Сообщение добавлено 4.2.2010, 12:43

Цитата(Sergrey @ 3.2.2010, 19:14)

Смотря что подразумевать под словом валить)))На 2 90кмч уже не поедешь.А шлифовать зачем нужно то? Разгоняться надо.Сорри за офф

Хочется получить ровный тяговитый разгон...и чтобы меньше переключаться вниз, то приходится из за трафика ехать 45-60 км\час и постоянно дергать ручку напряжно, на 4ой передачи можно 45 хотя бы держать скорость

Сообщение добавлено 4.2.2010, 12:49

remix, под такие запросы можно просто карб накрутить
У меня на трешном двиге (1,45) спокойно могла ехать 40 км/ч на четвертой по пробкам. Если надо разогнаться - больше газа и она разгонялась. Медленно, но разгонялась!! Без дерганий и т.п.

Сообщение добавлено 4.2.2010, 12:58

Сообщение добавлено 4.2.2010, 15:06

Цитата(remix @ 4.2.2010, 12:58)

Один черт надо немного динамику после обкатки улучшать.
Самый бюджетный это вал, карб накрутиш будет жрать...а я студент

распредвал динамику сам по себе не улутшит, полюбому карб крутить надо...

Сообщение добавлено 4.2.2010, 15:19

Сообщение добавлено 4.2.2010, 18:12

Сообщение добавлено 4.2.2010, 19:07

Сообщение добавлено 4.2.2010, 19:16

Цитата(Нальчик @ 4.2.2010, 18:12)

Спецы, нужна консультация. Двиг 2103 1500, РВ Э+, голова доработана. Сегодня гонялся с 2110 на валу(неизвестно какой и как настроен, машину только купили), до 130...140 я его делаю, дальше догоняет. И это при том, что у меня компрессия по горшкам 7...7,5, вот только что мерял. Можно здесь судить о том, что мой вал перекручен на "верха"? Собираюсь даже снять ГБЦ, что бы настроить РВ идеально в перекрытие, (а то меткам доверия нету) но холодно блин, чуть потеплеет сделаю свою метку на звезде. А?
Добавлю, на второй в 90 разгоняется без напряг.

что бы настроить перекрытия не надо гбц снимать, по таралкам клапанов ставь.

Сообщение добавлено 4.2.2010, 20:16

Сообщение добавлено 4.2.2010, 20:23

Сообщение добавлено 4.2.2010, 20:31

Цитата(Нальчик @ 4.2.2010, 20:16)

ГБЦ подрезана на 1,8мм. Вал крутить начинал с совмещения меток на разрезной звезде, и туда-сюда по чуть-чуть по ездовым ощущениям.
Завтра попробую по тарелкам выставиться, это надо со стороны карба смотреть?
И еще, при спокойной езде по городу, свечи темнеют до темно-коричневого, а сегодня после погонялок стали светло-светло коричневыми, это че?

смотреть лучше со сторомы трамблера.
По свечам, светло коричневые потому что на высоких оборотах смесь не богатая

Сообщение добавлено 4.2.2010, 22:38

Сообщение добавлено 4.2.2010, 22:51

Цитата(Нальчик @ 4.2.2010, 22:38)

Сегундочгу сегундочгу ) Это когда в 4-м горшочике конец сжатия, то в каком продувка? Я так понял при продувке и надо смотреть да?

в первом продувка. По нему и смотреть.

Сообщение добавлено 4.2.2010, 23:45

Сообщение добавлено 5.2.2010, 8:10

Цитата(Wiiuul @ 4.2.2010, 23:45)

перекрытие выставляется так: ВМТ колен.вала, и или в первом или в четвертом цилиндре клапана должны быть открыты на одинаковую величину. Верно ?

почитав тут не много, понял, что на широкофазниках нужно зазоры тепловые побольше поставить чем 0.15... ну что б щуп на 0.15 легко входил не закусывая его там. Тоесть около 0.18-0.20.
На сайте дИнамики и ДВИгателя пишут, что 0.15 везде!
Я так и ставил щупом, было все нормально, всмысле и ХХ нормальные и все прочее. Так как сделать то ?

перекрытие выставляеть удобнее по первому цилинду, коленвал ВМТ, бегунок смотрит на контакт 4-го цилиндра.
Зазоры если в пределах 0.15 0.20 на хх так не влияют ИМХО.
Выставлять зазоры лучше рейкой с часовым индикатором, щупом 0.15 делал чтоб туго ходил а по индикатору зазор получался больше 0.52 (0.52 соответствует зазору 0.15 при 20 гр С), индикатором выставляю 0.52 то щуп 0.15 не лезит.

Сообщение добавлено 5.2.2010, 12:39

Сообщение добавлено 5.2.2010, 12:43

Цитата(TMU. @ 5.2.2010, 19:39)

Ребятки, мож кто в курсе где у нас в Украине можно Шрик-1 достать? Буду признателен.

нужно искать в киеве))) в Харькове нету(((

Сообщение добавлено 5.2.2010, 13:36

Сообщение добавлено 5.2.2010, 14:07

Сообщение добавлено 5.2.2010, 14:28