Сообщение добавлено 3.7.2009, 10:08

всем здрасте
вчера, вроде все выставил-работает гуд хватает примерно с 2-2.5 тыс. оборотов(пока не прицелился )!!! разрезную звезду крутил вправо скок позволяла на ней выемка-если смотреть с салона авто. как мне сказали вал, если смотреть с салона, крутит против часовой-это тоесть влево.
подскажите, эт я вал в запаздывание поставил??

Сообщение добавлено 3.7.2009, 11:26

Сообщение добавлено 3.7.2009, 11:38

Цитата(Putik2107 @ 3.7.2009, 11:08)

всем здрасте
вчера, вроде все выставил-работает гуд хватает примерно с 2-2.5 тыс. оборотов(пока не прицелился )!!! разрезную звезду крутил вправо скок позволяла на ней выемка-если смотреть с салона авто. как мне сказали вал, если смотреть с салона, крутит против часовой-это тоесть влево.
подскажите, эт я вал в запаздывание поставил??

Непонятно куда ты там чего крутил, но запаздывание вала относительно к/в это когда на р/в уже перекрытие, а метка на к/в на несколько градусов уже ниже метки на передней крышке.
Чтоб поставить вал в запаздывание :
- вертишь двиг. по ходу его кручения до мах перекрытия клапанов
- смотришь где метка на к/в ( если до метки предней крышки то это опережение, если после запаздывание )
- ослабляешь винты на шестерне
- вертишь к/в по ходу его движ. на столько градусов, сколько хочешь по ставит запаздывание(2-3 градуса)
- затягиваешь винты
А сейчас если я правильно понял, то у тебя опережение относительно к/в, а это ниесть гуд!

Сообщение отредактировал flint-48 - 3.7.2009, 11:44

Сообщение добавлено 3.7.2009, 11:49

Цитата(flint-48 @ 3.7.2009, 12:38)

Непонятно куда ты там чего крутил, но запаздывание вала относительно к/в это когда на р/в уже перекрытие, а метка на к/в на несколько градусов уже ниже метки на передней крышке.
Чтоб поставить вал в запаздывание :
- вертишь двиг. по ходу его кручения до мах перекрытия клапанов
- смотришь где метка на к/в ( если до метки предней крышки то это опережение, если после запаздывание )
- ослабляешь винты на шестерне
- вертишь к/в по ходу его движ. на столько градусов, сколько хочешь по ставит запаздывание(2-3 градуса)
- затягиваешь винты
А сейчас если я правильно понял, то у тебя опережение относительно к/в, а это ниесть гуд!

ну перекрытие я смогу ток на глаз определить, верно? просто посмотрев нажаты ли одновременно впуск и выпуск клапана? кстати, какой именно метки по коленвалу? там же их 3)) нижней, верхней, средней?)))

Сообщение отредактировал Putik2107 - 3.7.2009, 11:52

Сообщение добавлено 3.7.2009, 12:33

Цитата(Putik2107 @ 3.7.2009, 12:49)

ну перекрытие я смогу ток на глаз определить, верно? просто посмотрев нажаты ли одновременно впуск и выпуск клапана? кстати, какой именно метки по коленвалу? там же их 3)) нижней, верхней, средней?)))

Конечно по нижней, которая длинная, она же показывает вмт!
Перекрытие можно на глаз, только внимательно прицеливайся.

Сообщение добавлено 3.7.2009, 14:40

Цитата(flint-48 @ 3.7.2009, 9:33)

Перекрытие можно на глаз, только внимательно прицеливайся.

+100

Сообщение добавлено 3.7.2009, 20:32

добрый вечер!!! приобрел нуждин 11.2 , установил, что то не понятное объясните граматею, как выставить его фазы, чтоб работал, как полагается в зоне 1000-1200 до 6500 об/мин. за ранее огромное спасибо!!!!!

Сообщение добавлено 3.7.2009, 20:50

Цитата(Pilat @ 3.7.2009, 21:32)

добрый вечер!!! приобрел нуждин 11.2 , установил, что то не понятное объясните граматею, как выставить его фазы, чтоб работал, как полагается в зоне 1000-1200 до 6500 об/мин. за ранее огромное спасибо!!!!!

Прочти! Хотяб страниц 15 последних.

Сообщение добавлено 3.7.2009, 21:12

слишком много инфы, если можно основное . СПАСИБО!!! хочется уже стартануть. пердний привод и так не успевал, хочется поболее и нормальной настройки. БЛАГОДАРЮ ЗА ИНФУ!!! СПАСИБО!!!

