Dmitriy_Zhirov, по эстонцам в этой теме ну очень много информации, потому что эстонцы самые распространенные, также читай тут-Эстонец, ато и вправду у тя вопросы уж боянные больно

Ну думал что будет столько непоняток после моего последнего поста)


Незнаю я таких валов у Нуждина - T12. Я говорю про Э1. Он всегда какой был, есть и будет.
Для наглядности, вот все валы Нуждина.
Распредвал 8V 10,5(256) Классика (это и есть Э1)
Распредвал 8V 11,0Г(282) Классика
Распредвал 8V 11,2(289) Классика (Э2)
Распредвал 8V 11,8 Шрик(296) Классика


400р. это не деньги за тот приход который от этого будет. У нас если перевести на ваши стоит 500р. Это мизер на фоне цен для доработки матора.
По ГБЦ - снял коллектора и клапанную и всё (и то для удобства). Закрывать КС не надо.
Момент с 2000-2500 до 5000-5500. Зависит от настройки. Читай форум по этим валам.


Тут я конечно не отрицаю. Лучше всех рассудит свой собственный жопомер)
Но по характиристика как минимум можно представить как он поедет.


Просто почитай форум и найдёш ответы на многие вопросы. Очень много тем уже расписано и решено)
Тебе DIM-06 даже ссылку дал. Ты почитай, полезно.


Тебе чисто на заметку. Как мнение постороннего человека.
Как я понял ты занимаешся настройкой/тюнингом двигателей для людей. Предложи кому нибудь Э1, купи, поставь и настрой. Посмотри как оно и т.д.
Смотрю у тебя в подписи два авто? Я думаю ведь под тюнинг хоть одна машина попадает? Накопи денюшку, купи Э2, поставь, отстройся и покатайся. Если даже разочаруешся сильно в нём, можно продать, валик сейчас ходовой. А если понравится, будеш давать клиентам проехатся и они пусть сами решают надо им такое или нет.
З.Ы. фух..много я пишу в последнее время) читай форум, реально поможет)

Всем спасибо за ценные советы
Э1 пожалуй 1-2 шт в ближайшее время закажу для пробы
на одной моей машине двиг 1,5 гбц 32/30 ст стж 9,8 213й вал- для города она очень удобна (на газу)- но считаю что это почти сток

кстати очередной вопрос - бывают ли готовые наборы из 3х часовых индикаторов чтобы выставлять поршень в вмт и клапана на одну высоту подъема
а то как я понял нужно по частям искать- может где расписано какие крепежи лучше брать для индикаторов

21066- идея давать свою машину как вариант того что будет в итоге хороша- но садить их за руль своей машины думаю не стоит-по многим причинам
если уж прокатить- то можно на открытых дросселях до 6-7 тысяч
те кто обычно до 3-4 ездят удивляться будут

Dmitriy_Zhirov, Много "воды" в теме очень затрудняет поиск нужной информации. Представь каково искать новичку информацию в теме страниц так на 100-150, где половина постов "Хочу поставить распредвал 21213. Как поедет?".
Я бы и рад сам поделиться информацией на тему "ММ48 vs Э1", но катался только на ММ48, а из Эстонцев ездил только на втором.

210666, Года 4 назад был такой вал Тольятти 12мм. Это был старый эстонец. По характеристикам нечто среднее между нынешними Э1 и Э2.

Если цифры реальности хоть немного соответствуют, то да. Ставили ММ48 на третий мотор. Ехало самую малость лучше, чем с 213-м валом, хотя по характеристикам производителя все должно было быть гораздо веселей.

