Сообщение добавлено 14.12.2011, 20:24

Цитата(PavelSi @ 14.12.2011, 23:08)

Сделай выводы ты! Я знаю что 8400 это не обороты, для хорошего атмо! А вот для приора ШПГ это много, 7500 максимум!

Лично видел примеры,когда приорониз крутили в 9000, но недолго-вылез шатун из блока. И тот же конфиг низа, но с поршнями закиева крутился туда же и живет до сих пор.

Сообщение добавлено 14.12.2011, 20:48

Цитата(Алхимик @ 14.12.2011, 20:24)

Лично видел примеры,когда приорониз крутили в 9000, но недолго-вылез шатун из блока. И тот же конфиг низа, но с поршнями закиева крутился туда же и живет до сих пор.

Так я и говорю! Он то крутится 9000, но сколько он выдержит!

Сообщение добавлено 14.12.2011, 22:44

Цитата(PavelSi @ 14.12.2011, 9:58)

Для приоры ШПГ это "бешеные обороты"!

если поршень не прихватит то все норм ,или клапан не успеет закрыться и поршень догонит.

Сообщение добавлено 14.12.2011, 23:00

Цитата(тот самый monroe @ 14.12.2011, 19:44)

если поршень не прихватит то все норм ,или клапан не успеет закрыться и поршень догонит.

кстати. а максимальное наполнение на том моторе сколько было?

Сообщение добавлено 15.12.2011, 7:21

Цитата(тот самый monroe @ 15.12.2011, 5:44)

если поршень не прихватит то все норм ,или клапан не успеет закрыться и поршень догонит.

ну да а это справедливо для любого мотора, хоть для приора хоть для чуперчпорта на Н шатуне

Сообщение добавлено 15.12.2011, 19:27

Цитата(Ascari @ 15.12.2011, 7:21)

ну да а это справедливо для любого мотора, хоть для приора хоть для чуперчпорта на Н шатуне

ну ,на чуперчпорт поршне есть вариант ,что поршень не развалиться))) он же крепче ,да и материал мягче ...


Х-пилот точно не помню,на начале отстройки было в районе при перекрытиях 2.7/2.9 было в районе 440.после перекрутки в 3.2/3.2 стало чуть боль460 ,по окончанию отстройки не смотрел ,но где то записаны должны быть ,погляжу.


как сказал однажды,великий китайский мудрец Конфуций - пора брать ковку

посмотрим как получится на перекрытиях 3.7/3.7

Сообщение добавлено 16.12.2011, 8:27

какой ф? цековки то сделаете под 32х29? или так поставите

Сообщение добавлено 17.12.2011, 4:49

сегодня отстроили ,расход 513 на 8100 3,3/3,3 вп/вып. ну так пока особо не жарили , посмотрим как поедет .

диаметр 84

цековки не трогал ,седла 27.4 -27.5 впуск ,выпуск не намного больше стока .зазор 0,063-0 ,66



час как закончил ,поехали .чувствуется что напрашиваются валы 64/68
как кпп переберется в 6ст ,надо будет и валы подкинуть ))
попутно надо рес поменять душит верха ,чувствуется .128-му велком))

Сообщение добавлено 17.12.2011, 13:56

Цитата(тот самый monroe @ 17.12.2011, 11:49)

сегодня отстроили ,расход 513 на 8100 3,3/3,3 вп/вып. ну так пока особо не жарили , посмотрим как поедет .

диаметр 84

цековки не трогал ,седла 27.4 -27.5 впуск ,выпуск не намного больше стока .зазор 0,063-0 ,66
час как закончил ,поехали .чувствуется что напрашиваются валы 64/68
как кпп переберется в 6ст ,надо будет и валы подкинуть ))
попутно надо рес поменять душит верха ,чувствуется .128-му велком))

а сейчас какие валы стоят и рессивер?Может где то раньше было ,не заметил

Сообщение добавлено 17.12.2011, 15:18

Сообщение добавлено 17.12.2011, 19:20

шатуны FM .кольца бмв 1.2/1.5/2 . валы 628/658 ресивер свр дерьмо то еще .

Сообщение добавлено 17.12.2011, 22:54

Цитата(тот самый monroe @ 18.12.2011, 2:20)

шатуны FM .кольца бмв 1.2/1.5/2 . валы 628/658 ресивер свр дерьмо то еще .

ну да, свр к этим валам совсем неподходит

Сообщение добавлено 17.12.2011, 23:02

Цитата(тот самый monroe @ 17.12.2011, 1:49)

сегодня отстроили ,расход 513 на 8100 3,3/3,3 вп/вып.

а полка момента на каких оборотах?

Сообщение добавлено 18.12.2011, 12:46

Цитата(PavelSi @ 14.12.2011, 20:08)

Сделай выводы ты! Я знаю что 8400 это не обороты, для хорошего атмо! А вот для приора ШПГ это много, 7500 максимум!

PavelSi, Бомже низ 75.6 на 121 лайт шатунах крутится и валед у меня в 7800-8000 об и все гуд
ШПГ приоры должно винтить в 8500+ легко и не принужденно

Сообщение добавлено 18.12.2011, 17:10

Цитата(Dober @ 18.12.2011, 12:46)

PavelSi, Бомже низ 75.6 на 121 лайт шатунах крутится и валед у меня в 7800-8000 об и все гуд
ШПГ приоры должно винтить в 8500+ легко и не принужденно

Да но 121 шатун он толще и крепче!

Сообщение добавлено 18.12.2011, 17:13

Цитата(PavelSi @ 19.12.2011, 0:10)

Да но 121 шатун он толще и крепче!

но он и тяжелее,а вес это немало

Сообщение добавлено 18.12.2011, 20:45

Цитата(Dober @ 18.12.2011, 9:46)

PavelSi, Бомже низ 75.6 на 121 лайт шатунах крутится и валед у меня в 7800-8000 об и все гуд
ШПГ приоры должно винтить в 8500+ легко и не принужденно

8500 легко!

Сообщение добавлено 18.12.2011, 21:12

Цитата(Х-пилот @ 18.12.2011, 0:02)

а полка момента на каких оборотах?

ну стенда нету ,сложно ответить.по жопомеру ,особо не жарили пару сотен хотябы надо прикатать кольца клапана .вообще из больших впускных окон и седел ,до трех тыс подергивания ,хх вообще отказался работать .после трех тянет легко ,и после пяти тык жара.как то так.

Сообщение добавлено 19.12.2011, 19:44

Сообщение добавлено 19.12.2011, 22:39

Цитата(ильнар123 @ 19.12.2011, 20:44)

Здрасти.вчера поставил валы стольников 9.15(перекрытия 2.1-0.95) холостой 900-1000. Вопрос почему нет тыр-тыр(вернее есть,но слабый слышно только по выпуску).Если кто знает может надо попробовать другие перекрытия.
И еще после заводки спустя мин.5 попробовали погазовать газы в обратку пошли через нулевик.
Помогите пожалуйста может кто-то сталкивался.
Ваз 21124 сток(паук 4-2-1,рез.,банка 51)

ты сказанул конечно смачно .а как же фазы ,база валов ? если бьет в обратку то скорее всего клапана пропускают или гидрики виснут .а может клопы слишком просажены