Сообщение добавлено 13.5.2009, 10:37

srg_a, я смесь богатил винтом, жиклер ХХ не трогал.
НУОЗ попробуй прямо на работающем моторе увеличить и посмотреть как это отразится на его работе. У меня на Эстонце-2 с НУОЗ меньше 20 градусов ХХ ниже 1500 держать отказывался.

Цитата

почему так?

Особенность широкофазных валов Предполагаю, что она связана с более ранним открытием выпускного клапана, из-за чего смесь надо поджигать раньше.

Сообщение отредактировал Tier - 13.5.2009, 10:40

Сообщение добавлено 13.5.2009, 20:57

Tier

Цитата

НУОЗ попробуй прямо на работающем моторе увеличить и посмотреть как это отразится на его работе. У меня на Эстонце-2 с НУОЗ меньше 20 градусов ХХ ниже 1500 держать отказывался.

а че такое этот НУОЗ, можна розшифровать???

Сообщение добавлено 13.5.2009, 22:25

Сообщение добавлено 13.5.2009, 22:57

igorich-33

Цитата

начальный угол опережения зажигания. тот что поворотом трамблёра выставляется.

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! я то догадывался, что трамблер, и что "ОЗ"-опережение зажигания , просто никак не мог вьехать что такое "НУ"
вот и решил переспросить! еще раз спс

Сообщение добавлено 14.5.2009, 21:43

Цитата(DrobMan @ 13.5.2009, 1:19)

Nikolay_555, а какой конфиг мотора? объем, СЖ?

80х80.0 сж непомню, но на сто не асилили настроить зажигание на 95 бензе, звенел, приходица на 98 ездить. расход 10-11л при обычной езде как на стоке. клапана облегч, титановые тарелки, карб 21073 120/165 х 125/145 вроде жиклеры, бошка 32 все дыры.планирую на инж перейти но все же раньше lsd поставлю чем инж.

далеко за город ехать неохота, а так прямых нету длинных, вот недавно в небольшой подъемчик ехал, обороты были вроде больше 7200rpm, стрелка ушла за 180 на 4 передаче.

ЗЫ не капельки не жалею что такой вал запихал. на хх звук с прямотоком супер!

Сообщение отредактировал Nikolay_555 - 15.5.2009, 0:29

Сообщение добавлено 14.5.2009, 22:12

Сообщение добавлено 15.5.2009, 0:06

Цитата(Nikolay_555 @ 14.5.2009, 22:43)

80х80.0 сж непомню, но на сто не асилили настроить зажигание на 95 бензе, звенел, приходица на 98 ездить. расход 10-11л при обычной езде как на стоке.

клапана сток? сильно облегчены? пружинки какие? какая система питания, монокарб? что вообще делалось с мотором, чтобы обеспечить такую крутильность?)

Цитата(Nikolay_555 @ 14.5.2009, 23:12)

кстати, ХЕЛП. незнаю что и делать. до этого ездил на Эстонце-2, крутил не так часто до 7500, так де-то на 7000 переключал и было все хорошо, а теперь каждый раз как газ в пол и костмас, так слетает ремень генератора. где-то на после 7500, или када стрелка за 180 ушла и он четко слетел. а сейчас уже даже до 6000 докрутишь так он НА ИЗНАНКУ выворачиваеца. присморелся, ощущение что генератор вперед торчит относительно осталиных шкивов. как это все натсроить? или это из-за космических оборотов?
шкив стоит на КВ новый, на помпе не люфтит и на генераторе тоже.

у пары знакомых такаяже проблема, у одного шпильки креплений из блока вырывает, у другого гнет крепления генератора, все крутят двигатель за 7к
что с этим делать хз) усиливать крепления, уменьшать диаметр шкива на коленвале)

кстати вопрос: пытаюсь настроить Эстонца2, конфиг: 80*76, каналы в гбц 33-29, СЖ 8.8, солекс 24*24 первая камера 115*135, вторая стандарт 73го солекса. выпуск 4-1, далее на 51 трубе + стандартный 2112 глушитель.
вал стоит в 2 градуса запаздывания от перекрытия, зажигание на устойчивый хх, далее тянул пружинки чтоб небыло детонации.
начинает ехать с 3500 и до 5000 далее почти не крутится(
что посоветуете проверить? зажигание? карб?

Сообщение добавлено 15.5.2009, 0:36

у меня тож выпуск 4-1 51 труба.
жесть ездить с шриком-2. седня еду на 2й передаче, оборотов 3000, жму тапку в пол и еду метров 100 как будто и не жал педаль, токльо потооом он стаал еле разгоняца, потом 4500 выстрел и мысли - ща будем тормозить и надевать ремень генератора снова

думаю тебе надо карб жиклеры менять и зажигание крутить.

Сообщение добавлено 15.5.2009, 11:30

Сообщение добавлено 15.5.2009, 11:48

Сообщение добавлено 15.5.2009, 12:37

понятно, что относительно перекрытия, просто в нем прорезь по середине попалась на какой угол поворачивать?ну там на 1, 3, 10 град? чтобы чувствовать изменения ?

Сообщение добавлено 15.5.2009, 14:03

Цитата(srg_a @ 15.5.2009, 13:37)

понятно, что относительно перекрытия, просто в нем прорезь по середине попалась на какой угол поворачивать?ну там на 1, 3, 10 град? чтобы чувствовать изменения ?

хз на сколько именно, но я от перекрытия крутил +-8 градусов с шагом в 2 градуса, всё что было дальше +-2 градуса от перекрытия было только хуже.

остановился на 2 в запаздывание

р/вал эстонец 2

Сообщение отредактировал DrobMan - 15.5.2009, 14:05

Сообщение добавлено 15.5.2009, 15:49

Сообщение добавлено 16.5.2009, 0:59

Цитата(DIM-06 @ 15.5.2009, 16:49)

DrobMan, какова динамика и расход твоей с эстонцэм?
СЖ подымал?

никакой динамики, после 3000 получше стока, расход хз, авто отказывается ехать после 5500, нужно разбираться в чем дело. вооружился жиклерами и стробоскопом) если ничё не поможет буду смотреть клапанные пружины и вобще поставлю другую голову))
сж хотел поднять, но когда считал, забыл что у меня 76, а не 79))) поэтому получилось 8.8

Сообщение добавлено 17.5.2009, 4:04

Сообщение добавлено 17.5.2009, 6:52

Сообщение добавлено 17.5.2009, 7:57

Сообщение добавлено 17.5.2009, 8:58

Сообщение добавлено 17.5.2009, 9:05

Сообщение добавлено 17.5.2009, 13:32

Цитата(J_O_K_E_R_ @ 17.5.2009, 5:04)

Теперь вопрос: до установки вала компрессия была около 11, теперь стало 9.
Буду признателен если подскажете с чем это связано, и как можно решить проблему.

О а я и не догадался, что понижение компресии связано с установкой вала, думал я колечки опять уложил!
scout1988, RXO так на сколько всетаки точнуть стоковую бошку под ---92 и ----95 бенз соответсвенно?