Что лучше вал Нуждин 11,8 Шрик(296) или динамика 115???

pezhon2104, Разный диапазон оборотов, разный подъем клапана. Ты определись что тебе нужно, а потом спрашивай по конкретной проблеме. Все характеристики валов есть у производителей.

согласен что до хар-к 16кл 1,5 довольно непросто 1,6 классику доделать
тем более на 213м валу
еще хорошо если будет 85-90 сил- это при повыш ст сж и верно сделанной гбц и карбе
ну если вал поверховее то 95 можо снять- но ведь на низах то он будет пасовать 16кл
и на средних тоже
вот с гориз карбами и выхлопом можно обогнать точно- там за 100 мощность будет уже

Подскажите ссылку сайта производителя_Нуждина- хочу почитать что он про своих деток пишет какие рекомендации-
есть вообще такой сайт?
про самые доступные хочу Эстонец и Эстонец 2
по 2700 они вроде щас стоят в самых дешевых местах

Dmitriy_Zhirov, http://www.kolobok80.ru/products.htm
Ничего толком не пишет!

Сайт Нуждина - http://www.kolobok80.ru
З.Ы. насчёт кто кого обгоняет, очень сильно зависит от "прокладки".

Dmitriy_Zhirov, сайт Нуждина - http://kolobok80.ru/

Три одинаковых ответа подряд

Сообщение отредактировал Tier - 27.1.2009, 22:39

всем спасибо
посмотрю щас
хочу несколько валов взять на пробу с шестернями
потому как от нуждина не пробовал еще
пробовал только мм
но их и дороже и гбц снимать под них для зенковки
усложняет процесс замены


очень интересный сайт

У меня 1.5 раньше стоял 118 вал динамика, а неделю назад купил 115 вал. Машина стала более резвой в диапазане от 2500 до 3500-это по-сравнению с 118 валом и смело крутиться до 7тыс., дальше крутить нет смысла. Но я бы посоветовал тебе 118 шрик, если хочешь более крутильную машину.

я почитал старые топики по нуждинские валы
выходит для сносной работы на низах и чтобы беспроблем настроить у нуждина щас кроме Э1 ничего нет
я так понимаю этот вал находится между мм48 и мм71- начальный из верховых
мне как раз нужно чтобы снял-поставил и никаких регулировок лишних
пишут что с Э2 проблем по настройке больше и Х.Х не очень устойчив, и низов уже почти нет до 3
кто что скажет

Да совершенно так ХХ можно поймать но валик тупит и иногда обороты плавают по сщет низов тоже верно до 3000 тысяж по хуже стока

Нет, Э1 не находится между ММ48 и ММ71, он находится ниже них, он слабее ММ48. Честно говоря этот валик "ниочём". Только зря потраченные деньги получатся, особо прихода и подхвата нету, хотя согласен настройки он как таковой не требует.. Лучше ставить уж 21213.
Э2 не сильно и тяжело настраивать, хоть сам я с ним не сталкивался. Чтобы он нормально поехал, надо просто поднять СЖ и поставить его в перекрытие. На повышенной СЖ низы не сильно пропадут.

210666, думаю Э-1 всё-таки сильнее ММ48. У меня валил ну просто отлично, совсем немного проигрывает Э-2, хорошая тяга во всем диаппазоне, при СЖ 10 низа не страдают почти. Э-2 в перекрытии у меня тупой сверху был.

Мне тут один товарищь недавно утверждал, что на инжовую голову с гидрокомпенсаторами и простую карбовую распредвалы разные(толе подъем, толе еще чего другое, непомню, пьяный был ) и что если ставить инжекторную голову, вал придется другой покупать.

Собственно назрел вопрос, так ли это?

bigban, валы под гидрики ставить на цельные болты допустимо, валы под болты на гидрики - нельзя.

не думаю что ниже 48го скорее даже ближе к 71му- мне так говорили
хотя возможно это старый Эстонец у которого фаза была больше(Т12 кот звался)
213й вот между мм03 и 37 причем ближе к 37му- это точно сам их сравнивал
213й вариант неплохой- как замена изношенного серийного


поднять сж это уже пол дня-это трудоемкий процесс- снятие гбц- разве для себя и искушенных клиентов
мне нужен вариант чтобы поставил за часа 3-4 настроил и отпустил машину
тем более ты говоришь что не пробовал- по прочтениям понял что Э2 настраивать сложнее Э1 на порядок
кривая момента на Э1 начинает загибатся где то 5700-5900
на Э2 что то около 6200-6300
разница в мощности думаю лошадей 4-5 если и будет а потеря низов колоссальная
Э1 вроде как почти не потеряет низов если вал поставить на опережение град на 5
некоторые ставили и на 10- но считаю что выше 5гр +- не стоит
вместо Э2 уж лучше мм72- он точно настраивается норм- но мне не подходит т.к. нужно зенковать седла под него
выходит кроме Э1 дешевых вариантов и нет или есть еще что то?(213й не предлагать- про него знаю)



ну раз был тупее чем Э1- это и говорит о том что его ты неверно установил- его заметно сложнее устанавливать
хотя изг-ль пишет что все как на стоке- на деле у многих так не выходит- он требует более точной настройки
поэтому верно установленный Э1 может даже на верхах дать не меньше а то и больше плохо установленного Э2- думаю так
учитывая наши далекие от совершенства познания и неб опыт настроек- Э1 более оптим выбор
что он ни очем- это пустые слова- он дает все же небольшую и ощутимую прибавку в моменте на средн и выс оборотах
причем чуть не с 1500-2000 едет нормально- в отличие от Э2 кот если только с 2500-3000
если что то не то- готов выслушать

Сообщение отредактировал Dmitriy_Zhirov - 28.1.2009, 22:08

Dmitriy_Zhirov, зачем ты всю дорогу так периживаешь за момент? если на 1,6 стоит эстонец2 и голова фрезерована, то до 3000 тыс. будет ехать как сток 1,5-это мне еще давно говорил Ратков.
колосальная потеря низов будет на шрике и динамике 130))))))

Эстонец 1 и вправду не очем стоит он также, а потом многие перешли все таки на второго, так как хочется большего.

да мне нужен вал чтобы не нужно было фрезеровать гбц- иначе я в гараже жить буду пока всем буду гбц снимать
мне столько возни не хочется- причем за повышен ст. сж никто не даст дост суммы- разве малое число людей готовы на это
мне нужен вал для "джентельменского набора"

ну нету на втором эстонце колоссальной потери низов. Чуть похуже,и то до двух тысяч всего.
А если клиент прется от езды на 1500-1700 оборотов-зачем ему тогда вообще что-то тюнинговать?
Это первое.
Второе (по поводу степени сжатия) клиенту при желании можно объяснить,что с этим валом будет крутиться лучше стокового. Ну а если еще и поджать-будет вообще сказка. Хочешь сказку-давай деньги

shultz, +100 , фрезернуть выйдет то 200р и пол дня, но оно того стОит!

Э-2 в перекрытии у меня не был тупее Э-1, просто не выдавал 100%, валик не для драга (6500 более смысла нет), при городской эксплуатации доставлял больше положительных эмоций чем сейчас Э-2. Повторюсь Э-1 вал приятный, но никак ни "ниочём", другое дело что нужно хозяину.