Сообщение добавлено 5.12.2011, 9:51

Цитата(Х-пилот @ 5.12.2011, 4:04)

глядя на то, что вы рекомендуете на валы 52/52. у меня возник вопрос по моим валам. с каким относительно максимальным перекрытием мне поставить валы?

2.3-1.8 впуск -выпуск. Если наполнение не увеличится то вернуть на 1.8-1.6

Сообщение добавлено 5.12.2011, 10:01

Цитата(лександр @ 2.12.2011, 9:47)

2.2 впуск 1.6 выпуск

Цитата(тот самый monroe @ 2.12.2011, 14:56)

слишком не моментный вариант .как минимум 2/2 или 2/2.3 вп/вып

тогда вопрос к ответившим такой, в каком диапазоне работать будут в рекомендованных вами перекрытиях?
будут провалы, подхваты, какой ХХ?

Сообщение добавлено 5.12.2011, 20:34

Цитата(samara city @ 5.12.2011, 10:01)

тогда вопрос к ответившим такой, в каком диапазоне работать будут в рекомендованных вами перекрытиях?
будут провалы, подхваты, какой ХХ?

провал может быть на низах в районе 1500-2300 об .подхват 4000 ярковыраженно с 5000 .по перекрытиям если сравнивать выше указанные 2.3/1.8 и 2/2 ,в первом варианте низа вялые более менее верха.на втором же низа лучше стока ,верха веселее крутится будут .пробуй,расскажешь ,где за где против

Сообщение добавлено 7.12.2011, 16:03

Сообщение добавлено 7.12.2011, 19:38

Цитата(ogas @ 7.12.2011, 16:03)

Имеем 1.6 , приора шатун , поршня сти216.01 (втм 4мм) 128 рес без мегафонов, паук 421 51, клапана сток гбц пилена. для 402 метра Что посоветуете ?????????

а что с кпп:?

Сообщение добавлено 7.12.2011, 20:12

Сообщение добавлено 7.12.2011, 21:29

Цитата(ogas @ 7.12.2011, 20:12)

7 ряд 4.3 блока . щас имею возможность приобрести сти5 или сти6 , но хотелось бы послушать мнение знающих людей... встанут ли по перекритиям ... может какиенибудь аналогичные валы есть лучше..????

64/68 самое то

Сообщение добавлено 7.12.2011, 22:59

Сообщение добавлено 8.12.2011, 18:59

Цитата(лександр @ 7.12.2011, 22:59)

не сти 5 точно.Из двигательных 68-72 или два 68

на такой конфе такого наполнения как хотелось бы не добьешься с такими валами 68/68 или 68/72 .или крутить в 9 тыс.с таким шатуном чот очково маэстро .на сток шатуне я был бы более уверен в крепости нежели в приоровском.да и пружинки после недели езды (в режиме пиз.....) сразу завянут .это уже достигнется на валах 64/68 гарантированно .

Сообщение добавлено 8.12.2011, 22:23

Сообщение добавлено 9.12.2011, 0:04

Сообщение добавлено 9.12.2011, 2:39

Сообщение добавлено 9.12.2011, 8:19

Сообщение добавлено 9.12.2011, 11:35

я чтоль

Сообщение добавлено 9.12.2011, 23:19

Цитата(лександр @ 9.12.2011, 2:39)

68 и 72 вал можно и под цельники заказать.Шатун абсолютно нормальный и моторы по 180 сил на нем работают.Самое слабое звено любого мотора -это поршень

суть вообще не в этом была ну да ладно

Сообщение добавлено 9.12.2011, 23:33

Вот стадо приоро моторов мёртвых короче гавно шатуны

Сообщение добавлено 10.12.2011, 0:53

Сообщение добавлено 10.12.2011, 1:11

Сообщение добавлено 10.12.2011, 10:14

Сообщение добавлено 10.12.2011, 10:24

Цитата(cip @ 10.12.2011, 8:11)

лександр, на атмо всегда его разрывает, поэтому под турбой почти не дрискаеют шатуны. Хлипкий он. Жаль нет приспособы замерять деформацию на искревление и на растяжение

на турбе не дрыстают шатуны потому что все (99%) ездят на сток низе со сток шатуном. а короткий (одно из ключевых слов) мощный шатун сломать проблематично (поэтому например даже основной причиной поломки низов типа 84х129х 8Х является деф колена, потому как шатун относительно короткий и обладает хорошей жесткостью, соответственно сломать его трудновато). Весит правда сток шатун как дореволюционный паровоз, но это мелочи! по приора шатуну примеров масса, но все случаи слома о которых лично я знаю - именно на сток поршне (думаю действительно дело в прихватах). пока из моей практики и общению с другими мотористами на ковке на адекватном зазоре еще ни у кого не развалилось ничего. надеюсь не надо обьяснять что низ на таких шатунах крутят регулярно явно не в 6000

Сообщение отредактировал Ascari - 10.12.2011, 10:26