На свою ставь Д115, только дорабатывай все что писали раньше.

flint-48, Совсем не верно.
1. Клапана в ВМТ до поршней не достанут. Могут встретиться только при неправильной регулировке разрезной или же при очень сильном зависании. Вариант порваной цепи не рассматриваю по причине его, мягко говоря, редкости.
2. Седла просаживаются совсем не для того чтобы избежать встречу клапанов с поршнями. Эта операция преследует цель разжать клапанные пружины под бОльший подъем и одновременно компенсировать неполнобазность вала.
3. Постель фрезеруется также не для избегания встречи в верхах. Цель данной операции опять же в компенсации неполнобазности вала.
4. Правильным методом борьбы с возможностью встречи клапанов являются цековки в поршнях. Но чтобы об этой проблеме начать задумываться нужен вал с очень широкой фазой и большим перекрытием а также мотор с маленьким недоходом и фрезерованой ГБЦ.

При просадке клапанная пружина распускается, уменьшается ее преднатяг, вследствие чего порог зависания по оборотам становится несколько ниже. Да, клапан удаляется от поршня на величину просадки, но сам факт зависания это не отменяет.
Правильным же методом борьбы с зависанием является облегчение всех подвижных элементов ГРМ (клапанов, верхних тарелок пружин, рокеров) и установка более жестких клапанных пружин.

DEN102, для того чтобы Д-115 хорошо показала себя желательно доработать ГБЦ и поднять степень сжатия до 9,5-10 едениц. Под доработкой ГБЦ имею в виду расточку впускных и выпускных каналов, а также впускного коллектора. Операция эта вполне осуществима в домашних или гаражных условиях при наличии дрели и некоторого количества времени. Также очень желатьельно доработать клапана.
Сомкнутся или нет клапанные пружины зависит от конкретной ГБЦ. У кого-то при подъеме 12мм все нормально, у кого-то же на 11,2мм смыкается (как было у меня с Эстонцем-2).

Как можно проверить смыкание пружин?

DEN102, эмпирически - установить вал, и попробовать провернуть коленвал. У меня при регулировке клапанов мотор не захотел проворачиваться.
Или же посчитать. Длина пружины в засухаренном состоянии минус длина пружины в сжатом до смыкания состоянии есть максимальный подъем клапана. Считать как внутренние так и наружние пружины. Как правило, на классике первыми смыкаются внутренние

Сообщение отредактировал Tier - 5.7.2009, 20:52

вот еще один вопрос возник, ставим 1ый поршень в ВМТ, зажигание - дальше третьей насечки, это так и должно быть или это не правильно?
ЗЫ, двиг троечный, полный сток, КСЗ, постепенно перехожу на 95ый бенз

1. На сток двиг нуоз где-то 7-8 гр., т.е. метка на шкиве примерно между двумя короткими насечками.
2. Точно ВМТ сложно определить, поэтому можно ошибиться на пару градусов. УОЗ настроить лучше стробоскопом, с отключенным вакуумным регулятором и на хх не более 1200об/мин.
3. А зачем на сток двиг Аи95??? СЖ ведь маловата!

Врядли описанным тобой способом ты что либо правильно настроишь. Когда небыло строб-па настраивал на максимально ровный ХХ (Макс обороты и Мин подтраиваний) просто путем вращения трамблера.
З.Ы Описанный мной тоже не самый точный. Стробоскоп даст наиболее точные данные.

DEN102 ставь динамику 125 фрезернуть постель на 0.9 и просадить клапана на 1.8мм,облегчи клапана и расточить каналы,плюс карб 21073

Забыл еще фрезернуть голову на 2мм, и залить прогу (у меня инжектор)
125 валик я считаю слишком злым для меня, машинка не для спорта а для жизни. А вот на кроссовый вариант пятерки о которой я писал ниже, думаю что 125 вал будет в самы раз.

1. то есть нУОЗ у меня стоит уже ранний? надо провернуть обратно? а между двумя короткими, это между первой и второй?
2. УОЗ лучше на слух
3. на 95 двиг работает ГОРАЗДО ТИШЕ, стОит не на много больше, зажиганье мона поставиться чуть пораньше..
ЗЫ, эт я написал не как хочу настроить, а как есть сейчас

Приветствую всех. Сегодня установил 11.2, как полагается.( 1.8 куб) При трогании с места, если ни дать хорошего газку глохнет. Пыхтит, пердит. Нервов не хватает. Что может быть? СПАСИБО!!!!

