Сообщение добавлено 14.11.2009, 22:00

Сообщение добавлено 14.11.2009, 22:41

Сообщение добавлено 15.11.2009, 1:20

Коробка р1, так и есть, чуть больше 6000 и валим за 8000(110км), потом третью за 8000(170км почи) и 4я 200 на 14колесах, на этом передачи заканчиваюца
как то на этом валу выкрутил 8340 на 4й на 13ом литье - 210км/ч

када стоял тахометр дорогой,продал, он показал 8940 макс rpm! - эт я грусный был и пох на мотор было, выезжал на главную дорогу, просто тапку впол нажал, даже сцепление не бросал! и она метров 30 буксовала по асфальту и стрелка как на инжекторной отсечки на 9000 колбасилась

кент запарил уже со своим валом, там 13.5 подъем. предлагает мне с ним поменяца. фазу непомню, но на низах она трактор(мож из-за 84 колена). но это снова постель р/в фрезить или клапана просаживать. наверно останусь со своим шриком2. раз блок треснул, буду менять, тут в магазине предложили 2123 вроде, который 1.8! де взять денех.....


Сообщение отредактировал Nikolay_555 - 15.11.2009, 1:26

Сообщение добавлено 15.11.2009, 11:55

Цитата(82турист82 @ 14.11.2009, 21:00)

Овощ по отношению к Э+.

Нечто среднее между Э-1 и Э-2. Приятненький валик для города думаю.

Сообщение добавлено 15.11.2009, 12:12

Сообщение добавлено 15.11.2009, 12:22

Сообщение добавлено 15.11.2009, 12:32

Цитата(82турист82 @ 15.11.2009, 11:12)

Спасибо.Может еще кто нибудь выскажет свое мнение и почему он средний,ведь почти все данные совпадают с Э+?

Э-1 - 10,5мм(256гр)/10,5мм(256гр), перекрытие 1.5мм 40гр.
Э-2 - 11,2мм(289гр)/11,2мм(289гр), перекрытие 2.0мм 73гр.
Э-? - 11,3мм(283гр)/10,9мм(265гр), примерное перекрытие 1.7мм 55-60гр.

Сообщение добавлено 15.11.2009, 13:58

Сообщение добавлено 15.11.2009, 14:22

Цитата(82турист82 @ 15.11.2009, 13:58)

Спасибо.Подьем выпускного клапана у него меньше чем впускного и фаза уже, на что это влияет,ответьте если не трудно.

Где-то читал, может даже на форуме, что злость вала больше определяется фазой чем подъемом...? Но по характеристикам замечаю что они в равной степени влияют.

Сообщение добавлено 15.11.2009, 14:46

Цитата(kolan61 @ 15.11.2009, 14:22)

Где-то читал, может даже на форуме, что злость вала больше определяется фазой чем подъемом...? Но по характеристикам замечаю что они в равной степени влияют.

Я бы сказал так:
Злость вала определяется шириной фазы, а подьемом определяется объем двигателя, на котором эта злость будет проявляться.

Но для малообъемников большой подъем будет практически равносилен увеличению фазы. То есть увеличению оборотов номинальной мощности; практически без потери низов. Поэтому 213-ый вал на объеме до 1,5 л будет "верховее" 01-ого.

А на большом объеме двигателя, если хотим увеличения оборотов номинальной мощности, то будет важным и большой подъем и широкая фаза.

Сообщение добавлено 16.11.2009, 9:03

Сообщение добавлено 16.11.2009, 9:20

Сообщение добавлено 16.11.2009, 14:25

Сообщение добавлено 16.11.2009, 15:40

Сообщение добавлено 16.11.2009, 21:27

Цитата(82турист82 @ 16.11.2009, 14:40)

Значит этот вал будет ближе к Э1 и будет не Так сложен в настройке как Э+?

Ага

Сообщение добавлено 17.11.2009, 14:45

Кому интересно...
установил М18 на стандартную голову под 1.7 блок. СЖ-10 (испытания на газу)
1. выход поршня на 0,2мм из блока - до головки недостает, прокладка обычная, мягкая
2. по сравнению с головой 33х29 СЖ 11.5 авто стоит на месте потеря тяги на 6500 против 7500на доработано голове, до 3000 тупит. карб 23х24
3. ХХ 1100 на обоих головах, но в данном случае карлсон и свет почти не напрягают.

Но при этом ни трамблер ни метки звезды не перестраивались, есть предположение что метка в опережение попала - стандартная голова на 3 мм выше доработаной.

Сообщение добавлено 18.11.2009, 10:59

Сообщение добавлено 18.11.2009, 19:21

Если постель 213 вала фрезерануть для увеличения подъема клапана(смотря на скоко) , то динамика в лучшу сторону увеличиться??
Двигатель 03,1.7,озон 2107 переделанный,вал213,кпп 4 р1, конфиг моего двигла.


Сообщение отредактировал ziro2103 - 18.11.2009, 19:28

Сообщение добавлено 18.11.2009, 20:06

Цитата(ziro2103 @ 18.11.2009, 19:21)

Если постель 213 вала фрезерануть для увеличения подъема клапана(смотря на скоко) , то динамика в лучшу сторону увеличиться??
Двигатель 03,1.7,озон 2107 переделанный,вал213,кпп 4 р1, конфиг моего двигла.

А каким образом увеличится подъём клапана то??

Сообщение добавлено 18.11.2009, 21:05

Цитата(ziro2103 @ 18.11.2009, 19:21)

Если постель 213 вала фрезерануть для увеличения подъема клапана(смотря на скоко) , то динамика в лучшу сторону увеличиться??
Двигатель 03,1.7,озон 2107 переделанный,вал213,кпп 4 р1, конфиг моего двигла.

Идея неплохая, вот тока где фрезернуть...