Сообщение добавлено 25.12.2008, 1:40
Подскажите что лучше выбрать Эстонец+ или Динамика 118?
Fu*kFuelEconomy
Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание
Автор темы Alexx06, 1.6.2003, 9:09
#1942 Dmitriy_Zhirov
Сообщение добавлено 25.12.2008, 9:49
Цитата(aztec_61 @ 24.12.2008, 19:44) 
ну в теме про это много раз писали,пару страниц назад полистай,от валика впечатления только положительные,до 2,5 хуже стока но не намного,после 3 подрыв и до 6,5 примерно...по городу отлично, хх 800-900,если ездить спокойно переключаясь на 3000 то есть на границе подхвата расход летом был 9,5-10л,по зиме 11 примерно,если тапку в пол постоянно в 6500 получается около 13-15. в городе постоянно езжу практически на 4 скорость 50-80...в принципе норм,валик на мой взгляд единственно немного капризный в плане настроек зажигания,но всё решается граммотной настройкой
значит у тебя на 1,3 даже вполне неплохо можно по городу внатяг ездить до 60км в час на четв
80 у нас можно только на нескольких улицах
по остальным- даже если захочешь не сможешь быстрее 50
что делал по настройке зажигания?
что нибудь мерял- улучшение разгона, макс скорости?
#1944 Dmitriy_Zhirov
Сообщение добавлено 25.12.2008, 15:17
Цитата(Anders @ 25.12.2008, 11:49)
Dmitriy_Zhirov, С Э-2 врезиш голову на 2мм и получаеш низы как на стоке практически, а детонация /провалы лечится грамотной настройкой зажигания/карба и запивается все это дело 92-м октаном только в путь
ну я даже чуток побольше буду точить 2,2-2,4мм
навряд ли низы будут почти такие же - все же заметно хуже будут
а кто сравнивал по езде мм72 и э2 как впечатления и на каком объеме проверяли
#1945 RXO
Сообщение добавлено 25.12.2008, 16:46
эти валы несравнимы. первый больше на середину заточен, второй на верха. уже много много раз писал
Сообщение отредактировал RXO - 25.12.2008, 16:46
Сообщение отредактировал RXO - 25.12.2008, 16:46
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#1946 Dmitriy_Zhirov
Сообщение добавлено 25.12.2008, 19:02
Цитата(RXO @ 25.12.2008, 13:46)
эти валы несравнимы. первый больше на середину заточен, второй на верха. уже много много раз писал
ну сравнивать можно все- тем более ты же уже сравниваешь
из серии Нуждинских валов самый близкий к мм72 наверное шрик1
Ну значит на э2 можно передвигатся почти нормально по городу со скоростью 50-60 на прямой
а как на 72м если ставить на 1,5?
кто ездит поделитесь впечатлениями
#1948 RXO
Сообщение добавлено 25.12.2008, 21:59
Цитата
из серии Нуждинских валов самый близкий к мм72 наверное шрик1
у нуждина нет ни одного вала,сравнимого с 72.... шрик это вообще другая опера. Можешь с 72 сравнить виртуальный э1 с увеличенным подъемом вп/вып
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#1949 Tier
Сообщение добавлено 25.12.2008, 22:08
Dmitriy_Zhirov, я немного не пойму твоего фанатичного стремления ездить 50-60 км/ч на четвертой по городу с верховым валом. На третьей это делается довольно хорошо, у меня это где-то 2500-3500 оборотов. Мотор с этих оборотов как раз ехать нормально начинает.
Сообщение отредактировал Tier - 25.12.2008, 22:10
Сообщение отредактировал Tier - 25.12.2008, 22:10
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
#1954 Tier
Сообщение добавлено 25.12.2008, 23:09
vitek-002, правильнее со стороны пружин. Либо фрезеруется место вокруг направляющей втулки, либо ставятся хитрые верхние тарелки клапанов.
