Сообщение добавлено 30.8.2011, 15:23

Сообщение добавлено 30.8.2011, 17:14

Цитата(Twix @ 30.8.2011, 18:23)

mans, я пока Брагином доволен))

У тебя какие и как едут?

Сообщение добавлено 30.8.2011, 22:07

Цитата(mans @ 30.8.2011, 10:28)

Twix, я себе взял валы окб двигатель рс451 10,5 подъем 270 фаза,тоже обрати на них внимание)

подскажи, а ты себе их ставил с RS-гидротолкателями или с стоковыми?

Сообщение добавлено 30.8.2011, 22:49

Сообщение добавлено 31.8.2011, 7:46

Сообщение добавлено 15.9.2011, 19:34

Всем доброго времени суток, будет собираться двигатель на калино блоке с 16 кл головой на 84 колене... длинна шатуна будет зависеть от поршня так что это не столь сейчас важно...
хочется моментный двигатель на большом диапазоне оборотов, желательно с низов до верха...

что-бы по графику момента было вроде этого



говорил с человеком кто делал этот мотор сказал что стоят валы сти 4.1 но при этих валах холостой ход не ровный и 1000 об

хочеться х.х поровнее вот и стоит выбор между 3.1 и 5.1 но мне кажеться 5.1 даже будет пожоще чем 4.1... посоветуете кто в этом шарит... машина для повседневной езды для города, не для адского валива, просто хочется бодрую машинку)

Сообщение добавлено 15.9.2011, 20:21

Сообщение добавлено 15.9.2011, 20:56

Цитата(mans @ 15.9.2011, 21:21)

cryslayer, странный ты)колено выбрал,а на шатут с поршнем покуй)не понимаю зачем строить городскую на 84 колене,уж лучше 1,6 на 17м гарри или каком-нить компрессоре

а что строиться на 84 колене? разве не объемистые моментные моторы? хочется что-бы машина была бодрой с 2500 до верхов, отсечку установить на 7500, чем такой конфиг плох? до этого думал собирать атмо на 80 колене но сказали не так моментно будет...

Сообщение добавлено 16.9.2011, 7:56

Сообщение добавлено 16.9.2011, 9:01

Сообщение добавлено 16.9.2011, 18:31

Цитата(mans @ 16.9.2011, 10:01)

cryslayer, норм мотор на 84 колене построить будет дороже чем турбо на 17(25) гарри,а ресурса и мощности будет меньше

почему это ресурса будет меньше если отсечка на 7500? думаю туда я его едко крутить буду... а турбо как раз таки по подсчетам выдет еще дороже...

Сообщение добавлено 16.9.2011, 19:00

Сообщение добавлено 18.9.2011, 23:52

Цитата(mans @ 17.9.2011, 2:00)

cryslayer, ты теперь узнай во сколько тебе обойдутся поршня,шатуны,доработка гбц,выпуск,спец блок и прочее
чтоб был ресурс,надо на норм запчастях собирать,и норм доработаном колене
лучше изучи тему про турбо,нет так это и дорого получается

Не забываем про Sachs сцепление на турбу, где момента более 28кг. Такое сцепление новое стоит около 70000р.
Сама турба и прочие мелочи не так дороги, как оригинальное надёжное сцепление!

Сообщение добавлено 19.9.2011, 3:38

Сообщение добавлено 19.9.2011, 6:49

Сообщение добавлено 19.9.2011, 12:21

Цитата(Dober @ 19.9.2011, 13:49)

62rus, 8 000 тыщ. металлакерамика пиленга и корзина переделанная на клуб турбо лежит

И там мягкая педаль? И там диск удержит 40кг момента, если захочется давление людям поднять?
У нас на 2109-корче сцепление Сачс (новое неприлично дорогих баблосов стоит) которое держит момента от тд06 с давлением 2 очка, на котором можно плавно тронуться в пробке, педалька мягкая -))

Сообщение добавлено 19.9.2011, 12:26

Сообщение добавлено 19.9.2011, 16:51

Сообщение добавлено 19.9.2011, 18:13

Сообщение добавлено 19.9.2011, 18:19