Сообщение добавлено 3.1.2010, 1:33

Цитата(xsav @ 2.1.2010, 21:31)

ziro2103 http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=690211

Блин жаль ну и уй с этим РВ.Чесноговоря там непонятно 1 шестигранник точно ,а второй уйня какаято нето шестигранник нито фигня какаято кривушая,но по фото походу оно самое жаль.

Сообщение добавлено 3.1.2010, 20:28

Парни нужен совет
езжу на 011 двиг 1.4 компрессия 10.5 во всех все прокладки в норме
но она тупая тапку в пол она еле разгоняется двиг в разрыв идет что попробовать сделать?
мнеб на ней до лета доездить а там я этот двиг выкину

Сообщение добавлено 3.1.2010, 21:10

Сообщение добавлено 4.1.2010, 0:26

Цитата(polugonshik @ 2.1.2010, 22:20)

и вот ещё какая фигня, когда вал в перекрытии стоял холостой был ровный, почти совсем как на стоке а когда крутанул по ходу кв почти на зуб появилось тыр-тыр-тыр характерное ничего не пойму. ну это походу фазы сместились неправильно вот и *цензура*ь на хх начало. Блин чёта я натупил пострашному.

не мудрено что ты клапан погнул при этом.
после всех работ по шлифовке полировке и прочем,перед установкой гбц на двигатель ,установи распредвал 115 шестерней варнера ,и выставь в одинаковое перекрытие ,и посмотри на метку в кожухе и на самой шестерне ,и оттуда для себя извлекай где твоя точка перекрытия ,и исходя из нее крути против вращения.мне думается если выставишь в ровное перекрытие ,то тебе и так понравится как двигатель станет работать и тянуть.

такой метод более простой ,когда нет индикаторов для выставления вмт.пробуй ,и сделай зазор клапанов 0.20-0.30 примерно

Сообщение добавлено 6.1.2010, 0:49

Сообщение добавлено 6.1.2010, 11:59

Сообщение добавлено 6.1.2010, 12:45

Сообщение добавлено 6.1.2010, 13:12

Сообщение добавлено 6.1.2010, 14:58

Цитата(Витёк 52 @ 6.1.2010, 13:12)

Я так понял профиль кулачка надо стараться так задать , чтобы нагрузка в месте касания кулачок- рокер была максимально рассеянная , так ?

Теоретически так, думаю...
Я в подробности не вдавался, ибо проектирование валов - дело инженеров ОКБ. В гаражных условиях такого никогда не повторить. Мне для информации хватило прочитанного на вышеозвученных сайтах, что-бы понять, что не все так просто, и лучше купить готовый вал, чем изобретать велосипед....
Спортсмены, конечно, могут перетачивать валы по своему усмотрению. Но у них свои требования: там моторы, бывает, живут всего пару гонок.

Сообщение добавлено 6.1.2010, 15:01

Сообщение добавлено 6.1.2010, 23:07

Цитата(D.E.M.O.N @ 6.1.2010, 12:45)

Советую не заниматься таким рукоблудством, ибо как раз на ресурсе это скажется в первую очередь. Дело даже не упрачнении металла кулачков вала, а в правильной конфигурации эвольвент профилей кулачков. Нагрузка на рокер (стало быть и на клапан) должна быть равномерной, без "скачков". Такие скачкообразные нагрузки нарушают работу клапанов, и приводят к преждевременному износу деталей ГРМ. Вспомним, что было в советские времена с валами 2101.
Над разработкой правильных профилей трудятся умные люди. И у вас не получится так просто "взять и переточить вал" на станке. Если интересны, подробности советую почитать информацию на сайтах ОКБ Двигателя и МастерМотора.

полностью согласен.год назад мы перетачивали распредвал 75 .что сказать машина стала немного мощнее резвее шумнее .поработало все это добро около 17 дней нормальной жесткой езды.в итоге оторванные клапана ,сломанная постель и испорченная голова ,с блоком.
вот такие вот хычины были

Сообщение добавлено 13.1.2010, 16:18

Сообщение добавлено 13.1.2010, 18:12

Сообщение добавлено 13.1.2010, 18:30

Цитата(drobman @ 13.1.2010, 18:18)

парни, кто ездил на мм72, нуждин 11.8, поделитесь впечатлениями? как они себя ведут по оборотам, куда крутятся, есть ли яркий подхват?
может кто приблизительно знает как они поведут себя на 1.6 СЖ 10.5 ?

