смотреть лучше со сторомы трамблера.
По свечам, светло коричневые потому что на высоких оборотах смесь не богатая

Сегундочгу сегундочгу ) Это когда в 4-м горшочике конец сжатия, то в каком продувка? Я так понял при продувке и надо смотреть да?

в первом продувка. По нему и смотреть.

перекрытие выставляется так: ВМТ колен.вала, и или в первом или в четвертом цилиндре клапана должны быть открыты на одинаковую величину. Верно ?

почитав тут не много, понял, что на широкофазниках нужно зазоры тепловые побольше поставить чем 0.15... ну что б щуп на 0.15 легко входил не закусывая его там. Тоесть около 0.18-0.20.
На сайте дИнамики и ДВИгателя пишут, что 0.15 везде!
Я так и ставил щупом, было все нормально, всмысле и ХХ нормальные и все прочее. Так как сделать то ?

перекрытие выставляеть удобнее по первому цилинду, коленвал ВМТ, бегунок смотрит на контакт 4-го цилиндра.
Зазоры если в пределах 0.15 0.20 на хх так не влияют ИМХО.
Выставлять зазоры лучше рейкой с часовым индикатором, щупом 0.15 делал чтоб туго ходил а по индикатору зазор получался больше 0.52 (0.52 соответствует зазору 0.15 при 20 гр С), индикатором выставляю 0.52 то щуп 0.15 не лезит.

Ребятки, мож кто в курсе где у нас в Украине можно Шрик-1 достать? Буду признателен.

нужно искать в киеве))) в Харькове нету(((

понятно, что с рейкой лучше. Но я пока щупом, так как рокера и распред.вал новый.
Я выставлял, так, что 0.15 было везде, и все было нормально...
потом выставлял мастер, тоже щупом, когда в перекрытие ставил.
Может из-за пережатых клапанов или не правильного положения распред.вала и не стабильный ХХ..
Больше я не знаю причин - уже все перепробовал!

компрессия у тебя везде разная, если мне память не изменяет - это и есть одна из причин

RXO,
11,12,10,9... такая была на 70тыщ. когда ставил ГБЦ новую на 104тыщ. все ЖЕ было вв идеале с ХХ !!
Мне кажеться, что клапан пропускает какой, или рапред.вал не так установлен...

с такой компрессией пора мотор дефектовать полностью или не жаловаться на ХХ

тоже искал в Украине и Шрик-1 и СТИ-4...
Наверное м18 брать буду.

Кто нибудь знаеть ответы на мои вопросы, подскажите плиз?

если гбц снята, рассухарь клапана в однм цилиндре, и опусти их на 4,5мм, смотри на сколько мм клапана торчат из плоскости гбц.
Недоход какой?

Сообщение отредактировал dexmus - 5.2.2010, 15:33

dexmus, ГБЦ не снята, но если точных данных по просаживанию не найду, то когда сниму сделаю как ты сказал, сенкс. Недоход стандартный для 213 блока 0,2-0,3мм.

на счет просаживания, у тебя достаточно они просажены, больше 1-1,5мм не стоит сажать, постель лучше фрезернуть если зазор не получится отрегулировать.

В компрессии мне кажеться нет особой проблемы... да 4-й цилиндр.. но это у всех жигулей такая тема, в охлаждении проблема.
Тем более я уже писал, о том, что с 70 тыщ. такая, и при установке новой ГБЦ на 104 тыщ. от роду, все было отлично!
Смутно помню, но помоему проблема с ХХ началась, после кручения распред.вала... или клапан какой подзагнул, что он пропускать начал или еще чего с клапаном случилось.... УЖЕ все перепробовал!

маловато будет 1.5 мм может пружинки поломать, и если фрезернуть постель не есть хорошо ось немного сместится в сторону.такой вариант хорош для таких валов в базой в 29 мм районе.
я на своей просадил под базу в 26мм на 3мм(http://www.vaz.ee/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=36883) пятно контакта на рокерах одинаков,начинается и заканчивается с краев по 1.5-2 мм ,просадить и сделать фаску в 30 градусов самое то.тем более что м45 не прощает просчеты что по клапанам что по пружинкам.цековки под клапана лучше сделать как на 10 поршнях надо и подкорректировать степень сжатия фрезеровкой .так как на оборотах не исключено зависание клапанов ,и еще в зависимости от настройки перекрытия впускной клапан будет открываться раньше или позднее,что влечет опять возможность встретится с поршнем.




ты наверняка клаван немного прогнул,а если это так ,то не исключено что ты и седло портишь .от кручения распредвала в холостом ходе будет вазница в работе ,т.е если сделать поздней то в хх между пееребоями доли секунду уменьшатся ,а при кручении в запаздывание наоборот увеличится

вот этого я больше всего боюсь... потому как есть намеки на стук в районе 4 цилиндра...
Я так понял, если я крутану в запаздыание, то ХХ еще больше будет колбасить ?!

да так.
тебе давно болты откручивать ,а не вал крутить))себе же в пользу