Сообщение добавлено 5.2.2010, 20:59

Сообщение добавлено 5.2.2010, 21:36

Цитата(Wiiuul @ 5.2.2010, 20:59)

DragCartel09,
блииин,.. снимать ГБЦ... капец!
Ладно, сначала отрегулирую зазоры нормально, потом покручу шестреню, ежели признаки особо не поменяются, то все... опять ГБЦ снимать! Благо старую не рассухарил, просто поменяю местами.

никаких хлопков при ускорении или торможении двигателем нет?или когда заводится ?

Сообщение добавлено 5.2.2010, 21:47

Сообщение добавлено 5.2.2010, 22:09

Сообщение добавлено 5.2.2010, 22:12

Цитата(Wiiuul @ 5.2.2010, 21:47)

DragCartel09,
нееее, с этим все отлично. Только вот до 1400оборотов подтряхивает движек. на 800 сильно можно сказать, а на 1300-1400 так двиг работать не должен- типа такого объяснения проблемы.
Заводиться с пол оборота.

а скажи какой у тебя вал стоит?

Цитата(Stargate @ 5.2.2010, 22:09)

Ребята подскажите что делать.....поставили Э2 11.2 (289) облегченные клапана и бронзовые втулки. Рокера, пружины и тарелки менять не стали. Поставили новый ГРМ (цепь, все 3 звезды). Вал лег в новую постель. После настройки клапанов (0.15) при прокрутке маховика пружины клапанов сжимаются полностью, маховик трудно крутить даже монтажкой. Подскажите что делать ???? Больший зазор на клапанах или что еще можно ????
Заранее благодарен.

постель фрезеровали ,гбц тоже фрезерована?
при таком подьеме пружины не могут смыкаться если,конечно первый вариант не сделали,проверь чтоб клапана на поршень упераются ли

Сообщение добавлено 5.2.2010, 22:15

Сообщение добавлено 5.2.2010, 22:18

Цитата(DragCartel09 @ 6.2.2010, 0:12)

а скажи какой у тебя вал стоит?
постель фрезеровали ,гбц тоже фрезерована?
при таком подьеме пружины не могут смыкаться если,конечно первый вариант не сделали,проверь чтоб клапана на поршень упераются ли

Ничего не фрезеровали. Постель новая с магаза... Сам не понимаю, как так может быть ?!?!? И что ж мне теперь делать ??? Как проверить, упираются ли клапана в поршни ????

Сообщение добавлено 5.2.2010, 22:25

Цитата(Stargate @ 5.2.2010, 22:18)

Ничего не фрезеровали. Постель новая с магаза... Сам не понимаю, как так может быть ?!?!? И что ж мне теперь делать ??? Как проверить, упираются ли клапана в поршни ????

если пружины смыкаются значит либо просаживать клапана либо хитрые тарелки ставить для розжима...

Сообщение добавлено 5.2.2010, 22:35

Цитата(dexmus @ 5.2.2010, 22:15)

DragCartel09, если просадить на 3мм то прое..шь СЖ нехило, плюс весь эфект от перекрытия 4,5мм не почувствуешь, не поможет и 30гр фаска. У м35 база 27, подъем 12.4 и 12.2 у него просажины клопы на 1.3мм+ фрезернуто под пружинами, так что от подъема 12.4 пужины не сомкнутся. Останется фрезернуть постель где-то на 1,5мм и наверное цековки в поршнях

если считать в общую то от стандарта у него получается на пружину давится подьем распредвала плюс от твоей фрезеровки то запаса по смыканию мало остается ,лажа полная для сток пружин,сломает пружины по любому .
вот если при всем конфиге гбц ,с постели не снимать то возможно не словамает,но рокера будут не правильно работать.
нужно еще немного просадить клапана

Цитата(Stargate @ 5.2.2010, 22:18)

Ничего не фрезеровали. Постель новая с магаза... Сам не понимаю, как так может быть ?!?!? И что ж мне теперь делать ??? Как проверить, упираются ли клапана в поршни ????