ездил на ММ72 1,6 с доработанной головой, карб 24*26, СЖ10. До 1500 прм тупит, до 3000 как сток, дальше едет бодрее до 7. после 6,5 начинается просер, чувсвуется, что не хватает ширины фаз. В целом характерирую ММ72 как отличный ГОРОДСКОЙ вал. спортом в нем и не пахнет. яркого подхвата нет. по крайней мере, у меня не было. те кто ездил на Э2, говорят примерно схож по характеритискам, но имеет более яркий подхват

Сообщение добавлено 14.1.2010, 0:07

Цитата(scout1988 @ 13.1.2010, 18:30)

ездил на ММ72 1,6 с доработанной головой, карб 24*26, СЖ10. До 1500 прм тупит, до 3000 как сток, дальше едет бодрее до 7. после 6,5 начинается просер, чувсвуется, что не хватает ширины фаз. В целом характерирую ММ72 как отличный ГОРОДСКОЙ вал. спортом в нем и не пахнет. яркого подхвата нет. по крайней мере, у меня не было. те кто ездил на Э2, говорят примерно схож по характеритискам, но имеет более яркий подхват

мне именно по городу и ездить. но хочется чтоб на высоких, гдето с 5 - 6 был подхват...

а на шрике ктонить катается по городу? как впечатления?

Сообщение добавлено 14.1.2010, 0:10

Цитата(drobman @ 14.1.2010, 2:07)

мне именно по городу и ездить. но хочется чтоб на высоких, гдето с 5 - 6 был подхват...

а на шрике ктонить катается по городу? как впечатления?

в твоем конфиге на ММ72 такого эффекта не достигнешь. надо чето позлее....

Сообщение добавлено 14.1.2010, 0:21

Цитата(scout1988 @ 14.1.2010, 0:10)

в твоем конфиге на ММ72 такого эффекта не достигнешь. надо чето позлее....

значит всетаки шрик... СТИ валов вообще не могу найти, ОКБ Двигатель слишком дорого..

да, забыл добавить, у меня еще 4 карбюратора от мотоцикла с диаметром заслонки 37мм

Сообщение добавлено 14.1.2010, 0:26

Цитата(drobman @ 14.1.2010, 2:21)

значит всетаки шрик... СТИ валов вообще не могу найти, ОКБ Двигатель слишком дорого..

да, забыл добавить, у меня еще 4 карбюратора от мотоцикла с диаметром заслонки 37мм

это твой план их поставить ? или уже установлены? что за карбы? ИМХО езда по городу на них не получится, если карбы примитивно просты (типа К-65) они будут работать на холостых и в режиме полного дросселя...но что бы на переходных режимах.... сложновато буде
З.Ы. Думаю с 4 карбами ММ72 поедет чуть по другому, нежели с моно солексом в моем случае...

Сообщение добавлено 14.1.2010, 0:30

Цитата(scout1988 @ 14.1.2010, 0:26)

это твой план их поставить ? или уже установлены? что за карбы? ИМХО езда по городу на них не получится, если карбы примитивно просты (типа К-65) они будут работать на холостых и в режиме полного дросселя...но что бы на переходных режимах.... сложновато буде
З.Ы. Думаю с 4 карбами ММ72 поедет чуть по другому, нежели с моно солексом в моем случае...

неее, к65 мне както не подуше))))
планка карбов от ямахи R6, 120сил, 600кубиков, Keihin CVRD37, еще не установлены) чувствую с ними мне предстоит та еще война)))
вот думаю что за распредвал теперь выбрать...

Сообщение отредактировал drobman - 14.1.2010, 0:31

Сообщение добавлено 14.1.2010, 0:32

Цитата(RXO @ 13.1.2010, 18:12)

Кто нить знает что там за фазы на 680м валу? А если есть реальная фотка его, вообще бы был секас

21213--680 фазы 280/288 подъемы 11,65/11,65 перекрытие 1,36

Взято отсюда.