Здравствуйте все. У меня авто 21101 1,6 8 кл. Проходил коллектор, каналы ГБЦ, направляйки бронза, тарелки дюраль (- 0,8 мм), пружины сток, клапана "Т" станд. размера, прокладка ГБЦ "приора", стоит вал Н 10,42, КПП сток, ГП поставил 4,1, ГБО. Крутить двиг не очень люблю, нравится момент с низу. Вал закручен вперед на момент. Прет явно лучше стока (даже работающего на бензине) в наши Курские горки на всех передачах едет с набором скорасти в т.ч. и на 5-й. Тяга сочная прелесть но при моей настройке праздник кончается к 4 тыс. об. и дальше докрут. В апреле буду капиталить двигатель (пробег 440 тыс. без расточки), оставлю свое колено 75,6 и перейду на приоро поршневую (все железо уже куплено). Распредвал придется менять т.к. я брал б.у. уже с раковинми и у меня прошел тыс. 40 и кулакам хана. Впросы:
1. Возможно ли настроить Н 10,93 на низы, и как он себя при этом поведет.
2. Вал Н 11,2 поедет ли с низов до 5 - 5,5 тыс. об.
В ощем советуйте, может есть какие другие варианты но низы терять нельзя и 6 тыс. потолок. Прочитал всю тему и понимаю что оптимален мне 11,2 но хочется полнобазный вал и писали что он работает громко.

из полнобазных можно присмотреться к 54 распредвалу от окб двигатель. А так 58 или 584, и по городу должен нормально тащить и стрельнуть может.

для 6000 потолок 58 и 584 ну и близко не подходят. там 54 под вопросом. ему тогда 52 под его запрос, хотя 49 с портингом ГБЦ едит лучше на порядок

Автор написал что мотор очень хорошо себя ведет до 4 тыщ, дальше докрут. Хочет что бы новый мотор ехал до 5.5тыщ, дальше видимо докрут который не нужен. Под эти требования 54вал можно рассмотреть как вариант. А так с приоро поршневой и немного доработаной гбц и около стоковый вал будет отрабатывать в нужном диапазоне

если ГБЦ доработает то да, как автор хочет так и получится с 54 валом. автор ведь и низа хочет, но так не бывает и низа, и середина, и верха. 54+ ГБЦ= приемлемые низа и хорошая середина и всё это как раз до 6000

Посмотрел примеры работ у Квазара. Думаю пройти каналы побольше и седла по внутреннему диаметру и 49 вал вполне пойдет. Артем снял больше 150 момент.

что то 49 дюже овощной, хотя бы 52 имхо

А кто может рассказать про динамику 110?

Прочитал всю тему от и до специально, но так и не нашел отзывов нормальных о мс08, хотя валик интересный. Сейчас выбор стоит между нуждин 12.1, мс08, и пайпером, про пайпер понял, что это не то что нужно. Так вот получается выбор между мс08 и нуждиным. Кто нибудь сравнивал как они едут на одном и том же конфиге?

будет отзыв ,будет))) Терпение)))

Т.к. мотор VAG 1.8л 8v модель DX очень похож на мотор 2108, спрошу тут. В профильных форумах спрашивать бесполезно.

Реально ли заставить поехать р/вал 11,3мм с фазой в 318гр и перекрытием 3,9мм на ресивере и Январе?
Мотор 1,8л СЖ 11, клапана с седлами с завода "большие", цековки в поршнях здоровенные, ресивер вполне грамотный в стоке, каналы средней длинны.
Кто-нибудь ездил на подобном валу на инже?
Машина онли спорт, на хх и низа до 3000 пофигу ваще.
вал http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf_...al/681928/#post

Сообщение отредактировал Flint2101 - 19.3.2013, 13:07

Flint2101, а хоть что-нибудь известно об этом вале в плане производителя и происхождения?

Надо гуглить в буржунете, на ГТИ-клубе, например. Пока нашел, что на подобном валу, но на веберах и со степенью чуть побольше сняли 17-18 кг момента на 6К.

Пардон, это для 1600.

Освобожусь, еще поищу, прям интересно стало)

Смотрел в архивах: http://www.clubgti.com/archive/index.php?t-230780.html
Надо покопаться, там много инфы.

Сообщение отредактировал suicideracer - 19.3.2013, 14:37

Flint2101, да поедет конечно, куда ж он денется, тем более на 1,8 объёме. Ни такой уж и злой вал.

