Сообщение добавлено 22.5.2009, 6:58

Сообщение добавлено 22.5.2009, 7:00

Сообщение добавлено 22.5.2009, 8:46

Цитата(Dimon877 @ 22.5.2009, 1:42)

всем доброго времени суток.

посоветуйте мне (на будущее) вал. Движок 2103 первый капремонт.
двиг больше 5500 не кручу. А вообще (по городу) переключаюсь на 3000 - 3500. Хочу трактор, чтоб (грубо говоря ) со второй трогаться и, когда в повороте на 3 передаче скорость упала до 30, дальше ехать на 3.

короче чтоб тянула с сАААмого низа и до 5000об. или такого не бывает????

У меня раньше стоял 213 вал в перекрытии и СЖ 9,5, нуоз 10 градусов на Аи95 с низов (1500 об) и до 4000
пер как трактор. Я даже часто со второй трогался не внапряг...Как дизель короче!

Сообщение добавлено 22.5.2009, 10:30

Сообщение добавлено 22.5.2009, 10:37

Цитата(Dimon877 @ 22.5.2009, 11:30)

flint-48, scout1988, DIM-06, всем спасибо. на сколько мм точить башку под сж 9.5? Потом только на 95 ездить? и увеличится ли расход??

у меня на 1,7 средний расход был не более 8,5 литров. Скоко точить не знаю, а бенз точно только 95
Насчет скоко точить можно поискать в теме "формулы расчета СЖ"

Сообщение отредактировал flint-48 - 22.5.2009, 11:01

Сообщение добавлено 22.5.2009, 16:01

Сообщение добавлено 22.5.2009, 17:34

Цитата(DIM-06 @ 22.5.2009, 17:01)

Dimon877, расход по идее торетически должен упасть.
при СЖ до 10 можно отстроить и на 92.
но на сколько фрезить не знаю...
я фрезил на 2мм, 92 лить пока не пробовал.

А у меня на 92 при СЖ 9,5 сильно детонировало, а уменьшение нуоз ухудшало разгон, поэтому я езжу на 95.

Сообщение добавлено 22.5.2009, 17:58

Сообщение добавлено 22.5.2009, 19:10

Сообщение добавлено 22.5.2009, 19:26

Сообщение добавлено 22.5.2009, 19:48

Цитата(flint-48 @ 22.5.2009, 22:10)

После ремонта двиг. лучше проверить СЖ, т.к. при увеличении обьема, СЖ тоже увеличивается.
Фактическая СЖ= (Pc+3,9)/1,55
где: Pc - это давление замеренное компрессометром при выкрученных свечах оборотах около 200 об/мин, т.е стартером.

фактическая СЖ - это отношение объема целиндра в общем к объему камеры сгорания!!! она не может быть связана формулой с КОМПРЕССИЕЙ! поэтому это формула не заслуживает право жить. СЖ считается по другим формулам...курите тему про СЖ.

Сообщение добавлено 22.5.2009, 19:58

Цитата(scout1988 @ 22.5.2009, 20:48)

фактическая СЖ - это отношение объема целиндра в общем к объему камеры сгорания!!! она не может быть связана формулой с КОМПРЕССИЕЙ! поэтому это формула не заслуживает право жить. СЖ считается по другим формулам...курите тему про СЖ.

Если точно знаешь свою СЖ, то можешь проверить по этой формуле...

Цитата(4ydo @ 22.5.2009, 20:26)

а есть смысл ставит 213 звезду под 213 вал??? как поменяется поведение машины?

Насколько я знаю 21213 и 2101 звезды одинаковые.

Сообщение добавлено 22.5.2009, 20:00

Цитата(flint-48 @ 23.5.2009, 2:58)

Если точно знаешь свою СЖ, то можешь проверить по этой формуле...
Насколько я знаю 21213 и 2101 звезды одинаковые.

нет, на 213 немного смещена метка...хз в какую сторону....

Сообщение добавлено 22.5.2009, 23:31

Цитата(flint-48 @ 22.5.2009, 19:58)

Если точно знаешь свою СЖ, то можешь проверить по этой формуле...

Только не забывай что компрессия ещё зависит от распредвала! При СЖ=10.2 на 213 будет 12кг/см^2, а на копеечном будет 16кг/см^2.

Сообщение добавлено 23.5.2009, 0:50

а у меня после 2мм спиленной башки Э2 снял, а Шрик-2 не захотел вставать, клапана в перекрытии упирались в поршень! пришлось менять поршня с выемками такимим, что со стандартным валом в вмт вал крутица спокойно.
кончился бенз, нехватило 200м до заправки, залил в карб напрямую 92 бенза, двиг хоть и вжимал, но слабо и после 6000 еле крутился, доехал, залил 98 и все стало ОК друзья говорят что лили 98 и разницы почти нет, и непонимают что СЖ зверски играет роль.

А вариант замерить компрессию не только от стартера а завести и до 7-8000 крутиануть? чтоб узнать какая она там? или вредно движке будет или прибор слоамаеца?

и еще вопрос - если поставить последнюю часть глушака сток, то сильно ли будет заметна разница? ведь продувка будет уже не та в цилиндрах. хочеца уже вроде и в тишине с шумкой поездить но чтоб пуляла. а то прямоток палит всю контору.

Сообщение добавлено 23.5.2009, 8:02

Сообщение добавлено 23.5.2009, 9:37

Люди раз уж стока ОФФА. Кто нить знаем что покажет компрессометр при сток бошке с Э+, при условии что поршневая в норме. И еще если СЖ упала это можжно на 80 ездить ?
"нет, на 213 немного смещена метка...хз в какую сторону...." где-то здесь уже выкладывали ссылки на статьи из ЗА рулем так там писали что метку с 01 на 213 переносить надо и по ней выставлять, там разница если не ошибаюсь где то в 2,5 зуба

Сообщение отредактировал kolan61 - 23.5.2009, 9:46

Сообщение добавлено 23.5.2009, 9:59

Цитата(scout1988 @ 22.5.2009, 18:58)

нужно считать скока надо фрезить....на 9,5 думаю от стока нуна отпилить 1,5 мм. но это моя догадка и не более...лучше посчитать. ездить на 92 можно будет....но не на всяком....говорю потому что 92-й с заправок магнитогорска и 92-й с заправок Башкирнефтепродукта СИЛЬНО отличаются. башкирия делает хороший бензин....я свою буду фрезить на 2 мм. расчитываю получить около СЖ 10 под 95-й. (все сказанное ориентировочно на мотор 1.6)

Зависимость степени сжатия двигателя ВАЗ-21011 от глубины фрезерования головки блока

Глубина,мм Степень сжатия
0,2 . 9.0
0,5 . 9.2
0,8 . 9.4
1,0 . 9.5
1,2 . 9.8
1,5 . 9.9
1,8 . 10.2
2,0 . 10.4
2,5 . 11.0
2,9 . 11.5

Фрезерование головки блока более чем на 3 мм опасно с точки зрения вскрытия водяных каналов.

Сообщение отредактировал flint-48 - 23.5.2009, 10:01

Сообщение добавлено 23.5.2009, 10:16

Сообщение добавлено 23.5.2009, 14:54