Нет, Э1 не находится между ММ48 и ММ71, он находится ниже них, он слабее ММ48. Честно говоря этот валик "ниочём". Только зря потраченные деньги получатся, особо прихода и подхвата нету, хотя согласен настройки он как таковой не требует.. Лучше ставить уж 21213.
Э2 не сильно и тяжело настраивать, хоть сам я с ним не сталкивался. Чтобы он нормально поехал, надо просто поднять СЖ и поставить его в перекрытие. На повышенной СЖ низы не сильно пропадут.

210666, думаю Э-1 всё-таки сильнее ММ48. У меня валил ну просто отлично, совсем немного проигрывает Э-2, хорошая тяга во всем диаппазоне, при СЖ 10 низа не страдают почти. Э-2 в перекрытии у меня тупой сверху был.

Мне тут один товарищь недавно утверждал, что на инжовую голову с гидрокомпенсаторами и простую карбовую распредвалы разные(толе подъем, толе еще чего другое, непомню, пьяный был ) и что если ставить инжекторную голову, вал придется другой покупать.

Собственно назрел вопрос, так ли это?

bigban, валы под гидрики ставить на цельные болты допустимо, валы под болты на гидрики - нельзя.

не думаю что ниже 48го скорее даже ближе к 71му- мне так говорили
хотя возможно это старый Эстонец у которого фаза была больше(Т12 кот звался)
213й вот между мм03 и 37 причем ближе к 37му- это точно сам их сравнивал
213й вариант неплохой- как замена изношенного серийного


поднять сж это уже пол дня-это трудоемкий процесс- снятие гбц- разве для себя и искушенных клиентов
мне нужен вариант чтобы поставил за часа 3-4 настроил и отпустил машину
тем более ты говоришь что не пробовал- по прочтениям понял что Э2 настраивать сложнее Э1 на порядок
кривая момента на Э1 начинает загибатся где то 5700-5900
на Э2 что то около 6200-6300
разница в мощности думаю лошадей 4-5 если и будет а потеря низов колоссальная
Э1 вроде как почти не потеряет низов если вал поставить на опережение град на 5
некоторые ставили и на 10- но считаю что выше 5гр +- не стоит
вместо Э2 уж лучше мм72- он точно настраивается норм- но мне не подходит т.к. нужно зенковать седла под него
выходит кроме Э1 дешевых вариантов и нет или есть еще что то?(213й не предлагать- про него знаю)



ну раз был тупее чем Э1- это и говорит о том что его ты неверно установил- его заметно сложнее устанавливать
хотя изг-ль пишет что все как на стоке- на деле у многих так не выходит- он требует более точной настройки
поэтому верно установленный Э1 может даже на верхах дать не меньше а то и больше плохо установленного Э2- думаю так
учитывая наши далекие от совершенства познания и неб опыт настроек- Э1 более оптим выбор
что он ни очем- это пустые слова- он дает все же небольшую и ощутимую прибавку в моменте на средн и выс оборотах
причем чуть не с 1500-2000 едет нормально- в отличие от Э2 кот если только с 2500-3000
если что то не то- готов выслушать

Сообщение отредактировал Dmitriy_Zhirov - 28.1.2009, 22:08

Dmitriy_Zhirov, зачем ты всю дорогу так периживаешь за момент? если на 1,6 стоит эстонец2 и голова фрезерована, то до 3000 тыс. будет ехать как сток 1,5-это мне еще давно говорил Ратков.
колосальная потеря низов будет на шрике и динамике 130))))))

Эстонец 1 и вправду не очем стоит он также, а потом многие перешли все таки на второго, так как хочется большего.

да мне нужен вал чтобы не нужно было фрезеровать гбц- иначе я в гараже жить буду пока всем буду гбц снимать
мне столько возни не хочется- причем за повышен ст. сж никто не даст дост суммы- разве малое число людей готовы на это
мне нужен вал для "джентельменского набора"

ну нету на втором эстонце колоссальной потери низов. Чуть похуже,и то до двух тысяч всего.
А если клиент прется от езды на 1500-1700 оборотов-зачем ему тогда вообще что-то тюнинговать?
Это первое.
Второе (по поводу степени сжатия) клиенту при желании можно объяснить,что с этим валом будет крутиться лучше стокового. Ну а если еще и поджать-будет вообще сказка. Хочешь сказку-давай деньги

shultz, +100 , фрезернуть выйдет то 200р и пол дня, но оно того стОит!