Уж не знаю где и спросить. Пишу здесь, т.к. все нижевопрошенное относится к именно к 2108, хотя и не про распредвал(

Хочу повысить сж путем установки приоропрокладки. По моим расчетам слухи о том, что приоропрокладка приводит к встрече гбц с поршнями вполне обоснованы. Т.к. при рабочей температуре двигателя и на высоких оборотах, испытывая деформацию, связка шатун+ поршень вытягивает на 0,8-0,85 мм(по разным данным). А недоход поршня при приоропрокладке (0,4+0,43=0,83мм), что буквально в край и нехватает всего 0,1-0,2мм запаса для успешного функционирования двигла (собственно как раз у приоры недоход 0,58+0,43=1,01мм).

Получалось ли у вас установить приоропрокладку?
1) можно ли уменьшить по высоте родную прокладку? на сколько стягивается родная мягкая прокладка при затяжке? если стягивается вообще, по расчетам сж получается, что нет. Кто-то говорит мол она 0,9мм становится после затяжки
2) можно ли снять малеха с поршня(0,1-0,2мм) для установки приоропрокладки? в смысле можно то все что угодно, а допускается ли мех обработка поршня, не теряется ли при этом ресурс?

Termo, на гранте прокладка аналогичная приоровской...

Termo, написал бы в технический флейм ,тут то к чему вопрос такой... По сути правильно мыслишь, были случаи когда стучали поршни по ГБЦ, при использовании приоропрокладки, надо уделять внимание величинам недохода. Поршень целиком не всегда есть смысл срезать, можно срезать только ту часть ,котороая подвержена контакту с ГБЦ...

и поршня тоже, недоход тот же(насколько я знаю), только лужа посреди поршня


я так и делал, но мой пост остается сразу на 2-3 стр, т.к. тему закидывают новыми сообщениями про двигатель Ибадулаева)
я это даже уже не на первом форуме спрашиваю)
Первый адекватный ответ по сути=) спасибо. Насчет срезать частями это мысль

Ставил на 1.6 8клап. со стандартной шпг. Ничего не точа, только в прокладке отверстия под
болты увеличил. Степень в районе 11 едет хорошо и расход газа упал на 1,5 литра.
Но эта прокладка очень требовательна к качеству поверхностей гбц и блока. У меня видать
гбц немного поведена и через тыс.5 пробега выхлоп пошел в антифриз и пршлось опять
ставить станд. прокладку.

Ну что ребят ,я настроил наконец то свой 1.3 с валом ОКБ Двигатель MS08. Не сказать что остался доволен результатом, хотя этот мотор в целом чистый эксперимент и опыт который получил - бесценен.
Итак про сравнение Нуждин 12.1 и MS08, сравнение не совсем корректное, потому как моторы хоть и с почти одинаковым объёмом, но с разной геометрией, да и другие изменения присутствуют (смотрите подпись), но всё же. Впредь я буду говорить о валах, подразумевая конфиг в целом, на котором те самые валы стояли.
На MS08 имеем более ровный хх, прям удивительно, но 1150 держится почти ровно, не скажешь что стоит вал с фазой 310 и перекрытием 3.2. Но... При старте провал, провал приличный ,с которым я не смог ничего сделать (прогу откатывал сам). Стартовать бодро не получается, плавно ,пожалуйста ,но если надо резко ворваться в поток - проблема, разгон до сотни - тоже проблема ,потому как первая передача тупит.
Нуждин 12.1 при этом имеет куда более рваный хх, некий провал тоже есть, но он не так сильно ощущается, и я скажу что мотор на нём эластичней.
MS08 едет выше, отсечка 8600, можно в принципе и больше было поставить, но МРВ уже выровнялся, а поправка даже начала идти вниз - т.е. уже всё, практически предел на моём конфиге. Нуждин 12.1 ехал до 8000, вроде бы не большая разница, но MS08 как то ярче вверху.

Вот видео разгона, первое на Нуждин 12.1, второе на MS08:

http://www.youtube.com/watch?v=d6wYdC2R5yQ


http://www.youtube.com/watch?v=A2ZaK05ES7w


Итого - на 12.1 я разменивал сотку быстрее. На данном объёме (1.3) вал с такими характеристиками считаю бесполезным, Нуждин 12.1 разумный предел. На бОльшем объёме MS08 я думаю покажет лучшие результаты.


Ну вот как то так)))

Да ,воспользуясь случаем предложу обмен MS08 на более овощной вал ,обязательное условие - неполнобазность. Пишите в личку, если интересно.

А почему решил сойти с 16вольтовой гбц? Скоро тоже начну юзать один из новейших валов окб дрыгатель
723 306/310 12/12 4мм неполнобазник, в этот раз его без подпятников посадили. Ты прав по бОльший обьем, как говорит Аскари: "там не полка момента, а целая антресоль" ну это восьмидырочники- квадраты были, на подобных валах