Сергей_Мыски а нет фото 8.6/7.8? Может еще графики со стенда какие есть, или логи наполнения?
[/quote]
Будет график и фото, т.к. график у него, а фото у меня. Как встретимся, то информацию объединим и пожалуйста изучайте. Если надо, то забирай у меня эти валы.


Клапан впускной 30,6, а выхлопной стандарт.

если не поленюсь доеду в среду заберу свои валы 9,7 а фотки 12,15 я гдето здесь выкладывал, правдва это немного другие валы они с 2005 года крутились в драгеи в 2008 были сняты, в связи с заказом других

хочу поставить валы 10.85 о них можешь рассказать?

Хотелось бы тоже узнать мнение о 10.85 и 12.15,а то у нас между собой разногласия. Потом предлагаю поделиться опытом про конструкцию низа под эти валы (скорость поршня, угол наклона шатуна и т.д. и т.п.)

Мне твои не нужны, у меня свои есть и я их замерял, там 116 л.с. на голом стандарте, без ресов, заслонок и прочего и до настройки он-лайн, при том, что это не жужжалка, а вполне гражданский двиг на каждый день.

ну так что на счет графика?

На рабочем ноуте они, завтра принесу и пришлю тебе.

я использую 9,7 и 12,15 другие валы я не ставил.
12,15 выпускаются в вариантном исполнении. лично у меня было три разных. последний комплект изначально расчитывался для двух литрового мотора. но низ не выдержал и готовая гбц встала на 1600. фазу не мерил и не хочу. до 9600 машина едет. калибровали летом, практически дважды, первый раз отсечку поставили 9333, по результаттам заездов не хватило длинны коробки, зато обкатали мотор. дописали до 9633.

Подскажите пожалуйста, у меня
1. 1663куб.см 16кл.
2. Колено 78
3. Поршневая ковка МАМИ 82.4
4. Ресивер брагин огнетушитель
5. валы СТИ-9.8
6. Убран атсорбер.
7. Дросель 54мм.
8. Специально написанная программа
9. паук 4-2-1 УСА
10. Резонатор Zara
11. банка про шпорт
12. форсунки bosch 107
13. легкий маховик тилтон
14. шатун облегчен сток
Хочу валы злее чем сейчас но что бы крутить не более 7600 тыков, посоветуйте что можно поставить поинтереснее чем сейчас?
Уточнил ш атун 129ый! Что скажете?

Ребят,мне так и не ответили,что можете сказать о валах с подъемом 13мм и фазой 360гр.?

Ну хотя бы воздух...Расход и цикловое...Если в лошадях и ньютонметрах есть, то еще лучше...Нужны цифры, без цифр слова не более, чем слова...Хотя я верю в то что ты говоришь, но что толку??? у меня, допустим машина едет с 3 до 8600 на сток. бошке и низы позволяют на сток. коробке с парой 3,7 на резине 185/65 14 (типа 185/60 с парой 3,5) ездить и квотер ехала чуть более 16 сек. на трех передачах, ты можешь из этого сдеать вывод, как едут мои валы??? Вот и я не могу...А вот, если оговориваться, какой впуск-выпуск и видеть график и расхода воздуха, и видеть максимум массового расхолда и циклового наполнения в окрестности множества точек, другими словами интерпретацию в 2-мерном пространстве на координатной плоскости лога, то можно сделать определенные выводы о соответствии собственных предпочтений и возможностей рапредвалов...Сейчас же человек как раз интересуется этими валами с данной точки зрения...Тут буз цифр никак...Каждый хвалит то, что купил: кто-то понтуется своими стольниками(было бы чем понтоваться) и кричит, как он рвал больший объем на Нуждинских валах, а кто-то не понтуется и, имея возможность взять валы за хоть в 2 раза дороже стольникова, чтоб покататься пару месяцев, берет валы как у ТАЗОВОДА и снимает с объема 1,6 более 200 сил на вертикальных дросселях и нигде не гонит, мол, это самые крутые валы...Это я к тому, что трудно составить объективное мнение о, например, 9,7/8,6 от Брагина и осознать целесообразность выбора именно их, если не понимаешь, чем они будут отличаться от твоих...иными словами, пора поговорить о цифрах...
Вот как я не люблю подобные комментарии...Вроде нормальный парень, а такие вещи говоришь...Давай все же будем стараться воздерживаться от таких изречений...А ты-то на машине, которую он подготовил и о которой речь шла ездил??? Нет??? А че тогда спорить...Если человек говорит о том, что у него получилось лучше не на стольниковских валах, какие есть основания ему не верить??? Мы здесь не для того, чтобы сомневаться в словах друг друга, а для того, чтоб лююбой зашедший в эту тему человек смог подобрать валы...и не на основании "слышь, ты че, это же стольники...они по-любому круче", а на основании цифр и отзывов...