Э-2 в перекрытии у меня не был тупее Э-1, просто не выдавал 100%, валик не для драга (6500 более смысла нет), при городской эксплуатации доставлял больше положительных эмоций чем сейчас Э-2. Повторюсь Э-1 вал приятный, но никак ни "ниочём", другое дело что нужно хозяину.

блин, где вы такие цены берёте? я буквально на днях делал - на много дороже вышло, тока мне не врезеровали, а шлифовкой снимали всё

у нас 500 рублей примерно.

igorich-33, не знаю у нас в пожарке я за 200 фрезеровал,
за 1000 мне поправили седла и притерли клапаны, с проливкой

Как он может быть сильнее? Вы характеристики валов видели?
ММ48 - 11,6/10,9 282
Э1 - 10,5 256


Не знаю, я про Э1-10.5


Согласен, если нету денег нормальная замена. Но не стоит ждать сильного прихода.


Я и не говорил что Э2 это для каждого.
Снятие-фрезеровка-постановка ГБЦ дело одного дня. Кто хочет прихода тот день подождёт)



Согласен на Э1 где-то так. Но всё равно у него нету ярковыраженного подхвата . А Э2 до 6500 тянет хорошо и уверенно). Ну да на первом низы не пострадают.


Я не согласен, считаю процесс зенкования седёл более трудоёмким нежели фрезеровка.
Для зенкования придётся разбирать голову, а для фрезеровки нет. Пару часов дела займёт фрезеровка.


Выходит нету)


Для джентельменского набора Э1 с головой хватит) Расчитан на среднего городского водителя.
А вот тем - "малое число людей готовы на это" предлагай поинтереснее - Э2.


+1

З.Ы. и про последние сообщение TMU - cогласен, погорячился говоря "ниочём". Хороший городской валик.
Э2 как я уже не говорил это не для каждого)

Сообщение отредактировал 210666 - 29.1.2009, 20:53

Со всем с тобой согласен 21066
про Э1 выше 48го это старый вариант- у него выше подъем были и фаза шире- он был почти как нынешний Э2 и звался почему то Т12
раньше у нас они были в наличии-так он по ощущениям и был между 48 и 71
Про фрезеровку хорошо да
но пока я на такие трудоемкие работы себя напрягать не хочу- время не хватит-а так да только у нас стоит фрезеровка 400р
Что по минимуму можно с гбц снять чтобы ее произвести- шпильки не мешают
иногда вроде мешают
а камеру сгорания может чем то залепить чтобы стружка не попала , а потом отклеить



ну и как с ним низы лишь едва пропадают- со скольки он моментнее стока- думаю с 2500 где то ?

210666, У 48-го вала реальная фаза явно меньше 282. Чтбы опеределить что интереснее, нужно на обоих валах поездить. Так и хочется написать избитую фразу про вкус креветок

да ты что так денег не напасешься все валы сравнивать- можно же примерно прикинуть чтобы много раз не покупать не то что нужно
думаю лучше разобраться тщательнее - и брать
и то не попадешь сразу

нынешний Э1 действ низовее М48
я вспомнил про старый Э1- он потчи как Э2
значит с Э1 низы лишь немного уменьшаться-т.к с 48м едва заметна потеря была

Dmitriy_Zhirov, ну хорошо, давай продолжать трепаться какой вал овощнее зная только подъем и фазу, да и то только одного из валов. Мне одному кажется, что разговор получается немного непредметным?

самый овощной - копеечный )))

[quote name='Tier' date='29.1.2009, 19:23' post='579085']
Dmitriy_Zhirov, ну хорошо, давай продолжать трепаться какой вал овощнее зная только подъем и фазу, да и то только одного из валов. Мне одному кажется, что разговор получается немного непредметным?
[/quot

если бы я знал про этот вал то не писал бы
а для чего еще нужен форум- разве не для того чтобы обсудить
если ты не хочешь делится- не прошу же я всех- игнорируй мои записи- хотя не вижу в них ничего странного
попроще будь