kolan61,
+100 ни то ни се!

А сколько будет с ним прибавка Э2 и с каких оборотах едет на инжектором 1.6 плюс голова доработаная и такой же вопрос по Э1 с теми же данными.Всем большое спасибо!!!

82турист82, Сомневаюсь что кто-то на диностенд гонял машину с Э2 для замера. И вообще, разговоры о мощности с цифрами без графиков неблагодарное дело

Личный мой совет:
раз у тебя инж, то из Нуждинских бери Э2 и будет нормально ехать, особенно с доработанной головой. Низы по сравнению со стоком не потеряешь, но по сравнению с 21213ым я заметил чутка, и то думаю что дело в смеси ГДС и в углах уоз.

Если СЖ правильно подгонишь. С остальным согласен.

Сколько прибавил не имею понятия, т.к. собирал новый конфиг. С Э-2 низа немного скисают, угол, смесь и СЖ вытягивают чуток конечно.

народ кто юзал м33 распредвал?кто нить знает характеристики?поделитесь

Всем спасибо за ответы.Машина в основном используется для города и иногда для фигурки или паролейной гонки вот и не знаю что выбрать.

это что за вал такой? кто производитель?
на ОКБ нет капоминаний о таком.

82турист82,
кстати, приготовся к увеличеню расхода на Э2 грод 10.5-11, траса 10-15 (смотря как ездить будиш)

mmx
мастер мотор.
м33 - легендарный вал
а чё ето у тебя расход по городу 11, а по трасе 15 литров?

NiTiX,
там в скобочках ответ.
я меньше 110 по трасе не ежу. педалька в пол 15 выходит.

Валы мастер мотор класика
80 03 37 48(48Г) 71 72(72Г) M3 M4
нет здесь м33
либо человек разделом ошибся - есть 33 но это 2112

Сообщение отредактировал mmx - 13.11.2009, 23:32

Как там твой М18 поживает???
и ты обещал фото запоровских клопов)))

Сообщение отредактировал zennon - 14.11.2009, 0:33

это самый пипелацный вал на классику подьемы 13.2 - 12.7 фазы 347 - 334 диаметр кулачка 26 мм
в общем уже кое какую инфу скинули)
это по сути слиток м3 и м4

Фото, как и обещал


M18 пока не ездит, головка дорабатываетя - облегчаются клапана, рокера тарелки. Возможно завтра всетаки доделаю
облегченые клапана
в головке
Д16т, тарелки 08 вес 8 гр.
ЗАЗ выхлопной, катался на них, правда недолго, так как снял голову для дороботки.
ЗАЗ выхлоаной, длинее жигулесвкого на 1,5 мм выемка под сухари тоже смещена.
тарелки 08

Сообщение отредактировал mmx - 14.11.2009, 2:06

Про ШРИК 2
ездил долго на шрике2 настроенном на низы, начинал ацки валить с 4500до 7000, ездить комфортно было по городу! на 4й 60км, но всеже дергалась. на хх и 1200 работал, но часто на светофорах было 1500. звук на хх смешанный неретмичный вообще! заехал с камри2.4 новой(170лс) и друг уехал на корпус, хотя раньше я его делал.
поставил вал снова на верха, в перекрытие четко выставил. звук на хх стал четким и равномерным бу-бу-бу-бу ушам приятно слышать! но всеж иногда набегают циклы и получаеца хрень а не звук и потом снова четко бу-бу-бу.. снова ухожу на квотере от этой камри на корпус
но снова появился этот огромный МИНУС, про который я совсем забыл! - этож горбатый вал. теперь не то что на 4й 60км хрен поедешь, так она на 3й передаче при 60км/ч дергаеца!!!! с места трогаца 3500 не меньше.
но это все фигня, после того как едешь 80-90км по городу и тут кто-то начинает обходить, кидаешь сразу 2ю и ощущение аццкого подхвата как на турбо(wrx sti).
Жаль валило все это недолго! после очередной смены колена, проехал 3000т.км и блок нах треснул на 2й 8000, масло вытекло и все стукануло....

ЗЫ кстати на низах на 4й ехала всего 6500-180км/ч, а раньше и сейчас спокойно за 8000rpm4ю выкручивает!

Сообщение отредактировал Nikolay_555 - 14.11.2009, 3:13

Nikolay_555, 80-90 на второй...это ж сколько по оборотам было у тебя, что б ты ещё успел куда-то уехать от оных "жертв"?

Думается что где-то 7000-7500, а там смотря че за коробка и редуктор.

При ГП 4.1 5800-6500 примерно

А кто что думает или знает по новому валу нуждин 11.30/10.90 фаза 283/265 по сравнению с Э2 может лучше его попробовать поставить?

Овощ