блин, где вы такие цены берёте? я буквально на днях делал - на много дороже вышло, тока мне не врезеровали, а шлифовкой снимали всё

у нас 500 рублей примерно.

igorich-33, не знаю у нас в пожарке я за 200 фрезеровал,
за 1000 мне поправили седла и притерли клапаны, с проливкой

Как он может быть сильнее? Вы характеристики валов видели?
ММ48 - 11,6/10,9 282
Э1 - 10,5 256


Не знаю, я про Э1-10.5


Согласен, если нету денег нормальная замена. Но не стоит ждать сильного прихода.


Я и не говорил что Э2 это для каждого.
Снятие-фрезеровка-постановка ГБЦ дело одного дня. Кто хочет прихода тот день подождёт)



Согласен на Э1 где-то так. Но всё равно у него нету ярковыраженного подхвата . А Э2 до 6500 тянет хорошо и уверенно). Ну да на первом низы не пострадают.


Я не согласен, считаю процесс зенкования седёл более трудоёмким нежели фрезеровка.
Для зенкования придётся разбирать голову, а для фрезеровки нет. Пару часов дела займёт фрезеровка.


Выходит нету)


Для джентельменского набора Э1 с головой хватит) Расчитан на среднего городского водителя.
А вот тем - "малое число людей готовы на это" предлагай поинтереснее - Э2.


+1

З.Ы. и про последние сообщение TMU - cогласен, погорячился говоря "ниочём". Хороший городской валик.
Э2 как я уже не говорил это не для каждого)

Сообщение отредактировал 210666 - 29.1.2009, 20:53

Со всем с тобой согласен 21066
про Э1 выше 48го это старый вариант- у него выше подъем были и фаза шире- он был почти как нынешний Э2 и звался почему то Т12
раньше у нас они были в наличии-так он по ощущениям и был между 48 и 71
Про фрезеровку хорошо да
но пока я на такие трудоемкие работы себя напрягать не хочу- время не хватит-а так да только у нас стоит фрезеровка 400р
Что по минимуму можно с гбц снять чтобы ее произвести- шпильки не мешают
иногда вроде мешают
а камеру сгорания может чем то залепить чтобы стружка не попала , а потом отклеить



ну и как с ним низы лишь едва пропадают- со скольки он моментнее стока- думаю с 2500 где то ?

210666, У 48-го вала реальная фаза явно меньше 282. Чтбы опеределить что интереснее, нужно на обоих валах поездить. Так и хочется написать избитую фразу про вкус креветок

да ты что так денег не напасешься все валы сравнивать- можно же примерно прикинуть чтобы много раз не покупать не то что нужно
думаю лучше разобраться тщательнее - и брать
и то не попадешь сразу

нынешний Э1 действ низовее М48
я вспомнил про старый Э1- он потчи как Э2
значит с Э1 низы лишь немного уменьшаться-т.к с 48м едва заметна потеря была

Dmitriy_Zhirov, ну хорошо, давай продолжать трепаться какой вал овощнее зная только подъем и фазу, да и то только одного из валов. Мне одному кажется, что разговор получается немного непредметным?

самый овощной - копеечный )))

[quote name='Tier' date='29.1.2009, 19:23' post='579085']
Dmitriy_Zhirov, ну хорошо, давай продолжать трепаться какой вал овощнее зная только подъем и фазу, да и то только одного из валов. Мне одному кажется, что разговор получается немного непредметным?
[/quot

если бы я знал про этот вал то не писал бы
а для чего еще нужен форум- разве не для того чтобы обсудить
если ты не хочешь делится- не прошу же я всех- игнорируй мои записи- хотя не вижу в них ничего странного
попроще будь

Dmitriy_Zhirov, по эстонцам в этой теме ну очень много информации, потому что эстонцы самые распространенные, также читай тут-Эстонец, ато и вправду у тя вопросы уж боянные больно

Ну думал что будет столько непоняток после моего последнего поста)


Незнаю я таких валов у Нуждина - T12. Я говорю про Э1. Он всегда какой был, есть и будет.
Для наглядности, вот все валы Нуждина.
Распредвал 8V 10,5(256) Классика (это и есть Э1)
Распредвал 8V 11,0Г(282) Классика
Распредвал 8V 11,2(289) Классика (Э2)
Распредвал 8V 11,8 Шрик(296) Классика


400р. это не деньги за тот приход который от этого будет. У нас если перевести на ваши стоит 500р. Это мизер на фоне цен для доработки матора.
По ГБЦ - снял коллектора и клапанную и всё (и то для удобства). Закрывать КС не надо.
Момент с 2000-2500 до 5000-5500. Зависит от настройки. Читай форум по этим валам.


