Gromozeka, не у всех есть доступ к оборудованию на котором можно это сделать. Но сейчас ОКБ Двигатель делает такие тарелки.

D.E.M.O.N, читатель должен думать Я про эти измерения уже писал, но их особо никто не заметил. Вместо того чтобы посчитать гадают сломается или нет.

Сообщение отредактировал Tier - 12.10.2009, 12:50

Конусным сверлом вручную. ОКБ Двигатель мне говорил - 5 град. на сторону, значит нужно 10 град сверло. В инете находил такие в продаже...

Gromozeka, их еще найти надо. Когда голова лежала на верстаке в разобраном состоянии и поджимало время проще было просадить клапана.
На нынешней голове я делал уже по-другому - тарелки с роспуском на 1,5мм и фрезеровка опорных площадок пружин на 3мм.

Сообщение отредактировал Tier - 12.10.2009, 13:41

уже мерял, получился полный ход где-то 13 плюс минус


вроде так и выходит


тоже правильно, поэтому думаю верх гбц хотя бы отфрезить заодно и вместе с низом для увеличения СЖ, наверное пока без расширения каналов и без увеличения седел, клапанов.


сделаю по минимуму пока, а то на максимум ни денег ни времени нетуть.

объем 1,7 неправильный 11-ый блок с коротким шатуном, да и еще впридачу 83-ие поршня


думаю верх головки отфрезить


есть еще 2-е


это плохо... хотя если до 6500 будет лучше чем сейчас то хорошо.


Буду счас вникать. Пасиб.


толщина тарелки под наружную пружину замерял?(просто я мерял и запамятовал то ли 2,75 то ли 3,75) сколько осталось (под наружную пружину??) Или наружную не нужно фрезить?
Просто хочу голову отдать и отфрезить сразу все что можна:
1. Низ головы
2. Верх головы(вместо постели)
3. Под пружинами площадки, либо тарелки, либо и то и другое-пока не решил-под мой вал думаю как лучше будет.

Первый раз слышу, чтобы тарелки под пружины фрезеровали. Опустить посадочное место сухаря - это да. А вот фрезеровать!...

Если мастера в конторе толковые, то они знают где и сколько срезать.

Андрей_В, Не совсем понял это предложение. Но стандартная нижняя тарелка под внешнюю пружину имеет толщину 0,5мм

а как же
??
или это конусным сверлом имеется ввиду с опусканием сухаря?


Я про верхнюю.

В общем какие доработки в тарелке могут быть?
я понимаю что ее можно сделать тоньше(фрезануть)(фрезероват как я понимаю нужно и под наружную пружину и под внутреннюю) и рассверлить конусным сверлом или я где-то обшибся

Андрей_В, Конечно конус под сухари просаживается. Но у меня тарелки из Д16Т под мой конфиг специально сделали.

Только просаживать конус. Остальное чревато обрывом тарелки.

Можно сделать (или купить готовые) так:
http://www.raspredval.ru/product/dc21213.phtml

Ничего фрезеровать нельзя. Так ослабляется тарелка, и она может лопнуть в самый не подходящий момент со всеми вытекающими...

Еще вариант - заменить тарелки другими или изготовить их с нуля.

Оо! Становится совсем светло. Пасиб

Значит у меня остается тока вариант просадки места на голове под пружину(так как не хочу пока что заказывать и ждать неизвестно скока). Чем и займусь.

Значить окончательный список минимальных доработок:
1. Фрезеровка низа Головы миллиметра на 2.
2. Фрезеровка верха головы(на крайняк постели) на тех же 2 мм.
3. Ну и наконец посадочное место под пружины... сколько снимать... буду считать, мерить, смотреть. Но думаю для моего вала 1,5 мм. за глаза...

Если где допустил ошибочку поправьте.

Сегодня померил... в общем максимальный ход клапана у меня получился 13 мм. Правда только один клапан померил.
Так что отфрезю только низ и верх. уже легче.

Сообщение отредактировал Андрей_В - 15.10.2009, 10:13

Кто там хотел узнать как ездит М15?
Докладаю. На сток голове холостые 600-800 колбасит(правда я не особо игрался), 900-1000 нормалек. Проблем трогания с холостых не отмечено. Едет опять же на всем стоке как-то равномерно с примерно 3000 такого супер-пупер подхвата нету но зато от 3-х до 6-ти(дальше не крутил) равномерное такое прижимание в сидение. Не скажу что разница разительная, да оно и понятно-все сток.
В итоге-доволен как слон. Получил то что хотел(правда это поначалу может все розовое такое). Особо понравилось когда холодную заводишь. Такая стабильная работа трех(двух) цилиндров.
Мой конфиг:
1,7 на 011 блоке(короткие шатуны), степень сжатия-маленькая, БСЗ, Вакуумный "опередитель" зажиг-отключен, Нуоз-неизвестен(так, на глазок по появлению детонации,)карб-2101-....(версия для космичей) 150/150, 162/150, КПП-05, 5ступ, редуктор-01(4,3). Катки 15(195/50).
Вал выставлен в перекрытие, примерно. Зазор в клапанах 0,2. Вроде усе.

Знатоки! Подскажите плиз насколько критично не просаживать клапан зенкованием при вале с подъемами примерно 12мм. как советует ОКБ "Двигатель". Я так понимаю эта операция позволяет добиться правильной работы пары кулачек распредвала-рокер. Так вот, кто знает важна ли эта операция?
Хочу выбрать правильный вариант. Да и зенкование убивает сразу двух зайцев: роспуск пружины и, как я уже объяснил выше, правильное положение рокера относительно кулачка.
Если кто-то где-то это уже озвучивал-звиняйте, пока не встречал-буду искать.
Я вот подумал или это они рекомендуют вместо фрезеровки постели?
Спецы! Развейте смуту.

Сообщение отредактировал Андрей_В - 15.10.2009, 21:52

что значит база и почему она разная?

ИН-ГА, Базовый диаметр кулачка.

Какбэ потому что валы разные На классике максимальный размер кулачка ограничен отверстием в постели, поэтому для ролучения большого подъема уменьшают базу кулачка.

Сообщение отредактировал Tier - 18.10.2009, 15:08

Чо за таблица такая? там 213 валик что то уж больно сильно от копеешного отличаеца по подъему и фазе, особенно фаза выпуска насторожила типа она меньше чем на 01-м валике!

Сообщение отредактировал zennon - 21.10.2009, 17:04

кстати кто уже юзал валики м18-м48???Там типа малый подъем(то бишь нету гемора с пружинками) и большая фаза...

Присоединяюсь к интересующимся.

вроди на жигах от ВФТСа стояли подобные!!!

Андрей_В, zennon, тему назад немного полистайте, были несколько отчетов по серии М18-М48.

ну так где отчет на бензине?

фрезеровка постели и зенкование дают один и тот же эффект - работа пары кулачек-распредвал становится как на стоке. Только при зенковании еще пружины распускаются. Надо или нет распускать - для каждой головы индивидуально, надо мерить сколько до смыкания остается - в этой теме все описано.
У меня, например, на одной голове без зенкования сломало внутреннюю пружину, а на другой работает все нормально уже тыщ 30. Но я не стал зенковать, а сделал дюралевые тарелки с просаженым конусом.

Твое описалово как едет совпадает с моими очучениями на 780 валу. Правда, щас стало холоднее и машина зверь просто - как то нереально просто валит . трамблер, кстати у меня щас жестко зафиксирован на всем диапазоне где то 20 град. Люфт бы только убрать...
Расход с холодами стал 11-12 по городу.