обьесните если зинковать тарелки то получается что пружини чуть чуть ослабляются и это есть хорошо?

Это есть не очень хорошо (именьшается натяг), но зато пружины не сомкнутся и не сломаются, ради этова и делается.

Сообщение отредактировал GoIIIa - 22.10.2009, 1:03

отчет на бензе на указаном конфиге скоро будет (шас этот двиг разобран, шайбу засосало )
сегодня возможно буду ставить м18 на 1.6 сж9.3 солекс24х26 или к88 28х28 на бензе... ксли поставлю отпишу что вышло.

кстати альтернативка есть по зенкованию седе. Я, чтоб не зенковать выпускные седла и иметь возможность поставить вал с подьемом 12-13 мм, собираюсь поставить выпускные ЗАЗ клапана. 1 в 1 как выпускные жигулевкие тока место под сухарт на 2 мм выше, чуть поже выложу фото. Впускны у меня М412 (39мм) там тоже места под сухари выше.

Сообщение отредактировал mmx - 22.10.2009, 13:13

будет мясной бульон к сожалению. СЖ минимум на 1.2единицы подымать

С этим я согласен. Просто есть возможность попробывать, почемуб и нет. Там щя сток вал стоит, поэтому в любом случае повеселей поедет

тоесть зинкование тарелок на сток пружины не надо?

Отчет м18 на бензе

Конфиг:
1.6 на 01 блоке коротких шатунах 08 поршни, маховик и колено облегчено, голова фрезерована на 2 мм, СЖ 9.2 - 9.5, клапана стандарт, полированый впуск, выпуск 4-1 труба 55мм, солекс 25х26, коробка стандарт 5ка ГП4.3, катки 15, на резина 195х50, кузов 6ка, трамблер 03 подогнуты пружинуи.

На это все установлен М18, а также 08 пружины и тарелки, вал выставлен на угад - по меткам на шестерне получилось перекрытие 2 гардуса после ВМТ.

Холостой: 1400 немного скачет
Едет: до 4000 нечего примечателльного, 4500 начинает тянуть, 5000 хороший подхват, тянет до 7700 причем резкого падения тяги нет, на 2й крутит более 8000, 3я ровно 8000, а вот 4я почемуто уперлась в 6000 - надо отстраивать особенно краб.

после стокового вала, М18 поехал - водила в шоке пасажиры в экстазе учитывая, что при дырках 25х26 жиклеры 1 - 107х160 2 - 117х125, то поехал вал на 5+.
И по сравнению с Э2 вал не такой геморойный в настройке (я Э2 настраивал почти год)
настроеный Э2 с дырками 28х28 едет хуже ненастроенного м18

pauk,
не тарелок а седел

Сообщение отредактировал mmx - 23.10.2009, 19:16

ну вот...значит все норм...а то тута две страницы просрали что 8тыков на сток низу низя жать, а оказалось что можно...иногда....редко...несколько разочков))))

ктонить вкурсе на сколько можно фрезеровать гбц

mamfis, Вообще нежелательно больше 2-2.5 мм.

Сообщение отредактировал DeadLine - 28.10.2009, 17:43

..я бы сказал что-2.0 -оптимальный максимум.

DeadLine, Anders, с чего бы это?

DIM-06, какбэ, прочность головы при сильной фрезеровке страдает. Хотя у меня фрезероана на 2,7мм и ездит нормально не первый десяток тысяч километров.

если на 3.5 фрезернуть что скажете

mamfis, что где-то на стадии проектирования мотора был просчет и про...ли СЖ Больше 3мм только на свой страх и риск фрезеровать.

да вот бляха ухи в КС великоваты сделал теперь степень к 10.5 невыводица. Ну отдал фрезить сниму 3.2 посмотрим чё получица

mamfis, блок фрезерни, а проще голвку выкини

да както жалко голову выкидывать времени убил на неё поставлю посмотрим может цековки сделаю


Сообщение отредактировал mamfis - 29.10.2009, 20:47

mamfis, дак зачем такие ушки большие сделал, наверняка только хуже от этих ушей станет. но поставить то поставь, гбц перекинуть недолго если че.
но опять же без цековок никуда если вал ставить буш. все надо будет рассчитывать

DIM-06, а помнишь времена, когда дядько RXO на карбе ездил? Так у него голова вообще мм на 3-4 была пилена, аж цифры 1-3-4-2 почти на половину срезаны были, и ничего, надо полистать его темку и уточнить.