выставь коленвал в вмт ,и распредвал в метку перекрытия,расслабь болты на звездочке и двигай его в максимальное запаздывание и наоборот на опережение .если упрется ты сразу почувствуешь .
и еще посмотри рокера на клапанах сидят ,хотя мало вероятно что одна соскочила.

Сообщение добавлено 5.2.2010, 22:47

Сообщение добавлено 5.2.2010, 22:51

Сообщение добавлено 5.2.2010, 22:58

Сообщение добавлено 5.2.2010, 23:11

Цитата(dexmus @ 5.2.2010, 22:58)

DragCartel09, от фрезеровки постели ХОД КЛАПАНА НЕ МЕНЯЕТСЯ.

причем тут ход ?мы вообще про пружины и смыкание говорили.при всех вариантах которые ты описал- плюс до смыкания сток пружины составляет 0.8 мм,а на сколько вырастает ход клапана относительно сток распредвала и на сколько уменьшается запас смыкания ?

Сообщение добавлено 5.2.2010, 23:13

Сообщение добавлено 5.2.2010, 23:20

если у него просажено под пружиной,и просажен клапан на 1.3мм тоя считаю просадить клапан еще на 0.3мм ,а постель не трогать ,тогда получится запас смыкания относительно стока уменьшится на 0.4 и увеличится преднатяг.

Цитата(Wiiuul @ 5.2.2010, 23:13)

DragCartel09,
я имел ввиду если все стоковое, то какой распред. вал будет уже опасным, верней его подьем!
Вот у меня такая ситуация, что 11.5 и вроде как на пределе витки пружин были, но по 7000 крутил и все ок.
Думаю может тарелки поставить с меньшим натягом пружин?

больше 11.5 опасно ,особенно на 03-06 движках и 213 тож.

Сообщение добавлено 5.2.2010, 23:30

Сообщение добавлено 5.2.2010, 23:34

Сообщение добавлено 5.2.2010, 23:57

Цитата(dexmus @ 5.2.2010, 23:30)

смотри, на сток гбц при подъеме 9,5мм запас до смыкания минимум 2мм, на м35 подъем 12.4, чтоб пружины не сомкнулись нам достаточно просадить клапана на 1-1,5мм, и фрезернуть под пружинами на 1мм, и того запас до смыкания больше 1мм, чего вполне достаточно.
А постель фрезеровать надо для того чтоб компенсировать неполнобазность вала 27мм, так как клопы просажины на 1,5мм, постель садить на 1мм

когда ты клапана просадишь на 1.5-1.6 мм ты уже компенсируешь неполнобазность кулачка,и одновременно прибавишь запас до смыкания 1.5мм плюс фрезеровка под пружиной 1мм,итого 2.5 мм ,а теперь посчитай ход увеличившийся ,и что получает болше или меньше мм для смыкания ,27мм диаметр это на 1.5мм меньше стока,это убирается уже просадкой клапанов до 1.6мм как я выше писал.

Сообщение добавлено 6.2.2010, 0:10

Цитата(Wiiuul @ 5.2.2010, 23:34)

DragCartel09,
так, что я легко мог чуток подогнуть клапан какой нить, когда крутил в запаздвание?
Сколько должно примерно оставаться скажем на 213 движке, между поршнем и клапаном ?

дорогая ли процедура, перепресовки седел? походу это похожие операции с "просадкой седла" ? Я просто не в курсе как просаживают седла. Только слышал, что это делают, что б пружины не смыкались..это вроде так ?

просадка или зенкерование седла - есть расточка седла на глубину .каждый использует этот вариант по своему кто для уменьшения смыкания ,а кто то для уменьшения вероятности смыкания пружин.
замена седла довольно сложная операция которую делают на станке ,где старое седл заменяется на новое.
по 213 движке- т.к там есть небольшие цековки ,перекрытие в 2.7-2.9мм нормально ,но это при вмт ,когда вал крутишь в запаздывание подьем впускного увеличивается ,а выпуск наоборот

Сообщение добавлено 6.2.2010, 12:01