, легкий шатун 121 от 08, поршень торцованный 08, кольца ВАЗ, никакого космоса, объем 1.6, сж 10.7
Многие конечно утверждали что 1.6 8в так не едет, нам в свою очередь приятно было их удивить, до встречи в следующем сезоне
"
tefal83,
едет уже с 1700, переход в "ВАЛИТ" особо не чувствуется - все довольно плавно, как и на большинстве окб валов. но где то с 4500 пожалуй самый присос идет, отсечка 8200, едет нормально до 7800 гдето, дальше спад. низа отличные, на 18+4.3 можно было тронуться с 2тыщ с 3й *цензура*ачи

Сообщение отредактировал Ascari - 9.4.2012, 7:25

Подтверждаю от и до,у меня тот же объем,но немного другая геометрия,спеки почти те же,кпп только 7*4,3 и форсы 905-е.едет оттуда же и туда же,причем весело и задорно,всякие 10,93 и 11,2 курят

да ясное дело, это ж валы для начала так сказать, овощи

Алхимик, ХХ какой?

1100 поддержка стоит,можно и меньше,но при включении карлсона напругу просаживает при этом так,что пихло глохнет.

ты гад вообще то куда пропал то?

По командировкам пропадаю,щас в Москве,тут хоть ви-фи есть)))20 буду дома.
Сорри за офф..

Интересует вал на 2111 с компрессором что посоветуете???

подскажите пожалуйста как можно опознать вал.с виду как обычный 2110,немного с кулочков по краям только фаска снята больше,и выбито 2110 не в том месте где у штатного.на глаз валы похожи а пока регулировал клапана вертел его без ремня он в поршень упираеться.мотор 21083 8кл шатун 2110 и поршень 2110

ZoT, сколько раз уже говорилось, штангель в руки и мерить!

Сообщение отредактировал Twix - 19.4.2012, 9:15

сегодня сниму,поставлю родной на обкатку,а тот померю!

база 36 подьём 47 с копейками и на торце 112 выбито
есчо глупый вопрос а на обкатку его оставить можно?или сток пока поставить?




Сообщение отредактировал ZoT - 19.4.2012, 14:15

ZoT, нуждин 11,2 ИМХО

если без запятой, может Динамика 112. ZoT, сделай уж фото кулачков в профиль