Вал стоит 1100Р в руси +шестерню надо купить от 21213,
Я просто слышал что с этим валом 1.5 становится похож на 1.6, но не по максималке...
Короче решил, куплю. и заодно карб 73
Спасибо.

Д-115 жирно будет на 1.5.
А от 21213 нет толку. Бери Д-118.

210666 тоесть д-118 поставил и забыл? или придётся точить что то? Мне просто надо чтобы поставил, без мороки, и чтоб ресурс двигла не уменьшить,

p.s. динамика-118 продаётся на Южном порту? или в Кунцево?

Да,ставь и головы неломай,почуствуешь приход.В Южном точно есть,либо в павильоне что наулице,либо как на сам рынок заходишь меров 10 справа мужики стоят у них.

Да.

213й вал можно ставить в классич движек без замены шестерни и все будет ок
проверено не однократно

прибавка небольшая( не сильно ощутимая)- думаю не выше проц 3-4 но зато во всем диапазоне оборотов
хорошо ездит внатяг
с 1500 даже на 4й хорошо начинает тянуть

фаза впуска заметно шире чем у станд
то есть на выс оборотах 213й вал тоже лучше серии
подъем впуск клапана почти на 1мм больше
Хотя и прибавка едва ощутима но думаю это лучше чем в серийную головку и с сер карбом воткнуть достаточно верховой вал и потерять низы тысяч до 3
Карб воовсе менять не надо - пойдет и серйиный
а если на выс обороотах то с валом 213 можно расточить диффузоры до 24*26- больше уже не стоит

Dmitriy_Zhirov, заметно шире это насколько?)

цифра существенная порядка 30-40 градусов

в смысле закрытие впускн клапана после вмт

точные данные у меня дома записаны да и в нете есть

вечером могу точне написать

ну повторю разница около 30 градусов
а низы сохранены за счет увеличения подъема клапана

расход естественно с этим валом будет повыше - у меня на газе было 7-8 литров по трассе
щас никогда не меньше 10 стало
ну прибавка по моменту явно есть и даже ощутима
двигатель с ним стал правда по другому шуметь сколько я не регул клапана
видно из за расшир фаз
да и смеси стало больше в движек поступать немного от этого тоже наверно
Меня вполне вал устраивает
брал года два назад за 1600 всборе с постелью
но те у кого свой родной новый не стоит бросаться покупать
а у кого старый то вполне хорошая замена
Прибавка есть но едва ощутима

2101 - 9,5мм 232гр впуск, 9,5мм 232гр выпуск, перекрытие 0,5мм 22гр...
21213 - 10,6мм 243,5гр впуск, 9,5мм 229гр выпуск, перекрытие 0,5мм 23,5гр...

а зачем некоторые шестерню(звезду?) меняют под 213 вал?

у меня данные следующие думаю достоверные- откуда у тебя такие не знаю
2101 запазд закрытия впускного клапана после нмт 40градуса
опережение открытия выпускного клапана до нит 42 градуса

21213 запазд закрытия впускного клапана после нмт 74градуса
опережение открытия выпускного клапана до нит 54 градуса

разница во впуске как и говорил на 30 гр фаза впуска шире
и при том что подъем почти на 1мм больше

ну выпуск незначительно шире 12 градусов

По поводу шестерни мое мнение такое что кто то раз перестраховался и все пошли менять
не нужна она
разница пол зуба вроде смещен штфт
я всегда ставил на запаздывание распредвала по сравн с коленвалом
на нескольких машинах - хорошие низы и хорошие верхи
но повторю сильно ощутимой прибавки нет- явно ощутимая с ростом расхода топлива и изменением звука работы двигателя
Из плюсов - более плавная форма кулачка и как следствие меньшая требовательность к регулировке ну и ресурс д б выше( хотя это малозначительно все)
Ну я заметил что движек стал чуть чуть лучше работать на верхах
На оборотах выше 4500 на 4й стал легче ехать- при гораздо меньше открытом дросселе
(но это субъективные ощщущения)

а из более достоверхные могу сказать следующее:
этот вал считается универс для объема 1,45 ( повыш момент во всем диапазоне) +3-4% рост
верховым для объема ниже
и низовым для 1,6 и выше
Думаю под него если хорошо подобрать карб то можно выжать с серийного движка +10%

да нету там никаких 30гр) профиль кулачка только подъемом отличается. У меня другие цифры - 2101 239гр/9.6, у 213 242/10,2. У первого перекрытия как такового нет, у второго децл

ну вот у нас у троих у всех разные данные
я посмотрю ссылку откуда их можно взять

http://www.autocams.ru/Raspredval.htm

ну вот одна ссылка
судя по ней запаздыв закрытие впускного клапана после нмт 73 гр
хотя здесь про рвал 2101 неверно указано

низ 21213 82.4
верх сток бошка 21213 (покачто)
сж 9.3 гдето...
----------------
склоняюсь к валу СТИ-2
----------------
мотор юзаю на газу...
в дальнейшем хочу увеличить сж до 10.

-----------------------
какие впечатления от вала СТИ-2?

BLR_013, мы уже здесь писали про него. пролистай страниц пять.
Наверное, сейчас, я бы взял бы чего-нить "позлее".

BLR_013, у меня стоит на 03 стоке. Едет примерно с 2,5К до 6,5К. Согласен с Бе.Сом!, на твой конфиг однозначно надо злее брать. Тем более у тебя планируется доработка ГБЦ, можно будет седла заодно просадить.

у 01 вала прекрытие 0.5мм, у 213-0,8мм разница в перекрытии около 3гр...

Бе.Сом!, suicideracer, спасибо.

igorich-33, а зачем некоторые шестерню(звезду?) меняют под 213 вал?
Вот ссылка(www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=28) почитай, подумай, надо оно тебе или нет?