Ну хз. Помоему 0,30 это вообще жуть!!!

2-3 градуса по КВ ну это примерное расположение перекрытия(в грубой форме)
0,15-0,18 а разница в чем это тепловой зазор,сотки не поймаешь, как он на характеристике отразиться? Вот 0,15- 0,30 здесь есть над чем подумать.

Сообщение отредактировал kolan61 - 10.8.2009, 19:08

Можно даже до 5гр. в запаздывание по КВ.
Интересно почему вдруг нужно 0,18 ( насколько я знаю ) или вообще 0,30??? В чем смысл?

Где-то сдесь вроде разьесняли, но я не запомнил. А вообще когда интересовался этим вопросом сказали стовь 0,15 и не парься. Ну а вообще люблю кататься на прослабленых клапанах, звук конечно не айс, но вот по ходовым характеристикам мне больше нравиться ИМХО.

Эх, гидрики бы сейчас были не лишними...

Не факт, гемор ещё тот. Читаю про них и ОХ....Ю.

Зашел на сайт ОКБ Двигатель, не зависимо от подьема и фазы зазор везде 0,15!

Сообщение отредактировал kolan61 - 10.8.2009, 19:36

на томже сайте ОКБ ,гидрики рекомендуют ф топку.
У себя, на их нем же 680 валу зазор выставили 0.25 ,тишина и покой что на бензе что на пропане

Здря вы все так на гидрики наезжаете. Я на них езжу с 119 валом от ОКБ Динамика и мне нравится он даже больше чем 214. Крутится полноценно до 6 тыс. чего вполне достаточно для дорожного повседневного моторчика работающего на пропане. И самое интересное это то, что с этим распредом расход ниже чем с 214-м или 213-м на одном и том-же двигателе.
P.S. После установки распреда, выхлоп стал тише, а едет лучше

Гидрики сам ставил?

flint-48, Клапана сильнее греются, ножка от теплового расширения металла становится длиннее. Дальше, думаю, объяснять не надо.

Гидрики ставил сам, ниче в этом сложного нет.

Настраивал рейкой так же как и сток вал ( не знал раньше, что надо больше зазоры, чем на сток )
Вроде едет гуд. Причем этот гуд начинается как раз только когда двиг прогреется хотябы до 80гр.

Сообщение отредактировал flint-48 - 11.8.2009, 8:43

flint-48, не надо на Э2 зазоры больше чем на сток. На 0,15/0,15 все замечательно работает. Если хочешь поэкспериментировать, то попробуй на выпуске зазор увеличить до 0,18-0,2. Я пробовал ставить впуск и выпуск по 0,18 - тарабанило громче чем на 0,15.

подскажите, бывают ли валы Стольников на класику? Другу поставили, вроде стольников 12...что за зверь такой кто-нить знает?

Igor21061_93rus, валы есть, но информации по ним в интернете очень мало, можно сказать и нет почти.

то есть ты про него не знаешь? ваще он верховой,крутится 7500 где-то,пр этом низы почти не пострадали,но цена у него((( просто интересно было его хар-ки узнать

Igor21061_93rus,посмотри:http://www.meta-s.ru/category_42.html

Igor21061_93rus, из стольниковских валов на классику знаю только Кент. Подъем 10 с небольшим, фаза немного меньше 300 градусов.

там уже смотрел,там только KENT на класику,это другой вал

Уважаемые тюнингёры, встала передо мной проблема выбора распредвала Перечитал кучу статей, пересмотрел кучу страниц в инете, появилось понимание, но четкого мнения не сформировалось Надеюсь здесь мне помогут советом Вобщем машина почти полностью сток (по крайней мере движок стоковый), есть желание поставить распред и к нему нулевик, дроссель 54ую и прошить мозги под это дело НО с выбором распреда большая проблема, хочу от машины получить резвый старт и неплохую дальнейшую разгонную динамику, увеличением максималки не болею, ибо просто страшно на семере переть больше 150))) То есть хотелось бы чтобы распред "работал" на низких/средних оборотах(выше 4500-5000 об/мин не кручу) Результатом моего поиска стали распреды Динамика 113, Эстонец, ММ80, ММ03 и два от ОКБ Двигатель: 14 и 480. Если бы кто нибудь помог определиться с выбором, был бы очень признателен!))

P.S. Чуть не забыл, машина ваз 21074 1.6л, инжектор

P.P.S. Понимаю что распреды в общем то разные по характеристикам, но за неимением опыта в этом деле и расхождением инфы в инете, (какие распреды низовые, а какие верховые) определил для себя те, которые "вроде бы" подходят под мои требования Но хотелось бы услышать мнение знающих людей))