DIM-06, мотор прокрутить нельзя было храповиком. Ослаблял седьмой клапан и становилось все нормально. Лучше перед установкой промерить запас хода пружин. Методика здесь - http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=504979
Сообщение отредактировал Tier - 25.12.2008, 23:17
DIM-06, мотор прокрутить нельзя было храповиком. Ослаблял седьмой клапан и становилось все нормально. Лучше перед установкой промерить запас хода пружин. Методика здесь - http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=504979
Сообщение отредактировал Tier - 25.12.2008, 23:17
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
#1956 DeadLine
Сообщение добавлено 26.12.2008, 10:31
Ребята, мне подарили советский раллийный валик, как правильно измерить высоту подъема клапана и что можно сказать о фазе по профилю кулачка? Фотки, если смогу, выложу. Хотелось бы идентифицировать его перед установкой, т.к. голову буду готовить именно под него.
PS Вал самопальный, переточка/наплавление из стокового.
Сообщение отредактировал DeadLine - 26.12.2008, 10:32
PS Вал самопальный, переточка/наплавление из стокового.
Сообщение отредактировал DeadLine - 26.12.2008, 10:32
#1957 RXO
Сообщение добавлено 26.12.2008, 19:51
выложи фотку профиля кулачков с передней стороны, я тебе скажу какая фаза и перекрытие)))
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#1958 mmx
Сообщение добавлено 26.12.2008, 23:42
Имеется в наличии: низ 1.5, облегченный маховик, немного облегчееное 3-е колено.
Бошка: пиленые каналы - 33х29, увеличенные гнезда клапанов, СЖ - 11, изменена форма КС. пиленый впускной коллектор.
Распредвал Э2, клапана в перекрытии.
Солекс 23х24 112х155 127х120
До 3000 едет как сток, 3500 подхват и до 6000, но к 6 подходит очень тяжко, а после практически не набирает обороты (3 передача, коробка стандартная 5 ступка, ГП 3.9). На второй передаче с трудом набирает 7к. В чем может быть причина ? нарушение фаз? валик такой? не хватает воздуха на такой конфигурации?
ГТЖ в 1 камере менял, не помогло. Трамблер стоял нивовский (по заводу окошко меньше чем у жигулевского, отключенный вакум) настроил по мануалу в теме "трамблеры", проблему не решило. Случайно сломал ушко жесткой пружинки. Пока поставил жигулеский (с большим окошком) немного подстроил, все как было так и осталось, изменений нет.
Бошка: пиленые каналы - 33х29, увеличенные гнезда клапанов, СЖ - 11, изменена форма КС. пиленый впускной коллектор.
Распредвал Э2, клапана в перекрытии.
Солекс 23х24 112х155 127х120
До 3000 едет как сток, 3500 подхват и до 6000, но к 6 подходит очень тяжко, а после практически не набирает обороты (3 передача, коробка стандартная 5 ступка, ГП 3.9). На второй передаче с трудом набирает 7к. В чем может быть причина ? нарушение фаз? валик такой? не хватает воздуха на такой конфигурации?
ГТЖ в 1 камере менял, не помогло. Трамблер стоял нивовский (по заводу окошко меньше чем у жигулевского, отключенный вакум) настроил по мануалу в теме "трамблеры", проблему не решило. Случайно сломал ушко жесткой пружинки. Пока поставил жигулеский (с большим окошком) немного подстроил, все как было так и осталось, изменений нет.
2107 5-ка ГП3.9, 1.7 79х86, СЖ11.5, легкий маховик, голова 34х29, выпуск 51, Э2 (пока что) солекс 23х24 + к88а 28х28
#1959 Trueno-user
Сообщение добавлено 26.12.2008, 23:51
mmx, Ну вообще рабочий диапазон вала 3000-6000, вроде. И сток пружинки+ высокие обороты= как следствие подвисание клапанов.
Ваз21074, 1.7л, Weber 32dcr 24x26, Э+, БСЗ
Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 29.11.2024, 1:35