Сообщение добавлено 3.7.2009, 21:18

Цитата(Pilat @ 3.7.2009, 22:12)

слишком много инфы, если можно основное . СПАСИБО!!! хочется уже стартануть. пердний привод и так не успевал, хочется поболее и нормальной настройки. БЛАГОДАРЮ ЗА ИНФУ!!! СПАСИБО!!!

Так там и написано основное. Что я, что флинт и ещё кто-то описывал именно настройку если там запишешся, и всё опять обьяснять то следущему страницы на 3-5 больше читать придеться. Не боись там все основное описано. Вот если попробуешь а не получиться тогда пиши проблему и тебе ответят. Еще тему трамблер полистай, там тоже инфа полезная всплывает!

Сообщение добавлено 3.7.2009, 23:29

Сообщение добавлено 4.7.2009, 8:35

Сообщение добавлено 4.7.2009, 9:00

Сообщение добавлено 4.7.2009, 15:12

Доброго всем времени суток! Эт опять я))) Вот интересно, почему никто про расход не пишет? неужели все такие богатые и всем пох на него?? Ну и пару вопросов:
1. есть стоковый троечный двиг, 1.5 литра естественно, если поставить распредвал от нивы, на скока улучшиться динамика? на скока увеличиться расход? (крутить двиг больше 6500 оборотов не буду (сейчас он крутиться до стольки))
2. если к вышенаписанному мною валу увеличить СЖ до (к примеру) 9.5 (получаеться что надо фрезернуть на 1.5 миллиметра???), расточить коллектора и облегчить клапана, то какая будет динамика и расход? мона привести примеры сравнения с другими авто
ЗЫ, читал последние 25 страниц, оч много инфы)))
ЗЫЫ, всем заранее спасибо!)

Сообщение добавлено 4.7.2009, 15:15

Сообщение добавлено 4.7.2009, 22:08

Сообщение добавлено 5.7.2009, 0:47

Сообщение добавлено 5.7.2009, 8:20

Цитата(ZibeR @ 4.7.2009, 16:12)

Доброго всем времени суток! Эт опять я))) Вот интересно, почему никто про расход не пишет? неужели все такие богатые и всем пох на него?? Ну и пару вопросов:
1. есть стоковый троечный двиг, 1.5 литра естественно, если поставить распредвал от нивы, на скока улучшиться динамика? на скока увеличиться расход? (крутить двиг больше 6500 оборотов не буду (сейчас он крутиться до стольки))
2. если к вышенаписанному мною валу увеличить СЖ до (к примеру) 9.5 (получаеться что надо фрезернуть на 1.5 миллиметра???), расточить коллектора и облегчить клапана, то какая будет динамика и расход? мона привести примеры сравнения с другими авто
ЗЫ, читал последние 25 страниц, оч много инфы)))
ЗЫЫ, всем заранее спасибо!)

На днях поставили другу на 03 двиг вал 21213 и фрез голову на 1,5 мм.+ 83 солекс пока сток только жики 102,5/155 и 115/135.
Расход получился при смшанных режимах не более 10л (Аи95)
Приход хороший (особенно на низах) и до 5500об. дальше нет смысла тупеет.( так и должно быть! )
Прибавка к расходу примерно +1 литр. Помоему это самый простой и недорогой способ прибавить коней.
( правда хороши бы 73 солекс )

Сообщение добавлено 5.7.2009, 9:15

Цитата(Romanuk @ 5.7.2009, 0:47)

Ставь Динамику 115.
По бюджетнее Э2, едет почти также, чуть чуть хуже.

По отзывам мне тоже приглянулась Динамика 115, но писали что для правильной работы валика надо фрезернуть ГБЦ на 2мм и просадить седла клапанов. В последнее время наблюдая динамику цен на бенз, очень не хочется переходить на 95-й.
Будет ли Динамика 115 правильно работать с тем что я писал выше?

Сообщение добавлено 5.7.2009, 9:44

Цитата(flint-48 @ 5.7.2009, 9:20)

На днях поставили другу на 03 двиг вал 21213 и фрез голову на 1,5 мм.+ 83 солекс пока сток только жики 102,5/155 и 115/135.
Расход получился при смшанных режимах не более 10л (Аи95)
Приход хороший (особенно на низах) и до 5500об. дальше нет смысла тупеет.( так и должно быть! )
Прибавка к расходу примерно +1 литр. Помоему это самый простой и недорогой способ прибавить коней.
( правда хороши бы 73 солекс )

Вот это уже ближе к делу! У меня щас расход чуть меньше 10 в смешанном режиме (но это на 92 засекал). Опять пару вопросов:
1. ну хоть стоковые инжекторные зубилки обходит или нет?
2. чем же всё таки 73 солекс лучше 83 на классические движки?
3. а если поставить Э1 вместо 21213 то будет веселее двиг раскручиваться??