ну вот про этот вал Т12 я и говорил- сейчас похоже его уже почти нигде в продаже нет
Вообще чтобы воды не было- нужно сделать отд раздел и в нем писать одни выводы- типа статей(есть же уже даже) как есть и все- а на всех форумах воды много всегда- иначе это не форум,а....что то другое
выходит Э1 немного лучше 213го за счет расширенной фазы выпуска и чуь большей фазы перекрытия и высоты в центре перекрытия- думаю 2-3л.с. в лучшем случае от 213го

Dmitriy_Zhirov,

он уже сделан, "статьи". писаталей тока мало

[quote name='igorich-33' date='31.1.2009, 7:15' post='579723']
Dmitriy_Zhirov,

он уже сделан, "статьи". писаталей тока мало
[/quote]

внимательно смотри
[/quote]Вообще чтобы воды не было- нужно сделать отд раздел и в нем писать одни выводы- типа статей(есть же уже даже)
[/quote]
там же почти ничего нет из того что можно было давно сформировать- вот кто больше всех волнуется о том чтобы не было лишнего мусора на форуме- мог бы этим и занятся))))

Кто нибудь по поводу набора индикаторов для уст-ки перекр скажет?

Dmitriy_Zhirov, тебе совсем лень Курить темы? потому что полвина вопросов отпала бы

ГЛАЗ, левый или правый, который лучше видит- вот индикатор,
и практически все отстраивают перекрытие по этому прибору!!!

хотя есть и другие приборы, где то в середине об этом писали

Прибор этот называеться рейка регулировочная. А про индикаторы мне тоже интересно, и продаються они в сборе с рейкой или нет? Кто юзал отпишитесь, а?

с рейкой в комплекте только 1 индикатор

А остальные два докупать надо?

kolan61, а остальные два для регулировки клапанов и не нужны
Человек выше спрашивал про индикаторы для выставления перекрытия. Вот там как раз две штуки и надо.

Tier, А что там и рейка другая? Перекрытие тоже интересует т. к. в планах Эстонец2, у кого есть принцип её работы дайте ссылочку шоб форум не засорять.

kolan61, я готового прибора ни разу не видел. Пользовался только самопальным и то для выставления ВМТ на мотоцикле
Э2 не настолько критичен к точному выставленю перекрытия чтобы индикаторами его выставлять.

Сообщение отредактировал Tier - 31.1.2009, 21:22

Tier, в сотый раз ,Спасибо, тебе

Сообщение отредактировал kolan61 - 31.1.2009, 21:28

толком никто ничего не ответли по индикаторам
может кто фото выложит комплекта если у кого есть
меня интересует из 3х индикаторов
один для вмт для поршня
2й и 3й для впускн и вып клапанов- как я понял индикаторы нужно на рокеры ставить
может у кого есть инструкции или фотки на это?

http://mpsz.ru/forum/archive/index.php/t-1161.html - В конце странице написано что-то более менее похожее!
http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?t=8314&view=next -рег.клапанов по рейке
http://rust-am.narod.ru/use_niva_instrument_reyka.html - сама рейка(комплектность)

да Kolan я читал про это- но первая ссылка хорошая
я просто еще рейкой для регулировки клапанов не пользовался
надо значит вначале ее купить и поэкспериментировать с ней
потом еще 2 индикатора докупить и можно точно выставлять перекрытие клапанов

Хелп!
взял у знакомого бошку пиленную с Шриком2(Н4 на торце), стоят там тарелки какие-то странные уменьшенного диаметра с иномарки и она толще обычной, так еще и она выше стоит, => пружина больше растянута. пружина внешняя тоже от иномарки непомню какой, там пружина в 2 раза толще обычной, но по жесткости так - небольшим усилием пальца клапан открываеца на 5мм точно. а на моей головке с обычными пружинами хрен рукой хоть капельку клапан откроешь.
я думаю что клапан будет зависать, верно? как быть? крайний вариант - пружины шрик (они вроде 7 косарей стоят). а как побюджетней обойтись? и ваще может мне свои тарелки и пружины поставить? или может подложить шайбы под пружины?
спасибо.

и еще - высота головки 112мм, она сильно фрезерованная? сколько нада чтоб под 98 бенз ? (голова от 21011 и блок тоже.)

Это по-видимому Нуждин 11.8. фаза 296. По идее должно хватать облегченных клапанов и титановых тарелок для нормальной работы ГРМ. Возможно смыкание внутренних пружин, поэтому, возможно, придется просадить клапана на 1 мм. У тебя, видимо, какая-то сборная солянка, определить только по внешнему виду можно.