Сообщение добавлено 31.12.2009, 11:20
RXO, , а конкретно про динамику 115 что сказать можешь?
Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание
Автор темы Alexx06, 1.6.2003, 9:09
#3067 SEVA
Сообщение добавлено 31.12.2009, 18:02
Да я валик еще не ставил. Он пока в гараже отдыхает лежит и весну ждет. А интересуюсь потому, что сейчас на стоковом валике и степени 9,5 нуоз заметно более 20. Крутится бодро до 6. Если угол делать меньше, не едет. А что будет когда вал поставлю..... Низы еще хуже ведь станут... И хочется всетки получить полную отдачу от вала 
#3068 monroe_09
Сообщение добавлено 31.12.2009, 18:42
polugonshik дело скорее не в степени сжатия ,а положении распредвала т.е перекрытие в вмт.поиграй с перекрытием ,все будет хорошо.
если в 6 уперается то скорее вал работает на более позднем перекрытии ,что свойственно хорошей тяги с низов и до 5 тык.
тебе всего надо 6-7 раз снимать крышку настраивая вал,потом найдешь ту самую серединую которую хочешь .попробуй 4 градуса смещения против вращения ,думаю получишь тот желанный диапазон от3 до 7 или чуть выше .
п.с скажу что валы от динамики очень капризные но если их настроешь ,то очень смачные и сочные ))))так что мануал рулит ,не ленись))))займет день,но результат порадует .
SEVA и к тебе это относится)))если с перекрытием поймаешь,то и низа будут хорошими,по крайней мере не хуже стандарта,но тут еще важен как сказал уважаемый РХО и степень сжатия нужна))
если в 6 уперается то скорее вал работает на более позднем перекрытии ,что свойственно хорошей тяги с низов и до 5 тык.
тебе всего надо 6-7 раз снимать крышку настраивая вал,потом найдешь ту самую серединую которую хочешь .попробуй 4 градуса смещения против вращения ,думаю получишь тот желанный диапазон от3 до 7 или чуть выше .
п.с скажу что валы от динамики очень капризные но если их настроешь ,то очень смачные и сочные ))))так что мануал рулит ,не ленись))))займет день,но результат порадует .
SEVA и к тебе это относится)))если с перекрытием поймаешь,то и низа будут хорошими,по крайней мере не хуже стандарта,но тут еще важен как сказал уважаемый РХО и степень сжатия нужна))
Dart Vaider racing
#3069 ziro2103
Сообщение добавлено 1.1.2010, 20:17
Может вопрос и тупой но всетаки :
Как определить какой вал 01 или 213 или ...
1.Знаю что у 213 шейки шестигранные 2 шт
2.У 01 наверно шейки все круглые
3.Имеется вал с одной шестигранной шейкой ,а вторая круглая на нем ничего ненаписано , какой это ??
Как определить какой вал 01 или 213 или ...
1.Знаю что у 213 шейки шестигранные 2 шт
2.У 01 наверно шейки все круглые
3.Имеется вал с одной шестигранной шейкой ,а вторая круглая на нем ничего ненаписано , какой это ??
1,7 рв213 карб ОЗОН 2107 22*25 120\150 3.5 и 157\150 4.5 УН50 Г.П 4.3 кпп 4
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
Трамблер к коллектору НУОЗ под 18*
#3070 vovan-sed
Сообщение добавлено 1.1.2010, 23:33
ziro2103, это 01.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
#3072 Flint2101
Сообщение добавлено 2.1.2010, 9:43
SEVA, СЖ повышают для увеличения упавшей комперссии, всвязи с установкой вала с широкой фазой. Т.е. СЖ нужно поднять, чтоб не терять сильно низы.
ziro2103, Самый верный спсоб штаегелем померять кулачки вала
ziro2103, Самый верный спсоб штаегелем померять кулачки вала
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#3076 polugonshik
Сообщение добавлено 2.1.2010, 22:12
Цитата(DahlBack_009 @ 31.12.2009, 16:42) 
polugonshik дело скорее не в степени сжатия ,а положении распредвала т.е перекрытие в вмт.поиграй с перекрытием ,все будет хорошо.
если в 6 уперается то скорее вал работает на более позднем перекрытии ,что свойственно хорошей тяги с низов и до 5 тык.
тебе всего надо 6-7 раз снимать крышку настраивая вал,потом найдешь ту самую серединую которую хочешь .попробуй 4 градуса смещения против вращения ,думаю получишь тот желанный диапазон от3 до 7 или чуть выше .
п.с скажу что валы от динамики очень капризные но если их настроешь ,то очень смачные и сочные ))))так что мануал рулит ,не ленись))))займет день,но результат порадует .
SEVA и к тебе это относится)))если с перекрытием поймаешь,то и низа будут хорошими,по крайней мере не хуже стандарта,но тут еще важен как сказал уважаемый РХО и степень сжатия нужна))
Черт а я всегда думал надо в запаздывание вал двигать чтоб на верхах ехало, а почему тогда у меня холостой троящий был. Блин чет я совсем запутался, так ладно голову уже скинул, так что вопрос надо-ли её разбирать перед шлифовкой или можно прям взборе.
#3078 polugonshik
Сообщение добавлено 2.1.2010, 22:20
и вот ещё какая фигня, когда вал в перекрытии стоял холостой был ровный, почти совсем как на стоке а когда крутанул по ходу кв почти на зуб появилось тыр-тыр-тыр характерное ничего не пойму. ну это походу фазы сместились неправильно вот и *цензура*ь на хх начало. Блин чёта я натупил пострашному.
#3080 D.E.M.O.N
Сообщение добавлено 2.1.2010, 22:43
Цитата(polugonshik @ 2.1.2010, 22:40)
а коллектора можно оставить?
Можно
Даже карб можно не снимать.Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 26.11.2024, 18:41