Блин, Э-2 самый популярный вал стал))) Так вот, откатал я на нём год почти, всё перепробывал, самое лучшее на 1-2гр в запаздывание по РВ, 2800-6300 на сток голове, и то после 5700 не хватает каналов стоковых (задыхаться начинает, хоть и тянет), и на нетронутых сёдлах 2 пружины внутренние лопнули... На выходных мотор на капиталку, голова с коллектором распиленные лежат уже, клапана сток облегчённые есть (сёдла сажать придётся), обкатаю, тогда и посмотрим...
По поводу 213 вала, до Э-2 стоял и снова недавно поставил, в перекрытие его и ТЖ в первую 115 на 24 диф (меньше дёргается) и прёт он как трактор с низов и до 5600 отлично (во второй 120 на 26 диф), после 6000 колом встаёт, но разница с 01 валом всё-таки есть, хоть и небольшая, но во всём диапазоне...

Pilat попробуй установить рачпредвал по перекрытию клапанов в вмт ,и немного подними ХХ до 1200 где то.расскажи потом.

DEN102 лично я езжу и по повседневке и по выходным на гонки,на хх 1100-1250 самые оптимальные.единственный недостаток когда едешь по городу на 1500 иногда поддергивает .со временем не замечаешь как привычные 4-5 тыщ на стоковом моторе становятся для тебя стабильным малым значением , после езды на этом вале)разница между 115 и 125 то что первый начинает ровно работать в районе 1700 об,а второй где то 2000-2200,да и звук железа двигателя кстати со спортивным распредвалом отдельная история) ))).когда раньше только только начинал заморачиваться с распредвалами ,читая отзывы и комменты мне иногда было страшно)))типа взять поставить и до 4 тык мотор не работает)))фуфло это все.если нормально пропилена гбц с клапанами карбои или инж,то работает все нормально ,по крайней мере до 4 тык машина едет если не лучше то не хуже стока.так что не надо бояться таких злых валов))))вот динамика 130 это уже...

18.06.09
"Добрый День .Я являюсь владельцем автомобиля ВАЗ 21074 2003 г.в. Меня интересует вопрос по поводу того какой твердости должен быть распредилительный вал , и должен ли он подоваться обработки наплиьником?"


06.07.09
"Добрый день, Николай ! Примите, пожалуйста, извинения за задержку ответа на Ваш вопрос, произошедшую по техническим причинам. Тем не менее, большое спасибо за внимательное отношение как потребителя к качеству автомобилей производства ОАО 'АВТОВАЗ'. Надеемся наша продукция Вас не разочарует и оставит приятное впечатление. Распределительный вал ДВС 21067 имеет твердость 210-285 HB, а рабочая поверхность (кулачок) - HRC >50 единиц. Естественно, что отливка распределительного вала подвергается механической обработке абразивным материалом: наждачный круг и тд. и тп. Другими словами, после обработки напильником останутся следы ввиде царапин. Сасибо за вопрос и счастливого пути. "
Отдел по работе с претензиями потребителей. Инженер-технолог. Александр Николаевич Федоровичев



Вот что на мой вопрос ответил АВТОВАЗ

Сообщение отредактировал Nikolka - 8.7.2009, 21:57

DahlBack_09, вот Динамика-125 на 1600 с монокарбом это уже точно передоз. Под такой вал уже и о правильном питании следует задуматься.

DahlBack_09 Вроде получше, но не такой результат какого я ожидал. На 213 до 6 тык резвее крутился. Может смесь немного обогатить? Если держать 2000 об/мин., да и выше тоже немного подпердывает, неровно работает, как хочется. Что можно подкрутить? Спасибо!!!!

Tier я на инжекторе.а так минимум ресивер,а желательно дросселя .

Pilatв таком случае причин может быть некоторое количество,рассмотри простые сначала.
проверь свечи,зазоры на них. по очереди меняя свечки на другие.проверь провода,проверь нет ли искры рядом со свечей.
какой зазор кулачков клапана?если 0.15 выставлялись по щупу,то выставь 0.25-0.30 и поезди км 300 это немного улучшит притирку,если там не износ конечно.
на 16 клапанных мотор пердит до 2500 обычно из за того что вал страшно верховой (рабочий диапозон свыше 7500 об/мин)
а на 8 клапанных обычно при резком нажатии на газ мотор с очень маленьким провалом пернет на долю секунды и начнет набирать до максимума своего.

Pilat и вообще что у тебя с головкой сделано?и как называется вал?какие фазы ?

DahlBack_09, и я про то же самое. Человек спрашивал что ему просто поставить в мотор без особых переделок, так что Д-125 для него слишком. И список доработок под 125-й вал поболее будет.

Прибавь НУОЗ (15-20гр) и обогати смесь.

Tier со 115 ым будет примерно тоже самое,разве что холостые будут разные и предел оборотов другой.