Тут я конечно не отрицаю. Лучше всех рассудит свой собственный жопомер)
Но по характиристика как минимум можно представить как он поедет.


Просто почитай форум и найдёш ответы на многие вопросы. Очень много тем уже расписано и решено)
Тебе DIM-06 даже ссылку дал. Ты почитай, полезно.


Тебе чисто на заметку. Как мнение постороннего человека.
Как я понял ты занимаешся настройкой/тюнингом двигателей для людей. Предложи кому нибудь Э1, купи, поставь и настрой. Посмотри как оно и т.д.
Смотрю у тебя в подписи два авто? Я думаю ведь под тюнинг хоть одна машина попадает? Накопи денюшку, купи Э2, поставь, отстройся и покатайся. Если даже разочаруешся сильно в нём, можно продать, валик сейчас ходовой. А если понравится, будеш давать клиентам проехатся и они пусть сами решают надо им такое или нет.
З.Ы. фух..много я пишу в последнее время) читай форум, реально поможет)

Всем спасибо за ценные советы
Э1 пожалуй 1-2 шт в ближайшее время закажу для пробы
на одной моей машине двиг 1,5 гбц 32/30 ст стж 9,8 213й вал- для города она очень удобна (на газу)- но считаю что это почти сток

кстати очередной вопрос - бывают ли готовые наборы из 3х часовых индикаторов чтобы выставлять поршень в вмт и клапана на одну высоту подъема
а то как я понял нужно по частям искать- может где расписано какие крепежи лучше брать для индикаторов

21066- идея давать свою машину как вариант того что будет в итоге хороша- но садить их за руль своей машины думаю не стоит-по многим причинам
если уж прокатить- то можно на открытых дросселях до 6-7 тысяч
те кто обычно до 3-4 ездят удивляться будут

Dmitriy_Zhirov, Много "воды" в теме очень затрудняет поиск нужной информации. Представь каково искать новичку информацию в теме страниц так на 100-150, где половина постов "Хочу поставить распредвал 21213. Как поедет?".
Я бы и рад сам поделиться информацией на тему "ММ48 vs Э1", но катался только на ММ48, а из Эстонцев ездил только на втором.

210666, Года 4 назад был такой вал Тольятти 12мм. Это был старый эстонец. По характеристикам нечто среднее между нынешними Э1 и Э2.

Если цифры реальности хоть немного соответствуют, то да. Ставили ММ48 на третий мотор. Ехало самую малость лучше, чем с 213-м валом, хотя по характеристикам производителя все должно было быть гораздо веселей.

ну вот про этот вал Т12 я и говорил- сейчас похоже его уже почти нигде в продаже нет
Вообще чтобы воды не было- нужно сделать отд раздел и в нем писать одни выводы- типа статей(есть же уже даже) как есть и все- а на всех форумах воды много всегда- иначе это не форум,а....что то другое
выходит Э1 немного лучше 213го за счет расширенной фазы выпуска и чуь большей фазы перекрытия и высоты в центре перекрытия- думаю 2-3л.с. в лучшем случае от 213го

Dmitriy_Zhirov,

он уже сделан, "статьи". писаталей тока мало

[quote name='igorich-33' date='31.1.2009, 7:15' post='579723']
Dmitriy_Zhirov,

он уже сделан, "статьи". писаталей тока мало
[/quote]

внимательно смотри
[/quote]Вообще чтобы воды не было- нужно сделать отд раздел и в нем писать одни выводы- типа статей(есть же уже даже)
[/quote]
там же почти ничего нет из того что можно было давно сформировать- вот кто больше всех волнуется о том чтобы не было лишнего мусора на форуме- мог бы этим и занятся))))

Кто нибудь по поводу набора индикаторов для уст-ки перекр скажет?

Dmitriy_Zhirov, тебе совсем лень Курить темы? потому что полвина вопросов отпала бы

ГЛАЗ, левый или правый, который лучше видит- вот индикатор,
и практически все отстраивают перекрытие по этому прибору!!!

хотя есть и другие приборы, где то в середине об этом писали

Прибор этот называеться рейка регулировочная. А про индикаторы мне тоже интересно, и продаються они в сборе с рейкой или нет? Кто юзал отпишитесь, а?

с рейкой в комплекте только 1 индикатор