Сообщение добавлено 20.4.2008, 19:19
MrAleks, лучше копи деньгу и увеличивай обьём...
Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание
Автор темы Alexx06, 1.6.2003, 9:09
#1005 RXO
Сообщение добавлено 21.4.2008, 14:18
ownfile, семерышных валов не бывает. Бывают 01 и 213. У 213 2 шестигранника на валу, на 01 - 1.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#1007 Ratkov
Сообщение добавлено 21.4.2008, 19:15
Цитата(Дима-118 @ 21.4.2008, 18:15) 
Мужики, кто-нибудь мерял мощность под Шриком 2 или Динамикой 125? Ну или на других валах, выкладывайте у кого есть, очень нужно.
Динамика 125
130-160 л.с. для 1,7-1,8
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#1008 aztec_61
Сообщение добавлено 21.4.2008, 21:32
путём доработки трамблёра и замены карба,на 1,3л Эстонец-2 удалось настроить на 1100...Чётко держит,не плавает вообще,единственно подёргивает немного,оставить или стоит добавить....какие могут быть негативные последствия если хх так оставить...В принципе не глохнет,держит хорошо
#1009 Ratkov
Сообщение добавлено 22.4.2008, 20:16
Цитата(aztec_61 @ 21.4.2008, 22:32)
путём доработки трамблёра и замены карба,на 1,3л Эстонец-2 удалось настроить на 1100...Чётко держит,не плавает вообще,единственно подёргивает немного,оставить или стоит добавить....какие могут быть негативные последствия если хх так оставить...В принципе не глохнет,держит хорошо
включи все электроприборы (вместе с электровентилятором радиатора) и посмотри на сколько просядут обороты х/х
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#1010 aztec_61
Сообщение добавлено 23.4.2008, 14:16
После установки вала,стало много жрать,уже и карб сменил на менее прущий,добился только устойчивых холостых...Сегодня повернул трамблёр против часовой на пару делений буквально,матор словно ожил,стробоскопа нету,по таху и на слух работать стал ровнее,и с низов тянет по лучше...НО на валу расход пипец, на 9 литрах проехал 65 км,выходит в районе 14л....Где утечка,до вала хавала гораздо меньше...где искать причяины...Карб озон с мех приводом 23*25 мд оба 4,5 1кам 125/150,2кам 162/150...ун 50...компрессия 11 везде....бсз...винт кол-ва откручен на 4 оборота,качества на 1,5 чуть приоткрыта винтом заслонка первой камеры на 1,5 оборота
#1013 Ratkov
Сообщение добавлено 23.4.2008, 20:08
Цитата(aztec_61 @ 23.4.2008, 18:07)
свечи и провода 100% в идеале,проверял спец приборами...Зажигание?! Если учесть что сегодня завернул в опережение,может расход приблизится к нормальному....Неужели из-за позднего зажигания может быть такой костмический расход?
из-за позднего зажигания расход может быть больше аж на 20-25% от нормы.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#1018 RXO
Сообщение добавлено 24.4.2008, 11:40
115 почти что э2. на карбе врятли. Будет на уровне среднечипованого 1,6 16в двенаря на сток конфиге.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#1019 dexmus
Сообщение добавлено 24.4.2008, 13:59
Получается что РВ практичиски ничего не даст?
Потому как в статье Оксигена про доработку ГБЦ у него на стенде с доработаной головой и облегченными клапанами, с СЖ 8.5 и сток РВ мощность составила 87 кобыл.
RXO, так почему у меня с описаным выше конфигом врятли будет 100л.с?
Потому как в статье Оксигена про доработку ГБЦ у него на стенде с доработаной головой и облегченными клапанами, с СЖ 8.5 и сток РВ мощность составила 87 кобыл.
RXO, так почему у меня с описаным выше конфигом врятли будет 100л.с?
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
#1020 aztec_61
Сообщение добавлено 24.4.2008, 14:08
при проверке на детонацию,она не слышна ни на позднем ни на раннем,почему такое может быть? Трамблёр кручу против часовой,обороты повышаются,потом спад,кручу чуть назад,и оставляю практически в точке максимума оборотов хх,так можно оставить?теперь мотор работает устойчиво на холостых и стал реагировать на манипуляции с карбом (качество/количество),полностью закрыл заслонку на хх регулировочным винтом,до этого если закрывал сразу глохла...Теперь обороты 1300 как вкопаные...
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 23.9.2024, 18:35