Кто там хотел узнать как ездит М15?
Докладаю. На сток голове холостые 600-800 колбасит(правда я не особо игрался), 900-1000 нормалек. Проблем трогания с холостых не отмечено. Едет опять же на всем стоке как-то равномерно с примерно 3000 такого супер-пупер подхвата нету но зато от 3-х до 6-ти(дальше не крутил) равномерное такое прижимание в сидение. Не скажу что разница разительная, да оно и понятно-все сток.
В итоге-доволен как слон. Получил то что хотел(правда это поначалу может все розовое такое). Особо понравилось когда холодную заводишь. Такая стабильная работа трех(двух) цилиндров.
Мой конфиг:
1,7 на 011 блоке(короткие шатуны), степень сжатия-маленькая, БСЗ, Вакуумный "опередитель" зажиг-отключен, Нуоз-неизвестен(так, на глазок по появлению детонации,)карб-2101-....(версия для космичей) 150/150, 162/150, КПП-05, 5ступ, редуктор-01(4,3). Катки 15(195/50).
Вал выставлен в перекрытие, примерно. Зазор в клапанах 0,2. Вроде усе.

Знатоки! Подскажите плиз насколько критично не просаживать клапан зенкованием при вале с подъемами примерно 12мм. как советует ОКБ "Двигатель". Я так понимаю эта операция позволяет добиться правильной работы пары кулачек распредвала-рокер. Так вот, кто знает важна ли эта операция?
Хочу выбрать правильный вариант. Да и зенкование убивает сразу двух зайцев: роспуск пружины и, как я уже объяснил выше, правильное положение рокера относительно кулачка.
Если кто-то где-то это уже озвучивал-звиняйте, пока не встречал-буду искать.
Я вот подумал или это они рекомендуют вместо фрезеровки постели?
Спецы! Развейте смуту.

Сообщение отредактировал Андрей_В - 15.10.2009, 21:52

что значит база и почему она разная?

ИН-ГА, Базовый диаметр кулачка.

Какбэ потому что валы разные На классике максимальный размер кулачка ограничен отверстием в постели, поэтому для ролучения большого подъема уменьшают базу кулачка.

Сообщение отредактировал Tier - 18.10.2009, 15:08

Чо за таблица такая? там 213 валик что то уж больно сильно от копеешного отличаеца по подъему и фазе, особенно фаза выпуска насторожила типа она меньше чем на 01-м валике!

Сообщение отредактировал zennon - 21.10.2009, 17:04

кстати кто уже юзал валики м18-м48???Там типа малый подъем(то бишь нету гемора с пружинками) и большая фаза...

Присоединяюсь к интересующимся.

вроди на жигах от ВФТСа стояли подобные!!!

Андрей_В, zennon, тему назад немного полистайте, были несколько отчетов по серии М18-М48.

ну так где отчет на бензине?

фрезеровка постели и зенкование дают один и тот же эффект - работа пары кулачек-распредвал становится как на стоке. Только при зенковании еще пружины распускаются. Надо или нет распускать - для каждой головы индивидуально, надо мерить сколько до смыкания остается - в этой теме все описано.
У меня, например, на одной голове без зенкования сломало внутреннюю пружину, а на другой работает все нормально уже тыщ 30. Но я не стал зенковать, а сделал дюралевые тарелки с просаженым конусом.

Твое описалово как едет совпадает с моими очучениями на 780 валу. Правда, щас стало холоднее и машина зверь просто - как то нереально просто валит . трамблер, кстати у меня щас жестко зафиксирован на всем диапазоне где то 20 град. Люфт бы только убрать...
Расход с холодами стал 11-12 по городу.

обьесните если зинковать тарелки то получается что пружини чуть чуть ослабляются и это есть хорошо?

Это есть не очень хорошо (именьшается натяг), но зато пружины не сомкнутся и не сломаются, ради этова и делается.

Сообщение отредактировал GoIIIa - 22.10.2009, 1:03

отчет на бензе на указаном конфиге скоро будет (шас этот двиг разобран, шайбу засосало )
сегодня возможно буду ставить м18 на 1.6 сж9.3 солекс24х26 или к88 28х28 на бензе... ксли поставлю отпишу что вышло.

кстати альтернативка есть по зенкованию седе. Я, чтоб не зенковать выпускные седла и иметь возможность поставить вал с подьемом 12-13 мм, собираюсь поставить выпускные ЗАЗ клапана. 1 в 1 как выпускные жигулевкие тока место под сухарт на 2 мм выше, чуть поже выложу фото. Впускны у меня М412 (39мм) там тоже места под сухари выше.

Сообщение отредактировал mmx - 22.10.2009, 13:13

будет мясной бульон к сожалению. СЖ минимум на 1.2единицы подымать

С этим я согласен. Просто есть возможность попробывать, почемуб и нет. Там щя сток вал стоит, поэтому в любом случае повеселей поедет

тоесть зинкование тарелок на сток пружины не надо?

Отчет м18 на бензе

Конфиг:
1.6 на 01 блоке коротких шатунах 08 поршни, маховик и колено облегчено, голова фрезерована на 2 мм, СЖ 9.2 - 9.5, клапана стандарт, полированый впуск, выпуск 4-1 труба 55мм, солекс 25х26, коробка стандарт 5ка ГП4.3, катки 15, на резина 195х50, кузов 6ка, трамблер 03 подогнуты пружинуи.

На это все установлен М18, а также 08 пружины и тарелки, вал выставлен на угад - по меткам на шестерне получилось перекрытие 2 гардуса после ВМТ.

Холостой: 1400 немного скачет
Едет: до 4000 нечего примечателльного, 4500 начинает тянуть, 5000 хороший подхват, тянет до 7700 причем резкого падения тяги нет, на 2й крутит более 8000, 3я ровно 8000, а вот 4я почемуто уперлась в 6000 - надо отстраивать особенно краб.

после стокового вала, М18 поехал - водила в шоке пасажиры в экстазе учитывая, что при дырках 25х26 жиклеры 1 - 107х160 2 - 117х125, то поехал вал на 5+.
И по сравнению с Э2 вал не такой геморойный в настройке (я Э2 настраивал почти год)
настроеный Э2 с дырками 28х28 едет хуже ненастроенного м18

pauk,
не тарелок а седел

Сообщение отредактировал mmx - 23.10.2009, 19:16

ну вот...значит все норм...а то тута две страницы просрали что 8тыков на сток низу низя жать, а оказалось что можно...иногда....редко...несколько разочков))))

ктонить вкурсе на сколько можно фрезеровать гбц

mamfis, Вообще нежелательно больше 2-2.5 мм.

Сообщение отредактировал DeadLine - 28.10.2009, 17:43