Тогда 10,5 от ОКБ двигатель, как у ТАЗОВОДА)))У него низ такой же...Настроишь их до 8400, дальше отсечку поставишь...Или свои оставь и проведи консультации по перекрытиям с производителем, как я тебе ранее сказал)
А ты думаешь часто кто с такими сталкивается??? Я вот, например, видел только с фазой до 340...Чтоб бшире - я не встречал моторов...Просто для каких целей такое зло можно применить, для зубила 71/133 16V на больших каналах и клопах и горизонтальны дросселях с 200-м рядом и парой 4,7 на Мики Томпсонах???

Сообщение отредактировал Д.М. - 19.1.2010, 1:26

Мое мнение: Шатун 133, валы Брагин 9,7. У валов цифры почти одинаковые(Брагин 9.7, СТИ-9.8, но разницу реально ощутишь. Крутили до 7400. Опыт имеется. Я не теоретик, а практик. Предпочитаю выкладывать информацию только проверенную в деле.

[quote name='demo_n' date='18.1.2010, 21:22' post='728688']
я использую 9,7 и 12,15 другие валы я не ставил.
По-видимому на валах 10.85 придется стать первопроходцами. Двигло на этих валах в разработке, но пока не опробуем на клавишах разглогольствовать не будем.

Ох уж эти цифры. Ну что же цифры так цифры.
Да Д.М. вплоть до последних точек и запятых с тобой согласен. Я и есть тот подопытный, который попробовал валы и Стольников и Брагин. Мое мнение: Владимир Брагин все-таки гений.

Мне шатун 133 не пойдет. у меня блок низкий

Да...У мужика явно талант к этому делу...Без фамилии Брагин как-то сложно представить ассортимент комплектующих...А кому-то даже он помогает настраивать машины...Короче, уважаемый дяденька...

Только по поводу 133 шатуна я че-то не понял...У Сеги уже сформирован низ...Нафига ему че-то менять...Оно сейчас-то, на мой взгляд, не полностью оправдывает вложенные средства в "низ", а если еще раз около 25 т.руб. потратить на ЦПГ, то это вообще непонятно, зачем нужно за эти деньги...Чувак не на профессиональные гонки машину готовит, а для себя со всеми вытекающими...И, мое мнение, менять СТИ-3 на Брагин 9,7 - это также как и с низом в данной ситуации экономически нецелесообразно...Если хочет, чтоб отличалось от СТИ-3, то пусть 10,5 ОКБ ставит...ТАЗОВОД уже описывал, как они едут...А, если не крутить выше 7600, то на СТИ 3 лучше остаться, т.к. это нормальный для них диапазон (просто у меня ММ 44/50 на огнетушителе и при низе 71/121 сток расход воздуха интересно рос до 8600 даже на сток. выпуске, дальше видать то ли гидрики, то ли еще че...короче неинтересно дальше уже...но клопы на этом профиле кулачка не висли...ММ 48/52 на объеме 1,6 с пиленой бошккой и больших клопах парни в 9500 на гидриках крутили...воздух постоянно рос...Но у ММ очень плавная вершина...они не острые ни разу => исходя из вышеприведенных примеров, мне кажется, что СТИ 3,1 ДОЛЖНЫ вести до 7500 даже на объеме 1,7...Вот поэтому и советую либо их оставить, либо тогда что-то действительно серьезное брать с овальным профилем и фазой за 300...
P.S. Я я вот с с запятыми некоторыми не согласен своими...Да и кое-где их не хватает))) Неохота исправлять.

Я так и подумал, что именно так ты и ответишь. Я соглашусь с Д.М. и придержусь его суждений. Но все-таки про большие фазы я в сомнениях.

Д.М.,мне интересно со скольких и до скольких идет приход,с такой фазой не разу сам не сталкивался,больше отдаю препочтение 12.3 и фаза 340,но тоже не пробывал...

низ оставь как есть . валы поставь 10.6-285. 9.1-265. Брагин.

Denlip со скольки хз, но ехать наверно будет до тех пока мотор не ляжет)))

Сообщение отредактировал Zhidovinov - 19.1.2010, 16:16